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Lanzan midibus Access para elevar la eficiencia y accesibilidad del transporte regional en Chile

Andes Motor y Epysa Buses presentan una solución inclusiva y rentable que busca transformar la experiencia de viaje en rutas urbanas y rurales, con estándares RED y tecnología de última generación.

Redacción Latinobus

Andes Motor, en colaboración con Epysa Buses, anunció el lanzamiento del nuevo modelo Access estándar RED, un midibus que promete reforzar la eficiencia operativa del transporte regional en Chile y ofrecer mayores condiciones de accesibilidad para los pasajeros. Esta unidad incorpora avances técnicos orientados al ahorro de combustible, la inclusión y la comodidad de los usuarios.

Con carrocería Marcopolo y chasis Agrale, el nuevo midibus Access se suma al portafolio de soluciones de movilidad que ambas compañías impulsan en el país, posicionándose como una alternativa innovadora para el traslado colectivo en contextos urbanos y rurales. Su equipamiento incluye conectividad WiFi, pantallas informativas, aire acondicionado y elementos diseñados para personas con movilidad reducida.

Rodrigo Sepúlveda, gerente de Buses y Vans en Andes Motor, destacó que esta alianza estratégica con Epysa Buses responde al compromiso de ambas marcas con el desarrollo de un transporte más humano y eficiente: “La constitución del modelo Access, basada en elementos de innovación, comodidad, seguridad e inclusión, permitirá transformar la experiencia de conductores y pasajeros, representando una mejora significativa para su calidad de vida”.

Por su parte, José Antonio Guarachi, gerente comercial de Epysa Buses, afirmó: “Estamos orgullosos de ofrecer Access al transporte regional porque evidencia una respuesta integral a las necesidades de nuestros empresarios y pasajeros. Las personas podrán trasladarse de manera cómoda y segura en cada viaje; y en el caso de empresarios, dueños de midibuses y choferes, les entregamos una solución que les garantiza mayor rentabilidad gracias a los altos rendimientos en combustible, lo que se complementa con una sólida red de postventa con más de 20 puntos de atención a lo largo de Chile”.

Maniobrabilidad y acceso universal

El nuevo midibus está equipado con un motor Cummins ISF 3.8 de cuatro cilindros, que ofrece un rendimiento de entre 4,3 y 4,8 km/l, lo que representa una ventaja significativa en ahorro de combustible frente a otros modelos. También cuenta con una potencia de 2.600 rpm y torque de 600 Nm. En materia de seguridad y confort, incorpora luces LED externas, pared de protección para el conductor, sistema de monitoreo por cámaras, pantallas informativas, WiFi y puertos USB.

Uno de los principales atributos del Access es su accesibilidad universal, ya que cumple con los requerimientos del estándar RED, incluyendo dos escotillas de evacuación y espacio reservado para silla de ruedas con anclaje. La unidad cuenta con 23 asientos para pasajeros y una banqueta, combinando amplitud, funcionalidad y maniobrabilidad, lo que la convierte en una opción óptima tanto para recorridos urbanos como rurales.

Este lanzamiento refuerza el compromiso de Andes Motor y Epysa Buses con la evolución del transporte público en Chile, ofreciendo soluciones que equilibran rentabilidad, sostenibilidad e inclusión.

Volvo Chile presenta su nuevo bus eléctrico para el Sistema Red Metropolitana

La marca refuerza su liderazgo en movilidad sostenible con la introducción del Volvo BOE, un vehículo cero emisiones con tecnología de vanguardia.

Redacción Latinobus.

En línea con su compromiso con la movilidad sustentable, Volvo Chile ha presentado el Volvo BOE, un autobús 100% eléctrico diseñado especialmente para el Sistema Red Metropolitana. Este modelo incorpora lo último en seguridad, eficiencia y confort, consolidando la presencia de la marca en el transporte urbano sostenible.

El lanzamiento contó con la presencia de autoridades clave, como la directora del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), Paola Tapia, y los embajadores de Suecia y Brasil, quienes destacaron el papel de Volvo en la transformación del transporte público en la región.

El Volvo BOE combina ingeniería europea y carrocería brasileña, con un chasis Volvo BZL, batería de 376 kWh y motor eléctrico de 200 kW, optimizado para eficiencia energética y desempeño en ruta. Con capacidad para 90 pasajeros, el bus ofrece una experiencia segura y confortable tanto para conductores como usuarios.

“Este bus marca un hito en la evolución del transporte público en Santiago, acercándonos a un sistema de categoría mundial”, afirmó Paola Tapia. Por su parte, José Antonio Margalet, director comercial de Volvo Chile, destacó que la marca ha sido protagonista en la modernización del sistema de transporte desde 2005 y continuará liderando en el segmento de electromovilidad.

Las pruebas operativas del nuevo modelo iniciarán en febrero con la empresa Subus, abriendo paso a su incorporación en la flota del sistema Red Metropolitana y reafirmando el compromiso de Volvo con la innovación y la sostenibilidad en la región.

FOTÓN PROVEERÁ 991 BUSES ELÉCTRICOS EN LA NUEVA LICITACIÓN DE SANTIAGO DE CHILE

60% DE LA NUEVA LICITACIÓN SERÁN E-BUSES

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Un largo proceso se tuvo que recorrer para que la Contraloría General de Chile, aprobara la licitación que se inició en diciembre de 2020, para adjudicar más de 150 servicios para el sistema Red Metropolitana de Movilidad (anteriormente Transantiago). Finalmente, en febrero se aceptó la adjudicación de las rutas y las zonas, lo que permitirá la llegada de 1637 buses a las calles de la capital Santiago.

El 60% de los nuevos buses que estarán formando parte del paisaje de la capital chilena, serán eléctricos y de la marca china Fotón, que con 991 unidades logra tomar una participación muy importante dentro de la población de buses eléctricos en Latinoamérica, en la que BYD viene dominando desde hace varios años.

TRANSDEV SIGUE CON PRESENCIA EN CHILE

Las unidades 4 y 6, estarán a cargo de Redbus Urbano, operador que pertenece a la multinacional francesa de movilidad Transdev, que posee el 100% de las acciones. Combinará su flota con autobuses diésel Euro 6, incorporando al Volvo B8R en versiones padrón y articulado piso bajo, acoplándose a las carrocerías Marcopolo con su modelo urbano Torino.

Serán 391 buses diésel Euro 6 (343 buses monocuerpo y 48 articulados), que estarán acompañados de los 233 buses eléctricos Foton, del modelo U10 que equivale al busetón y el U12 que corresponde al tipo padrón. Serán integrales (chasis y carroceria construidos en sus plantas en China). Como se ha venido realizando en las licitaciones en otros países, como Transmilenio en Bogotá, se han separado las sociedades que se encargan de proveer la flota de las que operan, para facilitar los cierres financieros y el aseguramiento de los recursos para pedir a las fábricas los vehículos.

INVERSIÓN ARGENTINA EN CHILE

Los argentinos también llegan a la operación del sistema BRT de Santiago, gracias a la filial del Grupo Metropol. Este es un conglomerado que tiene negocios de distribución de vehículos Toyota en Argentina, producción y distribución de frutos secos, además del transporte público. En esta última área, responde por más de 1.500 autobuses y moviliza más de 230 millones de pasajeros al año.

Grupo Metropol, atenderá las Unidades de Servicios 1 y 2, con las empresas Buses Alfa y Buses Omega, respectivamente. Cada una de ellas tendrá 24 recorridos y el concesionario podrá operarlas a partir de finales de 2022, hasta el año 2029. Serán 293 buses eléctricos Foton U12 con una capacidad máxima de 90 pasajeros, 44 buses articulados y 89 padrones Volvo B8RLE. Todos los buses de la marca sueca serán construidos en Brasil y carrozados por Caio con su modelo Mondego.

EL APORTE CHILENO

El tercer consorcio que participará en la operación, será STP S.A. (Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A.), que está conformada en su totalidad por capital chileno. Su principal accionista es la Empresa Nacional de Transprote de Pasajeros de Chile Ltda., con un 47,83% del total de las acciones de la compañía y el resto, conformado por grupos de inversionistas e inmobiliarias que tienen participaciones entre el 2,79% y el 16,03%.

STP desplegará 547 buses, en las Unidades de Servicios 3 y 5 que tienen asignados 52 recorridos, combinando flota eléctrica con diésel Euro 6. En este caso la diferencia será con los autobuses con motor de combustión interna, que serán Mercedes-Benz O500UA con piso bajo, cuyos chasises se construyen en la planta de Sao Bernardo do Campo (Estado de Sao Paulo) para ser carrozados por Caio y su modelo Mondego.

Respecto a los buses eléctricos, también confiará en Fotón con 66 unidades que podrán transportar hasta 67 pasajeros y 399 que podrán viajar con un máximo de 90 ocupantes. Ambos equipados con baterías CATL, motores Prestolite acoplados a las ruedas traseras, aire acondicionado, suspensión neumática, piso bajo y rampa de acceso para personas en condición de movilidad reducida.

Cuando se entreguen estos buses, incluyendo los 991 eléctricos, Santiago recuperará el primer lugar en Latinoamérica en tamaño de flota cero emisiones rodando por sus calles, pues perderá momentáneamente el liderato a manos de Bogotá, que espera en los próximos meses 830 vehículos BYD para el componente zonal de Transmilenio.

VOLVO STARTS TESTS OF 7900 ELECTRIC BUS IN CHILE

THE NEXT STOP WILL BE IN COLOMBIA

Colombiabus newsroom – Ministerio de Transporte de Chile

In an event where the Minister of Transport and Telecommunications Gloria Hutt participated, who participated in the presentation of the electric bus model 7900 of the Volvo brand, which will begin a testing period with the operator Redbus. This route provides services to users of the communes of Huechuraba, Recoleta, Providencia and Las Condes. Volvo’s executives, Redbus representatives and a group of fans participated in the event.

The management, requested during the last quarter of 2021 by the Redbus Urbano company to the Undersecretary of Transport, had the approval of the authority in order to facilitate the conditions for service operators to make proposals to improve services and test new technologies that allow users to access greater conditions of comfort, modernity and safety in the public system at the same time that due analyzes and performance evaluations are carried out on the machines that, eventually, could be added to the operators’ fleets.

The commercial director of Volvo Chile, José Antonio Margalet, stated that “we are tremendously proud of having brought the first electric bus with a European standard to the country. This 100% electric Volvo vehicle stands out for being a bus that ensures clean, quiet and efficient public transport, in addition to contributing to the country’s sustainability.

This vehicle incorporates the concept of “zero zones”, that is, it helps cities to become cities with zero emissions and zero noise, complying with the strictest restrictions in this area. It also has automated technologies, such as remote speed control, which enables “safety zones” on the routes to ensure the passage of the bus at a controlled speed in front of points of risk such as schools and hospitals, in addition to the pedestrian detection, which can increase the overall safety of urban traffic”.

Henri Rohard, commercial manager of Redbus stated “we are happy to be able to continue testing new models of electric buses for the public transport system in Santiago. Our objective with these pilots is to continue expanding and enriching the possible products for the market. These types of pilots open up the field of possibilities, both for the number of suppliers and for designs and technologies. There is strong interest from electric bus providers and providers of technologies associated with this type of motorization in the Chilean market,” the executive said.

The electric Volvo Urbano bus has a total length of 12 meters, a width of 2.55 meters and a height of 3.3 meters. It has an electric motor with a maximum power of 200 kW, a 2-speed Volvo I-Shift automated gearbox, a maximum torque of 19,000 Nm, an energy storage system with lithium-ion batteries, with an expected average operating range of 250 kms., heating and air conditioning and automatic temperature control of batteries.

VOLVO COMIENZA LAS PRUEBAS DE SU BUS ELÉCTRICO 7900 EN CHILE

LA PRÓXIMA PARADA SERÁ EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Ministerio de Transporte de Chile

En un evento donde participó la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones Gloria Hutt, uien participó de la presentación del bus eléctrico modelo 7900 de la marca Volvo, el cual iniciará un período de pruebas con el operador Redbus. Dicho recorrido presta servicios a los usuarios de las comunas de Huechuraba, Recoleta, Providencia y Las Condes. En la instancia participaron ejecutivos de Volvo, representantes de Redbus y un grupo de aficionados.

La gestión, solicitada durante el último trimestre del 2021 por la compañía Redbus Urbano a la Subsecretaría de Transportes, contó con la aprobación de la autoridad con el fin de facilitar las condiciones para que los operadores de servicios puedan realizar propuestas de mejoramiento de los servicios y probar nuevas tecnologías que permitan a los usuarios acceder a mayores condiciones de comodidad, modernidad y seguridad en el sistema público al mismo tiempo que se realizan los debidos análisis y evaluaciones de desempeño a las máquinas que, eventualmente, podrían sumarse a las flotas de los operadores.

El director comercial de Volvo Chile, José Antonio Margalet, afirmó que “estamos tremendamente orgullosos de haber traído al país el primer bus eléctrico con estándar europeo. Este vehículo 100% eléctrico de Volvo destaca por ser un bus que asegura un transporte público limpio, silencioso y eficiente, además de contribuir a la sustentabilidad del país.

Este vehículo incorpora el concepto de “zonas cero”, es decir, ayuda a las ciudades a convertirse en ciudades con cero emisiones y cero ruido, cumpliendo con las más estrictas restricciones en este ámbito. También cuenta con tecnologías automatizadas, como es el caso del control de velocidad remoto, que habilita “zonas de seguridad” en las rutas para asegurar el paso del bus a una velocidad controlada frente a puntos de riesgos tales como escuelas y hospitales, además de la detección de peatones, lo que puede aumentar la seguridad global del tráfico urbano”.

Henri Rohard, gerente comercial de Redbus señaló “estamos contentos de poder seguir testeando nuevos modelos de buses eléctricos para el sistema de transporte público en Santiago. Nuestro objetivo con estos pilotos es seguir ampliando y enriqueciendo los productos posibles para el mercado. Este tipo de pilotos permiten abrir el campo de las posibilidades, tanto para el número de proveedores como para los diseños y tecnologías. Existe un fuerte interés de los proveedores de buses eléctricos y los proveedores de tecnologías asociadas a este tipo de motorización por el mercado chileno”, sostuvo el ejecutivo.

El bus Volvo Urbano eléctrico tiene una longitud total de 12 metros, un ancho de 2,55 metros y una altura de 3,3 metros. Posee un motor eléctrico de 200 kw de potencia máxima, una caja automatizada Volvo I-Shift de 2 velocidades, un torque máximo de 19.000 Nm, sistema de almacenamiento de energía con baterías de ion-litio, con una autonomía promedio esperada de operación de 250 kms., calefacción y aire acondicionado y control automático de temperatura de baterías.