Monthly Archives: August 2021

Internacional

VOLVO BUSCA CARROCEROS PARA LOS E-BUSES QUE ESPERA VENDER EN MÉXICO

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DEBEN ACOPLARSE AL CHASIS 7900 ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Revista Via Libre

El bus eléctrico Volvo 7900, llegó a México en este 2021 para ser mucho más que un vehículo de prueba, para que los operadores de transporte urbano del país lo evalúen y obtengan información clave para viabilizar sus proyectos de electrificación del transporte. Desde que llegó, se ha discutido sobre sus posibilidades de fabricación en la planta de la compañía en Tultitlán, considerando que el actual modelo que recorre el país haciendo rutas de demostración tiene origen europeo, construido en Polonia, en la planta de Grudziadz.

Pero también se necesita tener carrocerías de desarrollo local que permitan además de dinamizar el desarrollo de la industria mexicana del bus, ofrecer versiones a precios más competitivos y tener mejores armas para enfrentar a las marcas chinas que han estado llegando al país con sus unidades integrales.

Por eso el constructor sueco busca carrocerías que se acoplen a las plataformas 7900 eléctricas, que podrían acompañar a la de origen Volvo. Esa experiencia no es nueva, puesto que en su momento los articulados 7300 contaron tanto con versiones integrales (chasis y carrocería), además de opciones a cargo tanto de AYCO como de Marcopolo.

Rafael Kisel, director general de Volvo Buses México, ha dicho varias veces que están buscando la ecuación que mejor responda a las necesidades del mercado mexicano, y si en autobuses foráneos gran parte de su éxito ha sido trabajar muy de cerca con los fabricantes de carrocerías mexicanos, en autobuses eléctricos sería una fórmula para encontrar precios más competitivos.

Marcopolo ya está al tanto de la iniciativa de Volvo y estarían dispuestos a desarrollar una versión eléctrica del Torino para integrarse con el chasís 7900, que podría ampliar la colaboración entre las marcas para desarrollar versiones articuladas y biarticuladas, que en muchos casos son el eje de la renovación de las flotas en sistemas masivos y BRT no sólo en México, sino en toda Latinoamérica, como se pudo ver en la renovación de la flota troncal de Transmilenio, en su mayoría conformada por biarticulados de 27 metros.

AYCO, también podría ser candidato, considerando que ya se han realizado trabajos con Volvo, también es capaz de acoplarse a otros chasises, lo que, al menos de entrada, podría facilitar el desarrollo de una versión apta para el 7900.

Internacional

ADL ENTREGÓ SU PRIMER BUS ELÉCTRICO DE TRES EJES CONSTRUIDO JUNTO A BYD

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NUEVO ENVIRO 200EV XLB LLEGA A NUEVA ZELANDA

Redacción Colombiabus – Alexander Dennis Limited

Alexander Dennis Limited (ADL), la subsidiaria de NFI Group Inc. (NFI), uno de los principales fabricantes mundiales independientes de autobuses, anunció hoy que ha entregado el primer BYD ADL Enviro200EV XLB de tres ejes para su primer cliente, ubicado en Nueva Zelanda, Auckland Transport.

El BYD ADL Enviro200EV XLB es una evolución más de la combinación exitosa de la experiencia de ADL en la adaptación de autobuses a las autoridades de transporte y los requisitos de los operadores con la tecnología de baterías de BYD. El vehículo de 12,6 m de largo tiene tres ejes, lo que le permite lograr unos costes de operación más reducidos en las carreteras de Nueva Zelanda gracias a cargas por eje más bajas.

Uniéndose a la flota de Auckland Transport, el autobús de cero emisiones con una capacidad total de 78 pasajeros será evaluado en diferentes servicios en la ciudad más grande de Nueva Zelanda en pruebas respaldadas por el proveedor de energía Mercury. Se pueden sentar hasta 36 pasajeros y se proporcionan dos espacios para sillas de ruedas a los que se accede a través de una rampa manual en la puerta principal. El autobús contará con el apoyo total del equipo de posventa local de ADL, que proporcionará mano de obra altamente calificada y piezas originales para garantizar un rendimiento óptimo del vehículo.

Los autobuses eléctricos de ADL en Nueva Zelanda han completado más de un millón de kilómetros de cero emisiones en servicio. Al igual que sus hermanos de dos ejes, el BYD ADL Enviro200EV XLB será construido localmente por Kiwi Bus Builders, socio de ADL, en chasis BYD, apoyando la transición de Nueva Zelanda a una flota de autobuses descarbonizados para 2035.

De esta forma, se ayuda a los habitantes de Auckland a despedirse del petróleo. La flota de autobuses de Auckland Transport genera 93.200 toneladas de emisiones equivalentes de dióxido de carbono. por año, la mayor huella de carbono operativa en la red de transporte público de Auckland. Al funcionar con un 80% de electricidad renovable, los autobuses eléctricos brindarán a los habitantes de Auckland más opciones en el transporte de bajas emisiones

Kiwi Bus Builders, es el mayor constructor de buses en Nueva Zelanda y tiene más de 25 años de historia. Tiene el mérito de haber desarrollado el primer autobús eléctrico dos pisos del país y en su portafolio de soluciones incluye otros eléctricos de una planta, autocares de carretera, vehículos especiales y es carrocero autorizado de BYD en el país.

Internacional

MAN CONTINÚA PROMOVIENDO RUTAS SEGURAS EN LOS COLEGIOS

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PORQUE LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

En la medida que en el viejo continente iban reanudándose las actividades tras los confinamientos derivados de la pandemia, MAN inició una campaña de seguridad vial en los colegios, donde los niños son protagonistas. El programa deberá continuar hasta que termine el próximo otoño europeo, en él participan expertos de las asociaciones locales de seguridad vial y MAN ProfiDrive, quienes han visitado las escuelas primarias y han mostrado a los alumnos lo que deben recordar al abordar sus autobuses.

Para mostrarles lo que deben tener en cuenta al tomar el autobús, expertos de asociaciones de seguridad vial visitaron numerosas escuelas primarias acompañados de instructores del proveedor de capacitación MAN ProfiDrive utilizando un autobús MAN Lion’s Intercity. “Mostrar a los niños cómo deben comportarse junto a un autobús y a bordo de un autobús es mucho más eficaz que la instrucción puramente teórica”, dice Heinz Kiess, director de marketing de productos de autobuses de MAN Truck & Bus, y añade: “Por un lado, el los niños están más atentos porque es más emocionante para ellos. Y en segundo lugar, son mejores para internalizar lo que se les ha enseñado si pueden practicarlo “.

Las demostraciones y ejercicios con los niños, se realizan con el MAN Lion’s Intercity, equipado con los sistemas de seguridad ofrecidos. Estos incluyen, entre otros asistentes, el asistente de giro con detección de peatones, que tiene una función de advertencia activa. “Desafortunadamente, debido al punto ciego, los accidentes al doblar siguen siendo una ocurrencia regular. Con nuestros sistemas innovadores, nuestro objetivo es desempeñar un papel importante en la mejora de la seguridad vial, especialmente en los cruces ”, dijo Kiess.

Con este fin, la cámara frontal y cámaras adicionales en uno o ambos lados del vehículo monitorean el tráfico en todo momento, asegurando que el conductor esté bajo mucha menos presión en situaciones peligrosas de giro. El conductor recibe una alerta activa de cualquier situación peligrosa o colisión inminente, con advertencias visuales de dos pantallas instaladas en su campo de visión y una señal de advertencia acústica adicional. Los modernos sistemas de asistencia de conducción y giro también aumentan la seguridad, ya que detectan de forma fiable a los peatones, ciclistas y motociclistas en el punto ciego del conductor, y llaman activamente la atención del conductor sobre la situación peligrosa.

MAN Truck & Bus también ha decidido continuar con la exitosa campaña de seguridad vial lanzada en otoño del año pasado, pues el resultado permitido crear conciencia sobre la seguridad en las vías entre muchos niños. MAN sigue en contacto con las asociaciones de seguridad vial en varios distritos alemanes para buscar y organizar las fechas de los eventos en las escuelas en el nuevo año escolar.

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RUTA ZONAL DE TRANSMILENIO K301 SE MODIFICA Y TENDRÁ PARADA EN TERMINAL SALITRE

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LA TERMINAL SALITRE REFUERZA CONEXIÓN CON TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Transmilenio

Siempre hemos mencionado sobre la importancia de tener rutas de buses que conecten las diferentes zonas de Bogotá, con la terminal de transportes de Salitre. Tanto para llegar a la central de autobuses desde las vías aledañas, como los que llegan al sector utilizando los servicios troncales de Transmilenio e incluso para el movimiento por la zona comercial e industrial vecino.

Hace aproximadamente 5 años, se inauguró una ruta TC18 que permitía conectar la Calle 26 con dos estaciones troncales de Transmilenio, las avenidas 68 y Boyacá, con paradas en algunos de los módulos de la Terminal de Transporte. Operada en su momento por Consorcio Express, la ruta tuvo un final efímero, pues duró menos de 6 meses activa.

Ahora Transmilenio ha decidido modificar parte del trazado de la ruta K301, que tiene variaciones en los sectores de Hayuelos y Salitre Occidental para incluir detenciones en la Terminal de Transportes. Así las cosas, la ruta iniciará frente a la estación Avenida Rojas del componente troncal, continuando por la Avenida La Esperanza para llegar a la central de transportes y continuando el recorrido por la Calle 19 para conectar con la Avenida Ciudad de Cali.

La ruta tiene una gran importancia, pues también ayuda a conectar el Aeropuerto ElDorado con la Terminal Salitre mediante transbordo, y pemitirá reducir los tiempos de desplazamiento por la zona de influencia de la misma. La primera frecuencia saldrá a las 4:00 A.M., mientras que la última lo hará a las 00:20.

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FLIXBUS IS WAITING FOR THE START OF OPERATION IN BRAZIL TO COMPETE WITH BUSER

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SOON THEY EXPECT TO MOBILIZE 10 MILLION TRAVELERS

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Istoé Dinheiro

In June 2021, plans were made known by the German FlixBus to disembark in Brazil before the end of the year. The company, famous for bringing down the prices of bus tickets in Europe and becoming an option for those who want to travel the old continent at a low cost compared to the plane and especially the train, expects to invest 650 million dollars for its operation in the South American giant.

FlixBus was created to capitalize on the opening of the transport sector in Germany in 2013, it adopted a model very similar to that of Uber, without the need to have its own fleet of vehicles, reducing the price of tickets. It was making acquisitions in Europe and is currently one of the main companies in the transport sector in the old continent, it is also present in the United States. It currently connects more than 2,000 cities in 30 countries.

FlixBus Brasil is ready to start operating in the country, pending the launch of regulatory bodies, such as the National Land Transport Agency (ANTT). “Brazil is one of the largest markets in the world, and we are only waiting for licenses, since we operate regularly in all parts of the world,” says Edson Lopes, General Director of FlixBus in the country.

The data allow estimating that the Brazilian travel market in the road segment is close to 50 million operations per year. In 2020, due to the pandemic, the figure fell by 54%, but this year there is already a recovery. Lopes calculates that also with intercity trips (suburban), the market is 80 million trips a year.

The executive also believes it is possible for FlixBus to become the market leader and quickly reach a market share of more than 10 million passengers. For this number to be possible, it would not be unusual for the company to start operations with aggressive promotions, as is often the case in other markets in which it debuted. The company recently debuted in the UK with trips for less than 1 Euro.

Like Uber when it began operating in Brazil, the company moved in a regulated market and several companies in the sector rejected the entry of a competitor who did not even own a bus and, according to them, did not comply with the standards established by ANTT. The Brazilian Association of Passenger Land Transport Companies (Abrati), for example, presented actions to block Buser’s operation, but withdrew them in April 2021.

In June, Buser received investments of 700 million reais and stated that he wanted to multiply by ten in two years with more than 1 billion reais (about USD 190 million) in investments. FlixBus will enter a market that is already more used to this type of service and additionally, it comes with a lot of money behind it: 100 million dollars that will be invested initially, will come from a contribution of 650 million previously received. In addition to cheaper trips, the company will bet on a premium segment, with more comfortable buses and the possibility of offering more trips in buses with bed and semi-bed accommodation. To do this, the company has been developing alliances with car manufacturers and financial entities to be able to leverage the purchase of vehicles from those interested.

Internacional

IVECO SERÁ LÍDER EN FLOTA DE BUSES ELÉCTRICOS EN EL PLAN BUS 2025 DE PARÍS

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NUEVO PEDIDO DE 180 E-BUSES DE 12 METROS

Redacción Colombiabus – CNH Industrial / William Marroquín

Uno de los proyectos de electromoviliad aplicada al transporte público más ambiciosos de Europa, es la compra de buses eléctricos para París, donde la RATP (Administración Autónoma de Transportes Parisinos) que en una sola orden ha pedido 451 vehículos con esta tecnología, los cuales serán entregados por Blue Bus / Bolloré (158 unidades), Irizar (113) e Iveco con 180 autobuses.

Iveco en París juega de local, gracias a su participación en Heuliez Bus, que los construye en su centro de excelencia. Este pedido hará que CNH Industrial, propietaria de ambas marcas, sea el principal proveedor del nuevo sistema de buses eléctricos de la “Ciudad Luz”. Gracias a sus cualidades medioambientales y su madurez tecnológica, apoyará a la RATP en el despliegue de su plan BUS 2025.

RATP ha elegido la versión de carga nocturna del E-WAY, modelo eléctrico más vendido en Francia en 2020, que se puede recargar en unas horas en los portales de autobuses. Sinónimo de conducción suave y experiencia silenciosa, este autobús completamente eléctrico ayuda a mejorar la comodidad para el conductor, los pasajeros y los residentes locales. Es importante mencionar, que Iveco ya participa en el sistema de autobuses de París con 247 vehículos, completando con el nuevo pedido 427 móviles.

La gama de autobuses a batería E-WAY de Iveco, está disponible en cuatro longitudes (9,5 metros, 10,7 metros, 12 metros y 18 metros) y tres modos de carga: conectado en el portal, vía pantógrafo (ascendente o descendente) o recarga mixta para cubrir las necesidades específicas de autonomía de cada cliente.

“Estamos orgullosos de haber sido seleccionados nuevamente para la mayor licitación europea, incluso global fuera de Asia, para autobuses eléctricos. Es un honor poder apoyar a RATP en el despliegue de su ambicioso plan Bus 2025, que apunta a tener una flota de buses 100% limpios. La elección del E-WAY es una confirmación de la experiencia de Iveco Bus en el campo de los vehículos de emisión cero.” indicó Stéphane Espinasse, Líder de Iveco Bus.

Los buses serán entregados entre las entregas previstas entre 2022 y 2023. No obstante, Blue Bus / Bolloré, Irizar e Iveco no serán los únicos, pues París ha presupuestado 825 millones de euros en 4 años para la compra de autobuses eléctricos con MAN y Solaris, que también serán proveedores de la flota de vehículos.

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MEXICO’S ESTRELLA BLANCA WILL RECEIVE 200 NEW IRIZAR ROAD BUSES

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THEY CHOSE THE IRIZAR i8 OVER VOLVO AND SCANIA CHASSIS

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Marco Hernández

With more than 80 years of history, the Estrella Blanca group is one of the main bus companies in Mexico and with more than 15 famous brands in the country’s transport such as Transportes Chihuahuenses since the 1940s, Futura in the 1990s, or Select in the 21st century. Its routes cover more than 25 states of the Aztec nation.

Preparing for the economic recovery and betting on the return of travelers to road or foreign buses as they are called in Mexico, the group has finalized an order for more than 200 buses to renew its fleet. The group has again bet on Irizar and its top-of-the-range model the i8, surprising because the bodies will be mounted on two chassis brands, with Euro 6 engines.

After an exhaustive analysis, the Estrella Blanca Group chose the Volvo B13R and the Scania K500 which will be a novelty on the road for their ability to meet Euro 6 emission standards, which, although they will be a little more expensive than the current Euro 5, they generate lower consumption and emissions, allowing to offset the increase in the initial purchase price. With these orders, the group will be one of the first to make the technology change in our country, seeking to be more environmentally friendly and more efficient with Euro 6 engines.

The buses will be delivered gradually until July 2022, in the distribution of platforms will be 100 Scania and almost 20% more Volvo, which continues to be the leader in the long-distance bus market in Mexico. Also, to highlight the good result of Irizar that in the country market, has been the one that has shown the best results in the month, greeting the reactivation of road trips.

Internacional

SOLARIS PONE A PRUEBA A SU URBINO 12 DE HIDRÓGENO EN RUTAS DE AUSTRIA

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EL BUS ALCANZA UNA AUTONOMÍA DE 400 KM

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

Uno de los modelos de buses urbanos más versátiles del viejo continente es el Urbino, de la polaca Solaris. Un autobús que nació en 1999 y que ha sido actualizado convenientemente, manteniéndose vigente, gozando de una creciente aceptación en los mercados europeos combinando sobriedad, practicidad, confiabilidad y un adecuado esquema de soporte. Famoso por su panorámico asimétrico, que le permite al conductor una mejor visibilidad en el costado derecho y uno de los vehículos más vendidos en los últimos años, donde es líder con sus opciones convencionales de diésel o gas natural, las híbridas, eléctricas y con pila de combustible.

Es precisamente esta última que emplea el hidrógeno, la que estará siendo probada en estos días en la Alta Austria. El vehículo se testeará como parte del proyecto de movilidad Hydro-Motion, que es exclusivo de Austria y es el resultado de la colaboración entre el estado austriaco de Alta Austria, la ciudad de Wels, las empresas de transporte Fronius y Solaris, así como el servicio de transporte.

Los representantes de la marca polaca, el proveedor del energético Fronius International, las autoridades y operadores celebraron una reunión inicial para recibir el autobús de hidrógeno Solaris y conocer más sobre la tecnología de punta que incluye. Los viajes de prueba permitirán a las autoridades evaluar los parámetros de rendimiento del autobús y su potencial si se aplica en uso regular. Hasta ahora, se ha demostrado que un Solaris Urbino 12 de hidrógeno completamente repostado puede cubrir una distancia de unos 400 km.

Desde 2019, cuando se lanzó el autobús de hidrógeno Solaris, el fabricante ha recibido pedidos para el modelo de transportistas en Alemania, Italia, Austria, los Países Bajos y Suecia. Recientemente, en particular, este vehículo de última generación y libre de emisiones está ganando un reconocimiento cada vez mayor por parte de los transportistas austríacos. Según las previsiones del mercado, en 2030 los autobuses propulsados ​​por hidrógeno constituirán un porcentaje sustancial de la flota de autobuses en Europa.

Nacional

SUPERTRANSPORTE PRESENTA LA GUÍA PARA TRANSPORTE DE ANIMALES Y MASCOTAS

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LOS DEBERES Y DERECHOS DE LOS DUEÑOS DE ANIMALES

Redacción Colombiabus – Supertransporte / William Marroquín

En lo corrido de 2021, la Superintendencia de Transporte a través de la Delegatura para la Protección de Usuarios del Sector Transporte, ha recibido más de 60 quejas relacionadas con la movilización de animales y mascotas, tanto en autobuses como en aeronaves. Los principales motivos de reclamos, están relacionados con la negativa a embarcar los animales, el fallecimiento de los mismos durante el viaje, la falta de claridad en el cobro de los servicios y el extravío de animales.

Esas situaciones lamentables, pueden evitarse cuando hay conocimiento por parte de los dueños de los animales, de los deberes que tienen relacionados con las condiciones que debe cumplir la mascota para poder ser transportada. Empezando por la básica: si conoce las particularidades médicas y de comportamiento de su animal, también podrá determinar la conveniencia de viajar con él en un autobús y por ende, si puede ser sometido a las condiciones en que va a contratar el servicio.

Es claro que los protocolos o políticas de transporte de mascotas, no pueden ser un estándar para las empresas de transporte, pues dependen de los niveles de servicio, el tamaño de los vehículos y los espacios definidos para ubicar los animales, los horarios establecidos y muy especialmente, la longitud de las rutas y el tiempo estimado para recorrerlas.

Por ello, para contribuir con el cuidado y seguridad de los animales de compañía, así como las mascotas, la Supertransporte presentó hace pocos días, la Guía Para el Transporte de Animales y mascotas, que aplica tanto para transporte terrestre y aéreo de estos seres vivos, dentro del país, así como para movilización internacional y llegada al país de destino. Este documento, es resultado de un trabajo conjunto entre el ente de control, la Policía Nacional y el Instituto Colombiano Agropecuario (ICA)

Con esta guía, se indica la prohibición para transportar animales bravíos o salvajes, así como los salvajes por naturaleza que se han acostumbrado a la domesticidad. Por su parte, los animales totalmente domésticos podrán ser transportados con base en las condiciones de las rutas y salubridad de los mismos; mientras que no podrá negarse el acceso a los autobuses a los que sirven como ayuda viva para facilitar la accesibilidad o los que acompañan para brindar soporte emocional a un viajero.

Los dueños tendrán como deberes, informar con antelación a la empresa transportadora, asegurarse de conocer los requisitos exigidos para movilizar los animales (incluyendo el pago de costos adicionales si aplica), portar los documentos que certifiquen la salubridad, utilizar los elementos de seguridad (guacales, contenedores, etc.) y ser responsables a la hora de evaluar la aptitud del animal para viajar o si representa un riesgo para su saludad.

Las empresas deberán informar las condiciones en que prestarán el servicio (frecuencias, rutas, características del vehículo, costos) y definir unos requisitos razonables y cumplibles por parte de los dueños para embarcar a los animales. Si el transportador evidencia de manera razonable, que el animal no está en condiciones para viajar, tendrá que evaluar si asume o desiste de movilizarlo, además de asegurarse que el usuario cumple con los requisitos de ley y los definidos por la empresa, así como evaluar la afectación para el dueño si la mascota no es apta para el trayecto.

Hay que tener en cuenta que el transporte de mascotas, es un servicio especial que pueden ofrecer las compañías de transporte a su discreción, según los niveles de servicio, la capacidad de los autobuses y el cumplimiento de unas condiciones para movilizarlas.

Les invitamos a consultar la guía en el siguiente enlace:

Guia-para-el-Transporte-de-Animales-y-Mascotas_Descarga
Internacional

LA FURGONETA ELÉCTRICA MAN e-TGE, NUEVO VEHÍCULO OFICIAL DEL BAYERN MÜNICH

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MÁS DE 17 AÑOS DE ALIANZA ENTRE EL CLUB Y EL GRUPO VAG

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Uno de los clubes más prestigiosos del viejo continente, 30 veces campeón de la Bundesliga alemana y 14 títulos en competencias internacionales entre los que se destacan dos en el Mundial de Clubes, dos victorias en la Copa Intercontinental y levantar seis veces “La Orejona” de la Liga de Campeones de la UEFA es una carta de presentación impresionante para el Bayern Münich, que tiene una larga asociación con el Grupo Volkswagen y Audi.

Gracias a esa alianza que tiene más de 17 años, el club ha recibido los autocares MAN para desplazarse a los estadios con los jugadores y cuerpo técnico con todo el confort y distinción a la altura del prestigio del club alemán. Para apoyar el avance de la electromovilidad, ahora han recibido una furgoneta eléctrica MAN eTGE Kombi, que rueda por las calles de la ciudad bávara, como el primer vehículo utilitario eléctrico del club.

Con la MAN eTGE Kombi, los campeones récord de fútbol masculino alemán trasladarán personal y equipamiento dentro de Múnich en los días de partido de la primera división de la Bundesliga. En la vida cotidiana, el vehículo 100% eléctrico a batería también se utiliza en recorridos por el centro de la ciudad y, por ejemplo, rota entre la sede del club, el centro de formación juvenil y el Allianz Arena.

El MAN eTGE Kombi es exactamente el compañero de juego adecuado para los propósitos del FC Bayern. Diseñado para el tráfico urbano, transporta hasta 8 pasajeros, así como equipaje y mercancías, de forma silenciosa y respetuosa con el medio ambiente hasta el destino. “Estamos orgullosos de poder entregar nuestro exitoso modelo eléctrico al club de fútbol alemán más exitoso. Con esto, el FC Bayern abre un nuevo capítulo en su movilidad y está ayudando a mejorar la calidad del aire en la ciudad porque reemplaza un vehículo idéntico por un motor de combustión ”, dice Göran Nyberg miembro de la Junta Directiva de Ventas y Soluciones para Clientes de MAN Truck & Bus, quien personalmente hizo la entrega al club.