DE REDES Y CLICKS: LA IMPORTANCIA DEL CORRECTO MANEJO DE LAS REDES SOCIALES EN EMPRESAS DE BUSES

TRES ASPECTOS BÁSICOS HAY QUE ENTENDER

Editorial Latinobus Revista 45 – Charlie Rodríguez

Todos tenemos una tía con ideas que se cree experta en epidemiología porque lee teorías conspirativas en un grupo de WhatsApp; un cuñado que dice saber más de carros que el mismo José Clopatofsky (pero maneja un zastava engallado), un amigo que se las da de gourmet y especialista en cocina fusión porque le agrega salsa de maracuyá a un rígido filete de carne frita, o una prima que siempre vive a la moda y no perdona catálogo de Avon o Yanbal porque lo encarga enterido (y fiado).

Este tipo de sabelotodo parece ser inofensivo cuando libera sus conceptos en el ámbito familiar, pero cuando sus “sabios” consejos llegan al territorio empresarial, los resultados pueden ser catastróficos. Desafortunadamente, muchas de las pequeñas y medianas empresas del país, como lo son las de transporte, no son inmunes a estas influencias, producto del desconocimiento y la falta de preparación de sus directivos. El campo del marketing digital y de la comunicación, es uno de los más subvalorados y de paso, el que con mayor frecuencia se deja en manos inexpertas como “el sobrino que le gusta fregar con el celular”, “el primo que maneja bien el Photoshop”, o “la hija de la vecina que sabe hacer de Community Manager”.

El manejo de las redes sociales en las empresas de transporte, debe ser realizado por personas o compañías profesionales y especializadas en el tema, que comprendan las particularidades del sector y permitan fortalecer la comunicación primaria con el cliente, generando conversión (venta de tiquetes) y posicionamiento de marca.

Aquí, algunos consejos para su correcto manejo:

Claridad en el uso de Marca: No sólo se trata de que las piezas publicadas en redes sociales se vean “bonitas”. Debe existir una línea gráfica coherente con uniformidad en el manejo del estilo, colores, fuentes y diagramación con el fin de generar confianza en el cliente.

Coherencia en el lenguaje: Tanto en las publicaciones como en el manejo de los chats y mensajes directos a los clientes, la buena ortografía, el respeto, la buena redacción, la precisión de los datos entregados y la velocidad de la respuesta son la clave para comunicar de forma profesional.

Orientación Comercial: Toda publicación debe tener un “call to action” comercial, es decir un link hacia una página, formulario de venta o línea telefónica que permita concretar la compra del pasaje. La atención al cliente de manera interna a través de redes sociales debe estar orientada al cierre de la venta, mediante enlaces al comercio electrónico y generar ventas en tiempo real. Usar las redes para guiar a los usuarios a llamar a otro teléfono, o enviarlos a comprar en taquilla, significa abrir la puerta a que encuentren otras opciones y elijan a la competencia.

Oportunidad y Relevancia: Las redes sociales son públicas, y son un poderoso canal de contacto con el cliente. Utilizarlas con fines políticos, para enviar información interna de la empresa o publicaciones irrelevantes como el “día internacional del tajalápiz” sólo alejarán a nuestra audiencia.

PRESIDENTES DE COLOMBIA Y ECUADOR ACUERDAN REABRIR FRONTERAS DESDE EL 01 DE DICIEMBRE

SE BUSCA COMBATIR LA EXTORSIÓN EN LAS FRONTERAS

Redacción Colombiabus – El Universo / William Marroquín

Los presidentes de Ecuador, Guillermo Lasso, y de Colombia, Iván Duque, anunciaron que el próximo miércoles 1 de diciembre, se reabrirá la frontera entre ambas naciones. Ese fue uno de los acuerdos a los que llegaron los mandatarios tras una reunión que incluyó delegaciones de ambos países, desarrollada en Quito, con motivo de la visita oficial del mandatario colombiano, cuya agenda comprende temas de fortalecimiento de la seguridad y naturalmente, la reapertura de fronteras.

Cabe recoerdar que el cierre de frontera terrestres rige desde marzo del 2020, como una de las medidas decretadas en su momento para combatir la amenaza de la Covid-19. Duque mencionó que hay el compromiso de su nación de brindar apoyo, asesoría, acompañamiento e integración de su capacidad en seguridad para enfrentar enemigos como el narcotráfico y el terrorismo.

Desde el lado ecuatoriano, el presidente Lasso indicó que reabrir fronteras no solo es el resultado de que ambos países hayan avanzado en el control de la pandemia del coronavirus, sino que da una solución a un problema de seguridad que se ha manifestado con la presencia de caminos ilegales. “Al abrir las fronteras ninguna familia ecuatoriana o colombiana tendrá que pagar la extorsión de ninguna banda de delincuentes que les cobran por el paso a través de vías alternas a las vías oficiales, que serán abiertas el próximo primero de diciembre”, manifestó el mandatario.

Así las cosas, los transportadores ecuatorianos podrán cruzar la frontera y avanzar a territorio colombiano para entregar su mercadería, y lo propio harán los de Colombia. Si bien el Puente Internacional de Rumichaca ha permanecido cerrado, dentro de pocos días será reabierto, para garantizar el control de quienes cruzan entre Ipiales y Tulcán. Todavía está pendiente el proceso para levantar las restricciones a los pasos fronterizos que unen a los dos países con Perú y permitir una movilidad internacional que conecte al norte y el sur del continente.

VOLVO BUSES VUELVE AL LIDERATO EN EL SEGMENTO DE CARRETERA EN MÉXICO CON 230 UNIDADES EN 2021

LA COMBINACIÓN VOLVO-IRIZAR, AHORA LA MÁS PREFERIDA

Redacción Colombiabus – Revista Via Libre / William Marroquín

Volvo Buses desembarcó en tierras aztecas en 1998, gracias a la compra que el fabricante sueco realizó de todos los derechos de la anterior Mexicana de Autobuses (MASA), siempre en las instalaciones de Tultitlan de Mariano Escobedo, en el estado de México. Actualmente emplea más de 1.300 colaboradores y en sus instalaciones de producción destina 50.000 metros cuadrados, en un terreno de más de 22 hectáreas que permite futuros ensanches.

Allí se producen 4 autobuses integrales, 3 de carretera (9800, 9800DD y 9700 para Norteamérica) junto al 7300BRT. Mientras que en versiones de chasís para ser carrozado, se ofrecen los modelos Access y ProCity disponibles para segmento urbano, mientras que en aplicaciones rodoviarias o foráneas como le llaman en México, el portafolio está conformado por los B8R, B11R y B13R.

2021 ha sido un año muy importante y exitoso para el segmento de carretera en Volvo Buses México, ya que la marca volvió al primer lugar en ventas de autobuses rodoviarios, superando las 230 unidades entre enero y octubre del presente año, alcanzando una participación de mercado cercana al 60%, superando a Scania que matriculó 119 unidades, Mercedes-Benz con 26 y MAN con 6.

La posibilidad de ofrecer tanto buses integrales como de chasis, ha ayudado a mejorar el portafolio para los transportadores del país y también un trabajo más intenso junto a los carroceros, donde desde finales de 2020, el acercamiento con Irizar de México ha permitido que el constructor de origen español alcance el 70% de sus ventas, con unidades montadas sobre chasises Volvo, y además, esta sea la combinación preferida en el momento por los operadores de carretera mexicanos.

BUSES E-WAY DE IVECO ESTRENAN BATERÍAS Y LA MARCA REDEFINE SUS OBJETIVOS PARA 2026

ESPERAN TENER BUS DE HIDRÓGENO ANTES DE 2024

Redacción Colombiabus – Iveco Bus / William Marroquín

Iveco Bus anunció que ya comenzará a ofrecer para su línea de autobuses eléctricos E-Way su nueva generación de acumuladores Foresee Power ZEN para recargas en patios y terminales. Estas nuevas baterías de alta energía NMC (níquel, manganeso y cobalto), cuya capacidad de un solo pack se ha incrementado hasta los 42 kWh, proporcionan aumentar el alcance de los buses hasta en un 20% más, es decir, 300 kilómetros de autonomía para los paquetes de 460 kWh a bordo de la versión de 12 metros de longitud del modelo E-Way.

La gama E-Way incluye también versiones de 12 y 18 metros con carga rápida de oportunidad por pantógrafo descendente y/o ascendente. Estos modelos, alimentados por baterías LTO (óxido de titanato de litio) de alta potencia, “responden a las necesidades de las líneas urbanas que realizan programas intensivos y un elevado kilometraje diario”, según explicó la compañía.

El anuncio coincide con la presentación hace pocos días de su nuevo plan de Negocio, Estrategia y Ambiciones Financieras 2026, donde Iveco Group comenzará a cotizar en la bolsa de valores Euronext Milán en enero de 2022. Los proyectos conducen a tener completamente desarrollada a una gama 100% eléctrica, incluyendo la pila de combustible, en línea con los compromisos firmados para alcanzar las emisiones netas de carbono para 2040.

Cabe indicar que CNH Industrial decidió separar sus negocios de carretera en lo que se conoce Iveco Group, de los de maquinaria agrícola y construcción. En el nuevo grupo, cuyos roles fueron anunciados a comienzo de noviembre de 2021 militan Iveco, Iveco Bus, Heuliez, Magirus, Astra, Iveco Defence, FPT Industrial e Iveco Capital.

En 2022, esperan tener el desarrollo de motores de combustible alternativo de próxima generación que funcionen con GNC y GNL, y sean compatibles con biometano, para reducir aún más las emisiones de CO2 y el costo total de propiedad (TCO). Adicionalmente en el próximo año, estarán muy enfocadas enfoque en tecnologías de motores de gas natural para lograr emisiones ultrabajas de NOX en aplicaciones urbanas.

Para 2023 se espera que la próxima generación de Electric Daily (incluida la producción interna de líneas de transmisión eléctricas y paquetes de baterías) vea la luz, junto a una gama completa de autobuses eléctricos, así como soluciones híbridas suaves en vehículos diésel y GNC. Un año después, debe presentarse la nueva gama pesada totalmente eléctrica y de pila de combustible (incluida la producción interna de ejes eléctricos).

En 2030 debe completarse la implementación de tecnologías alternativas (eléctricas / híbridas) de transmisión en todos los vehículos, para lograr un -50% en emisiones de CO2. La estrategia posterior a la separación de la compañía establece un cambio radical en el desempeño financiero durante los próximos cinco años hasta 2026. Sin ir más lejos, la estrategia debe llevarles a tener un flujo de caja libre objetivo de actividades industriales de 500 millones de euros en 2026, en comparación con 30 millones de euros en 2019. Estas ambiciones se lograrán a través de la implementación del Programa de Excelencia Operativa DRIVE de la Compañía, que está diseñado para brindar mejoras generales en todos los aspectos del desempeño operativo y específicamente en las áreas de calidad, gasto de capital e I + D, precios y combinación de productos.

SOLARIS, ANADOLU ISUZU Y MAN SON LOS GANADORES DEL BUS SUSTENTABLE DEL AÑO 2022

15 EDICIONES DE UN GALARDÓN MUY CODICIADO

Redacción Colombiabus – SustainableBus / William Marroquín

Uno de los medios más reputados a nivel mundial dedicado a brindar información de autobuses limpios y sustentabilidad en el transporte público, es la italiana Sustainable Bus que dedica su atención a novedades de producto, licitaciones, experiencias, casos de estudio, tendencias del mercado, ferias y congresos internacionales orientadas a movilidad sostenible en vehículos comerciales de pasajeros.

También se encarga de la organización y premiación de un galardón muy codiciado en la Unión Europea, como lo es el Bus Sustentable del Año, con un jurado conformado por importantes publicaciones del autobús con gran reputación en el viejo continente: Mobilités Magazine (Francia), Busfahrt (Alemania), AUTOBUS (Italia), Infotrucker (Rumania), Revija Tranzit (Eslovenia), Carril Bus (España), Bus and coach professional (Reino Unido); reconociendo al bus urbano más sostenible, el interurbano y autocar, una distinción donde Busworld también acompaña pues los reconocimientos suelen entregarse coincidiendo con la cita bianual de Bélgica.

Varios criterios inciden en la selección de los autobuses, mucho más allá de la ecología y el respeto por el medio ambiente: Motor (desplazamiento, tamaño, cilindros, tecnología de baterías, potencia y torque); Transmisión (manual, automática, automatizada, sistemas de start/stop); uno muy importante es la Seguridad (retardadores, sistemas automáticos de frenada, detector de fatiga, sistemas de advertencia, asistentes de giro, cámaras); el Confort también es valorado (climatización, iluminación, espacio interior, accesibilidad, aislamiento termo acústico); Conectividad (gestión de flotas, mantenimiento predictivo, WiFi, infoentretenimiento) y desde luego, la Sustentabilidad (materiales reciclables e innovadores, sostenibilidad económica y de proyecto, pasajeros a movilizar).

«Vemos que la sostenibilidad es cada vez más importante, y esta es una gran oportunidad para el sector de autobuses y autocares, pues ya somos un sector sostenible. Creo que deberíamos tener una voz más fuerte, anunciando juntos tanto a los responsables políticos como al público en general que somos una industria sostenible” mencionó Inge Buytaert, Responsable de Comunicaciones y Marketing de Busworld International.

BUS URBANO SOSTENIBLE 2022: SOLARIS URBINO 15LE ELECTRIC

La electromovilidad se tomó las ciudades y se enfrentaron el Solaris Urbino 15LE, el Irizar ieBus y el MAN Lion´s City. El jurado eligió al modelo polaco presentado en febrero de 2021, destacado por su arquitectura de 3 ejes que mejora la comodidad y la estabilidad. Está equipado con un paquete completo de las últimas herramientas electrónicas de seguridad junto con monitoreo y seguimiento de la flota en tiempo real.

Este vehículo eléctrico está equipado con 6 paquetes de baterías con una capacidad total de 470 kilovatios / hora y se puede cargar mediante un conector enchufable. A petición, el autobús puede equiparse con un sistema de recarga de pantógrafo. Por último, pero no menos importante, es el primer autobús equipado con motor central ZF CeTrax.

INTERURBANO SOSTENIBLE 2022: ANADOLU ISUZU KENDO CNG

El Mercedes-Benz Intouro, el Scania Interlink LNG y el Kendo CNG13 de Anadolu Isuzu compitieron por el premio, en una categoría donde suele haber más pluralidad de propulsores: diesel convencional, gas, eléctricos o híbridos. El jurado se decidió por el modelo turco que progresa con mucha rapidez y va creciendo en aceptación en la escena europea.

Una estampa exterior muy atractiva, combinada con un paquete de seguridad completo basado en las últimas herramientas electrónicas junto con servicios de gestión de flotas, las emisiones muy bajas de este vehículo están permitidas por el motor Cummins de GNC de 320 HP que proporciona el mismo rendimiento que el equivalente diésel con claros beneficios en el lado medioambiental.

El 81% de los componentes del vehículo se puede reciclar. Por último, pero no menos importante, cuenta con la mayor capacidad de tanque de GNC de su clase. Los tanques se colocan en el techo sin comprometer la altura total, el espacio en el maletero y el muy buen diseño del vehículo.

AUTOCAR SOSTENIBLIE 2022: MAN LION´S COACH

La pandemia afectó fuertemente los desplazamientos de turismo y largas distancias, reduciendo la demanda de los autocares. Por eso no fue fácil encontrar candidatos, enfrentándose el sorprendente Indcar L9, el Volvo 9700DD y el MAN Lion´s Coach, declarado ganador por el jurado.

Su versión más larga, puede ofrecer espacio para 61 pasajeros con la menor emisión de CO2 por pasajero. El motor de 510 Hp es 100% compatible con combustibles alternativos como HVO y Bio-Diesel. El par máximo está disponible a muy bajas revoluciones por minuto con claros beneficios para la eficiencia general del vehículo.

El vehículo está equipado con las últimas herramientas de conectividad, como el mantenimiento predictivo y la gestión de flotas. Ofrece un paquete completo de herramientas de información y entretenimiento junto con una nueva generación de asientos fabricados con materiales reciclados.

Ya inicia el proceso para una nueva edición de los premios, con los aprendizajes que dejó la pandemia “En la pandemia aprendimos que los eventos B2B necesitan redes y la posibilidad de ver y tocar productos en persona. Usaremos herramientas digitales para mejorar la experiencia física. Ahora nos acogemos en los Sustainable Bus Awards, pero nos aseguraremos de que en 2023 se entreguen de nuevo los Sustainable Bus Awards en Busworld“. finalizó Inge Buytaert.

VAN HOOL, PRIMER FABRICANTE EN EL MUNDO QUE LANZA UN DOBLE PISO ELÉCTRICO PARA CARRETERA

EL MODELO ESTARÁ DIRIGIDO AL MERCADO NORTEAMERICANO

Redacción Colombiabus – VanHool Official / William Marroquín

Hace pocos días presentábamos una versión para Norteamérica del famoso doble piso Astromega de VanHool, que originalmente llegaba con motor diésel y era convertido a baterías por dos firmas, entre ellas el distribuidor de la marca en Estados Unidos. Ahora, el fabricante belga, que lleva 40 años fabricando versiones de buses de dos plantas, presenta su primer desarrollo 100% eléctrico.

Este modelo llega un año después del lanzamiento del autocar CX45 eléctrico, también para Norteamérica y con este nuevo desarrollo, VanHool con casi 75 de historia construyendo autobuses, se convierte en el primer constructor en el mundo en ofrecer un bus eléctrico de doble piso para largas distancias. Capaz de llevar hasta 18 pasajeros en el nivel inferior y 51 en el superior, con una autonomía muy destacable, pues alcanza los 500Km.

“Los clientes estadounidenses reaccionaron con mucho entusiasmo a las experiencias de conducción con nuestro primer autocar eléctrico a batería, el CX45E. Esto nos impulsó a ponernos manos a la obra rápidamente en el desarrollo de una batería eléctrica de dos pisos, que tiene una mayor capacidad de pasajeros. Nuestra experiencia con los sistemas de propulsión eléctrica en el pasado, y recientemente con el CX45E, realmente nos ayudó con el rápido desarrollo y las pruebas integrales del nuevo Van Hool de dos pisos, el TDX25E ”. Explicó Filip VanHool, CEO del constructor belga de autobuses.

El TDX25 eléctrico, cuenta con el mismo paquete de baterías y de generadores del autocar CX45E, donde los acumuladores son provistos por Proterra que cada vez se convierte en un importante jugador en el desarrollo de baterías para aplicaciones comerciales de transporte eléctrico y los motores son suministrados por Siemens.

La capacidad de almacenamiento de las baterías alcanza los 676Kwh y son enfriadas por agua, además cuentan con sistema de regeneración de energía a través del retarder eléctrico. Por otra parte, el motor entrega una potencia máxima de 360Kw y un torque que puede llegar a los 4240Nm.

FLIXBUS INICIA OPERACIONES EN RUTAS REGULARES DE BRASIL A PARTIR DEL 1 DE DICIEMBRE

ADAMANTINA SERÁ EL PRIMER ALIADO DEL GIGANTE ALEMÁN

Redacción Colombiabus – FlixBus / William Marroquín

Desde mediados de 2021 se anunción la intención de ingreso del gigante alemán del transporte de pasajeros por carrtera FlixBus al mercado brasilero, donde estaban pendientes que se flexibilizara el marco regulatorio que permitiera la operación. Pues el momento ha llegado y la compañía se alista para atender sus dos primeras rutas, conectando a Sao Paulo con Rio de Janeiro y con Belo Horizonte.

A diferencia de muchas ciudades europeas, donde existen unas paradas predeterminadas para el abordaje, considerando que pocas tienen o han adaptado terminales, en el caso brasilero las salidas desde Sao Paulo, serán en la Terminal de Tiete, con llegadas a las centrales de transporte tanto de Rio como Belo Horizonte.

Para unir a Sao Paulo con Rio de Jainero, FlixBus, junto a su aliado Expresso Adamantina, dispondrán de ocho frecuencias, mientras que para conectar a Belo Horizonte, se han definido cuatro despachos. Ya está dispuesto el sitio web de la compañía para que los viajeros adquieran los tiquetes y la primera salida será a las 00:30 del 1 de diciembre.

Para captar rápidamente más viajeros, se están ofreciendo tiquetes a un precio muy especial y los primeros 1.000 que se registraron y redimieron un código promocional, pudieron adquirirlos por menos de un real, equivalente a 18 centavos de dólar. La operación inicial de FlixBus estará enfocada en el Sureste de Brasil, por lo que esperan ampliar rápidamente su radio de acción con cinco rutas adicionales, cuyos destinos por el momento se mantienen en reserva.

Aunque las líneas serán operadas por Adamantina, primer socio local de la compañía, los autobuses tendrán la marca FlixBus y seguirán el estándar internacional de la compañía, que incluye servicios como Wi-Fi gratuito a bordo. Los precios promocionales van a poner de cabeza el mercado, pues un tiquete Rio de Janeiro – Sao Paulo, tiene un precio regular de 49,90 reales (9,03 dólares) y está siendo ofrecido en este nuevo esquema por 19,90; por su parte, la ruta a Belo Horizonte se anuncia un 33% más económica.

DAIMLER BUSES APUESTA A LA REACTIVACIÓN CON EXPOBUS 2021

PRECIOS ESPECIALES A SÓLO UN CLICK DE DISTANCIA

Redacción Colombiabus – Daimler Colombia

La línea de buses Mercedes-Benz, ha lanzado Expobus en su segunda edición, una plataforma virtual donde los transportadores podrán encontrar en un mismo lugar, la oferta más completa de chasis para buses, carroceros y aliados para el portafolio de autobuses FUSO y Mercedes-Benz, la cual estará activa hasta el próximo 30 de noviembre de 2021.

“En esta segunda edición de Expobus 2021, queremos continuar aportando a la reactivación del transporte de pasajeros en el país, facilitándole a nuestros clientes, aliados y transportadores toda la información necesaria de nuestro portafolio de chasis para buses, en el entendido que poco a poco se han activado más los viajes por las carreteras colombianas. Adicional, esperamos llegar a un mayor número de clientes, ya que siendo la segunda edición de esta feria hemos logrado generar un mayor reconocimiento en el mercado, pues debido a los resultados de la primera, algunos transportadores no lograron participar en esa edición y están esperando el lanzamiento de esta 2 edición”. Así lo afirmo Carolina Maestre, Gerente de la línea de Buses Mercedes-Benz y Fuso en Daimler Colombia.

Una feria virtual donde el transportador, no importa si su aplicación es ciudad o carretera; urbano, especial, cercanías, intermunicipal o interdepartamental. Para acceder, basta con digitar en el computador o dispositivo móvil la dirección: buses.mercedes-benz.com.co/expobus2021

Allí puede conocer todo el portafolio de autobuses FUSO y Mercedes-Benz disponibles, iniciando con el microbús FUSO7.5, las versiones buseta y busetón del Mercedes-Benz OF917, el OH1526 de motor trasero para cercanías y turismo. Mientras que para las largas distancias puede configurar el RS1836 y RSD2441 ambas con la opción plus que incluye el paquete de seguridad activa, en configuración 4X2 y 6X2, respectivamente.

También existen opciones para la ciudad, con el busetón LO916 que se beneficia de la tecnología Bluetec5 para el control de emisiones y el bus de motor delantero OF1621, con su muy económico motor de 4,8 litros que produce 210HP de potencia y que agrega la comodidad de la transmisión automática en recorridos urbanos.

El transportador, ingresa registrando unos datos básicos de contacto, donde Daimler sigue todas las disposiciones para tratamiento de datos personales, puede elegir el concesionario donde desea ser atendido y rápidamente pasar por las opciones de los chasises, complementarlas con las carrocerías aprobadas por Daimler y además comparar las ofertas de los aliados financieros que también están presentes en ExpoBus 2021.

Imecol, Motoreste, Alemana Automotriz, Automotores la Floresta, Alemautos y Motorysa, son los concesionarios distribuidos a nivel nacional para que el transportador finalice su proceso y reciba su nuevo autobús. Podrá escoger entre Cóndor, AutoBuses ICC, Megabuses, Inconcar, Busscar de Colombia, AGA, Carrocerías JGB, Marcopolo, Non Plus Utra y Tecnicar para acoplarse al chasis y configurar el bus soñado para hacer su trabajo más rentable.

Y si necesita comparar las alternativas de financiación, tiene a su disposición los productos y servicios de Banco de Bogotá, Bancolombia, Davivienda, Banco de Occidente y Sufi. Por si fuera poco, también dentro de ExpoBus 2021, es posible cotizar repuestos originales a los mejores precios para mantener los autobuses FUSO y Mercedes-Benz, siempre disponibles y trabajando en óptimas condiciones.

“Tenemos una red bastante completa de concesionarios en las principales ciudades, totalmente dispuestos para los clientes y contando con todo el respaldo de los buses Mercedes-Benz. Invitamos a los transportadores para que aprovechen, porque con ExpoBus2021 encuentran todo en un mismo lugar” remarca Carolina Maestre.

ANADOLU ISUZU Y PROTERRA FORMAN ALIANZA PARA LA NUEVA GENERACIÓN DE BUSES ELÉCTRICOS CITYVOLT

ISUZU TENDRÁ NUEVOS E-BUSES MONOCUERPO Y ARTICULADOS

Redacción Colombiabus – Proterra Inc.

Anadolu Isuzu, el principal fabricante de vehículos comerciales de Turquía, y Proterra Inc, un innovador líder en tecnología de electrificación de vehículos comerciales, anunciaron hoy una nueva colaboración para impulsar la nueva generación de autobuses de transporte público Citi VOLT totalmente eléctricos de Anadolu Isuzu con las baterías y componentes de Proterra.

Bajo la colaboración, Anadolu Isuzu incorporará la tecnología de batería de Proterra en sus nuevos modelos de autobús eléctrico Citi VOLT de emisión cero de 12 y 18 metros. El sistema de baterías Proterra que alimenta los autobuses eléctricos Citi VOLT de próxima generación permitirá un rango de manejo de 200 km a 405 km con una sola carga para satisfacer las demandas del mercado de transporte público europeo.

Diseñados y fabricados en los Estados Unidos, los sistemas de baterías Proterra ofrecen una solución compacta, segura y poderosa para satisfacer las necesidades de los principales fabricantes de vehículos eléctricos comerciales como Anadolu Isuzu. Probada a través de más de 20 millones de millas conducidas por los vehículos de tránsito de la compañía, la plataforma de batería de Proterra aprovecha la densidad de energía para desarrollar componentes que permiten una gran autonomía , un diseño personalizable para adaptarse a una variedad de vehículos y una gran resistencia en aplicaciones comerciales para soportar entornos hostiles.

Anadolu Isuzu está dando pasos firmes para convertirse en una marca global con los vehículos comerciales que ha desarrollado para las necesidades locales de los mercados objetivo. Siendo ambicioso en el extranjero como lo es en el mercado turco, Anadolu Isuzu se centra actualmente en el desarrollo de nuevas tecnologías para autobuses más respetuosos con el medio ambiente y recibió un gran reconocimiento en el Demo Tour celebrado en toda Europa con su primer autobús eléctrico NovoCiti VOLT de 8 metros.

Anadolu Isuzu tiene como objetivo ofrecer costos operativos aún más bajos, mayor alcance y máxima eficiencia con sus nuevos modelos de autobús eléctrico Citi VOLT de emisiones cero de 12 y 18 metros.

EL BUS VOLVO B380R SIGUE FUERTE EN EL TRANSPORTE EMPRESARIAL DE PERÚ

TRANSPORTES LINEA RECIBE OCHO NUEVOS BUSES

Redacción Colombiabus – Volvo Group Perú / William Marroquín

El transporte empresarial para las actividades mineras, ha sido uno de los segmentos que le ha permitido a las operadoras peruanas de autobuses de carretera, resistir a los embates de esta pandemia y mantenerlas activas. Grandes multinacionales se encargan de los contratos de explotación, como la Sociedad Minera Cerro Verde, que extrae cobre y molibdeno en Arequipa con los más altos estándares de seguridad.

Para las principales actividades económicas de Perú como minería, construcción y transporte de personal en general, hay un autobús que ha venido posicionándose como uno de los líderes en las preferencias de las compañías y es el Volvo B380R. Diseñado con la tecnología más avanzada,  donde la seguridad, la eficiencia en el consumo de combustible , la comodidad y la confiabilidad son primordiales.

Transportes Línea, que se reconoce por su esquema de pintura basado en el color rojo y también por mantener las ventanas cubiertas con microperforados que simulan la pintura roja, es uno de los principales clientes del B380R, eligiéndolo junto al modelo i6S de Irizar, construido en la planta de Botucatu para movilizar al personal.

Ocho nuevas unidades llegarán a la operación de Cerro Verde con un chasis que destaca por ser el más liviano entre sus competidores, con gran potencia para el desplazamiento del motor, haciéndolo muy económico en consumo de combustible entregando 380HP y cumpliendo la norma de emisiones Euro 5. También la entrega de par es importante, pues el propulsor alcanza los 1.785Nm, permitiendo capacidad para recuperarse y acelerar en cualquier cambio.

Una novedad importante de estos Volvo B380R es el sistema DSS (Driver Support Systema) que comprende los dispositivos del paquete de seguridad activa como el control de crucero adaptativo, alerta de distracciones del conductor, frenado automático de emergencia y advertencia de cambio involuntario de carril, para que, fiel a los valores de todo bus Volvo, destaque por la protección de los ocupantes, incluyendo al motorista.

El modelo i6S de Irizar, fue una variante pensada en Suramérica, a donde no llega el tope de la gama i8. Por eso se combinó con el i6, para obtener esta versión que mezcla lo mejor de los dos mundos, pudiéndose carrozar en configuración 6X2 y una altura máxima de 3,90 metros y 1.350mm de alto de bodega, en los modelos de mayor capacidad. Al final la idea tuvo tan buen resultado, que en Europa también se ofrece el modelo en versión integral, mientras en estas latitudes se vende sobre chasis.

Transportes Línea con su operación de movilización de personal, administra más 700 autobuses y 1.500 empleados, sirviendo a compañías en las ciudades Lima, Arequipa, Trujillo, Moquegua, Chimbote, Santa, Barranca, Retamas, Quiruvilca, Cerro de Pasco, Huancayo, Chiclayo, Olmos, Jayanca, Lambayeque, Chepén, Chao y Virú.