São Paulo. Scania presentó en Lat.Bus su estrategia para el futuro del transporte de pasajeros, con una apuesta que combina electrificación, combustibles alternativos, eficiencia operacional y soluciones financieras para los operadores.
La conferencia fue presentada por Johana Salomonsson Lind, quien explicó que para Scania la movilidad no es solamente una cuestión de tecnología, sino, principalmente, un negocio que debe generar valor para sus clientes. “El mundo de la movilidad está cambiando rápidamente”, señaló. Los pasajeros demandan vehículos más seguros y limpios, mientras que los operadores necesitan soluciones que les permitan mantener la rentabilidad.
Por eso, Scania considera que no existe un único vehículo capaz de responder a todas las necesidades. La compañía apuesta por una infraestructura modular y por ampliar progresivamente su portafolio de soluciones. La electrificación es uno de los caminos centrales de esta estrategia, aunque la velocidad de adopción dependerá de las condiciones de cada mercado. Por eso, la oferta de Scania combina vehículos battery electric, tecnologías de combustión de menores emisiones y soluciones financieras.
La compañía destaca que sus vehículos eléctricos pueden reducir hasta un 99% las emisiones, mientras que las tecnologías de combustión continúan evolucionando para disminuir su impacto ambiental. Para Scania, la prioridad es reducir las emisiones tanto en el futuro como en el presente.
América Latina, una región estratégica
Salomonsson Lind destacó el potencial de América Latina para acelerar la reducción de emisiones en el transporte. La estrategia de la compañía pasa por comprender las particularidades de cada mercado y avanzar con las tecnologías en el momento adecuado. Brasil y América Latina son considerados mercados estratégicos para Scania en el transporte de pasajeros, no solamente por la trayectoria histórica de la marca en la región, sino también por el interés de los operadores en incorporar innovación y mejorar la eficiencia de sus operaciones. “Continuaremos invirtiendo, mejorando y estando del lado del cliente”, fue uno de los mensajes centrales de la presentación.
Consolidación en carretera y crecimiento urbano
Posteriormente, Roberto Barral explicó la estrategia comercial de Scania en la región, que tiene dos grandes objetivos: consolidar su posición en el segmento rodoviario y crecer en el transporte urbano. La importancia de América Latina para el negocio queda reflejada en una cifra: aproximadamente 50% de los buses vendidos por Scania en 2025 fueron comercializados en América Latina.
La compañía también tiene una fuerte posición en el transporte impulsado por gas. Según Scania, alrededor del 40% de los buses a gas que circulan en el mundo son de la marca. En el segmento rodoviario, Colombia se destacó en 2025 con una participación de mercado de aproximadamente 73% para Scania. La estrategia comercial se complementa con herramientas financieras como Scania Bank, que permite apoyar a los operadores en la adquisición de vehículos y soluciones de transporte.
En el segmento rodoviario, Colombia se destacó en 2025 con una participación de mercado de aproximadamente 73% para Scania. La estrategia comercial se complementa con herramientas financieras como Scania Bank, que permite apoyar a los operadores en la adquisición de vehículos y soluciones de transporte.
Scania Super: más eficiencia para el transporte rodoviario
Uno de los principales productos presentados fue la nueva generación Scania Super, que incorpora mejoras orientadas a reducir el consumo y aumentar la eficiencia. El nuevo conjunto ofrece hasta 8% menos consumo frente a la generación anterior e incorpora la transmisión G25 de 14 marchas, un panel digital y el sistema de asistencia a la conducción ADAS 2.0, orientado a incrementar la seguridad.
También cuenta con sistemas de frenado auxiliar y una arquitectura modular de componentes. De acuerdo con Scania, la evolución tecnológica ha permitido reducir el consumo acumulado en aproximadamente 19% desde la introducción de Euro 5. Una gama que crece Eronildo Barros, presidente de Operaciones de Scania, presentó la configuración del nuevo portafolio.
La familia Super estará disponible en diferentes configuraciones, entre ellas:
- K 350 4×2
- K 390 4×2 y 6×2
- K 430 y K 460 6×2
- K 460 y K 500 8×2
A esta oferta se suma el K 340 4×2 a gas natural, ampliando las alternativas de combustibles de menores emisiones.
Nuevas soluciones para el transporte urbano
En el transporte urbano, Scania presentó el K 280 4×2 a gas natural, disponible inicialmente con carrocería Caio Millennium. El modelo ofrece una autonomía de alrededor de 350 kilómetros, puede configurarse para vehículos de entre 12 y 14 metros y también tiene la posibilidad de operar con biometano. La gran novedad eléctrica es el K 300 6×2*4, un chasis de aproximadamente 15 metros destinado al transporte urbano. El vehículo alcanza una autonomía de hasta 250 kilómetros, puede transportar hasta 105 pasajeros y utiliza una batería compuesta por cinco módulos, con una capacidad de hasta 445 kWh.
El sistema eléctrico entrega 300 kW de potencia, mientras que el motor ofrece un elevado nivel de torque para responder a las exigencias del transporte urbano. Con esta propuesta, Scania amplía su oferta de soluciones eléctricas y refuerza la estrategia de ofrecer diferentes tecnologías dependiendo de las condiciones de cada ciudad.
Un ecosistema que va más allá del bus
La estrategia de Scania no se limita a vender vehículos. La compañía cuenta con alrededor de 250 puntos de servicio y una oferta que incluye Scania Pro, servicios dedicados, servicios conectados, soluciones financieras y diferentes tecnologías de propulsión, desde diésel y gas hasta electricidad. La idea es acompañar al operador durante todo el ciclo de vida del vehículo y no únicamente durante el proceso de adquisición.
Más inversión y desarrollo en Brasil
El cierre de la presentación estuvo a cargo de Christopher Podgorski, quien habló sobre las inversiones de Scania en Brasil y el papel de la operación local en la transición energética. La compañía anunció una inversión de alrededor de 6.000 millones de reales para fortalecer su planta de São Bernardo do Campo. Scania lleva cerca de 30 años fabricando en Brasil y ya supera las 60.000 unidades producidas en el país.
La compañía también destaca el trabajo de adaptación de sus productos a las condiciones latinoamericanas. Año tras año, sus equipos realizan más de 1.600 horas de pruebas, considerando factores como la topografía y las condiciones específicas de operación de la región. En Brasil, Scania cuenta además con más de 400 ingenieros dedicados al desarrollo y adaptación de sus soluciones. La estrategia presentada en Lat.Bus muestra así una Scania que busca combinar eficiencia, rentabilidad y reducción de emisiones. La electrificación será una parte cada vez más importante del portafolio, pero la compañía apuesta por una transición tecnológica flexible, en la que diésel, gas, biometano y electricidad convivan según las necesidades de cada mercado y cada operador.
