LA ELECTROMOVILIDAD Y EL LUJO ESTÁN A LA ORDEN DEL DÍA
Con la presencia de Vincent Deawale, CEO de Busworld International, Hendro Sugiatno, director general de transporte terrestre del Ministerio de Transporte de Indonesia, y las principales asociaciones de transportadores y carroceros del país, inició en la mañana de este miércoles la segunda edición de Busworld Southeast Asia, la vitrina de autobuses más importante de la región.
Los principales fabricantes de autobuses acudieron al encuentro con los transportadores, luego de haber tenido que posponer la cita de 2021 debido a la pandemia generada por la propagación del Covid – 19.
Los buses eléctricos son tendencia, y marcas como Laksana, Tentrem, Golden Dragon, Zhongthong presentaron sus prototipos en el pabellón, con vehículos desde los 7 hasta los 12 metros, orientados al transporte urbano y sistemas BRT como el famoso Transjakarta.
Por su parte, fabricantes como Adi Putro y New Armada, se llevaron el show con sus creaciones para carretera, y minibuses Diésel para el transporte de última milla en los centros urbanos. Acá un recuento de lo mostrado por cada uno de los participantes.
Adi Putro
La línea Jetbus 3+ es la más reciente en cuanto a buses de carretera se refiere. En este caso, logramos conocer dos vehículos de doble piso, con los más altos estándares de confort, tanto en el nivel bajo, como en el piso superior. Los prototipos fueron desarrollados sobre plataformas Volvo B11R y Mercedes Benz OC500 RF 2543, y logran una longitud máxima de 13.5 metros.
Los pisos inferiores cuentan con 6 cómodas literas equipadas con sistema de entretenimiento individual, mientras que, en la planta superior, pueden tenerse poltronas súper cómodas en distribución 1-2 o 1-1-1 (doble pasillo).
Por su parte, el puesto de conducción tiene acabados de primera categoría, con piezas tapizadas en vinilo y paneles en plástico termoformado; causa curiosidad eso sí, la poca calidad de los cinturones de seguridad para el puesto del operador.
Además de los doble piso, las versiones de una sola planta de la línea Jetbus 3+ HD y SD, también estuvieron en la muestra, utilizando los chasises Scania K410 e Hino RK8 respectivamente. Orientados al transporte turístico y de mediana distancia, ofrecen acabados de lujo, utilizando pieles, vinilo, portapaquetes de excelente factura con tapas individuales e iluminación LED.
A pesar de la belleza de estos modelos, el vehículo que con más orgullo fue presentado por la marca, fue su pequeño Jetbus Transit, un vehículo monocasco (autoportante) diseñado y desarrollado por la marca para el transporte urbano. El vehículo de piso bajo permite la acomodación de hasta 30 pasajeros, fácil acceso a personas en silla de ruedas y una excelente visibilidad. Aunque el prototipo usa componentes Diésel, está presupuestado para convertirse en breve en un vehículo eléctrico.
“Este es nuestro orgullo, nuestro pequeño bebé. Trabajamos durante casi 3 años en este desarrollo, y aunque hoy podemos construirlo con partes de cualquier chasís de minibús disponible en el mercado, es la base para desarrollar nuestra propuesta de movilidad. Estamos muy orgullosos de mostrar el primer autobús monocasco construido en el país” afirmó David Jethrokusumo, director de operaciones de Adi Putro en entrevista con Latinobus.
New Armada
Dos conceptos radicales hacen parte de la propuesta de este interesante carrocero indonesio, que quiso llamar la atención con una excelente puesta en escena en el salón. El primero de ellos es el Citouro, un vehículo de 8 metros desarrollado sobre chasis Fuso, diseñado para los entornos urbanos o rutas de baja demanda, Cabe aclarar que este tipo de vehículo responde a un llamado gubernamental que exige vehículos más flexibles y fáciles de operar, con el fin de llegar a comunidades donde los grandes autobuses no caben.
Para el transporte por carretera, el Skylander sorprendió a la concurrencia por sus elegantes terminaciones e ingeniosas soluciones de seguridad. Ahora ofrece los famosos espejos digitales, que reemplazan a los espejos retrovisores físicos a través de un conjunto de cámaras y monitores ubicados en el interior de la cabina de conducción.
Pero el detalle más llamativo del bus es la gran pantalla a color ubicada en la parte posterior de la carrocería, que gracias a una cámara ubicada en el frente del vehículo, permite a los conductores que se ubican tras este, ver el tráfico que está adelante del bus. Así, las maniobras de adelantamiento se hacen más sencillas. “Este sistema, además puede convertirse en una fuente de ingresos para los operadores pues permite proyectar avisos publicitarios en la parte trasera del autobús” aseguró Sommy Lumadjeng, representante de la marca y director de Askarindo, la asociación de carroceros de Indonesia.
Tentrem
Dos propuestas muy llamativas configuraron la oferta de este fabricante en la exhibición de Jakarta, dejando una muy buena impresión entre los asistentes. Presentaron el primer autobús eléctrico totalmente desarrollado en Indonesia llamado Velocity W5, un prototipo en el que tanto chasís como carrocería fueron construidos en el país asiático. El modelo cuenta con una autonomía cercana a los 250Km, y puede ser carrozado como vehículo de doce metros y piso bajo para servicio urbano.
Para el segmento de carretera, presentaron el Avante H9 Priority, un “sleeper bus”, modelo equipado con 22 camas, ideal para recorridos de entre 8 y 10 horas que permitan a los viajeros aprovechar las horas de la noche para llegar a destino relajados y cómodos. Cada litera está enmarcada en una cabina independiente que equipa pantalla individual, lámpara LED, aire acondicionado y portavasos.
Laksana
El proveedor por excelencia del sistema de transporte masivo Transjakarta (el más largo del mundo), estuvo a la altura de la concurrencia y mostró su primer autobús eléctrico destinado a funcionar en corredores BRT, desarrollado sobre plataforma BYD.
El e-Citiline3 es un modelo de plataforma alta, con autonomía cercana a los 260Km, equipado con aire acondicionado y asientos plásticos antivandálicos.
Para largas distancias, presentaron la más reciente evolución de su modelo estrella el Legacy, la versión SR3. Montado sobre chasís Hino RM, el autobús de 12 metros destaca por su iluminación, acabados de lujo y espacio interior.
