Por: Hernando Tatis Gil
Director Ejecutivo, Cámara de Transporte Terrestre de Pasajeros – ANDI
En Colombia el sector transporte terrestre de pasajeros en la modalidad intermunicipal durante el año 2019 movilizó un total de 136 millones de pasajeros en viajes iniciados desde las terminales de transporte del país. Esta cifra resulta de gran importancia si tenemos en cuenta que el transporte aéreo movilizo en vuelos domésticos durante el mismo año tan solo 27 millones de pasajeros. Lo anterior nos indica que antes de la pandemia este sector en comparación con el transporte aéreo movilizaba cinco veces más pasajeros.
Esta realidad tuvo cambios sustanciales con el paso de la pandemia originada por el Covid-19, una muestra de esto son las cifras consolidadas del año 2022, las cuales nos dicen que el transporte terrestre de pasajeros en la modalidad intermunicipal pasó a movilizar tan solo un total de 101 millones de pasajeros, y por su parte el transporte aéreo creció, movilizando en vuelos domésticos durante el mismo año 32 millones de pasajeros. Lo anterior nos indica que, en época postpandemia, el transporte terrestre moviliza tan solo tres veces más pasajeros. La gran pregunta que nos debemos hacer es ¿Porque luego de la pandemia el transporte aéreo creció en un 20% en promedio y el transporte terrestre decreció en un 26%?
Responder con exactitud esta pregunta representa un gran desafío. Una causa importante podría estar en las ayudas que, si recibió del gobierno el transporte aéreo tal como el descuento del 5% en el IVA de tiquetes aéreos y no del 19%.
Lo cierto es que este sector venia disparado con un crecimiento durante todo el 2022 y lo corrido del 2023, del promedio del 25% y que solo se detuvo, con la crisis de las aerolíneas Viva Air y Ultra Air, que tan solo en el mes de marzo de 2023 represento una reducción de 353 mil pasajeros, lo que significó una reducción del 13% en el mes que estallo esta crisis y eso que aun la Aeronáutica Civil no ha publicado las cifras oficiales de movimiento de pasajeros de abril y mayo que nos permitan medir con mayor certeza el impacto de esta crisis.
Finalmente, la reflexión que nos corresponde hacer como sector es que camino debemos seguir para lograr una recuperación total luego de la pandemia, ya que el transporte terrestre opera en los primeros 5 meses del 2023 con una reducción del 28% con respecto al 2019.
Sin dudas a pesar de los esfuerzos titánicos que día a día realizan nuestros empresarios, el gobierno nacional debe pasar a jugar un papel más importante. Tan solo por mencionar un tema muy de moda, se debe mantener estable el precio del combustible Diésel con el cual se movilizan el 95% de nuestros vehículos, y que tiene un peso del 31% en nuestra canasta de costos, según lo establecido por el DANE. Así mismo se debe fortalecer la seguridad en las vías y carreteras del país, pues no podremos operar con las constantes quemas realizadas por los grupos alzados en armas a los buses de servicio intermunicipal que transportan a los pasajeros en nuestras carreteras.
Por otra parte, nos corresponde a los gremios de transporte de pasajeros seguir el camino que ya iniciaron nuestros colegas del transporte de carga, quienes esta semana bajo el nombre de UNIDOS, lanzaron la Cámara Intergremial del Transporte, con el fin de ser más efectivos en la labor de representación y vocería ante el gobierno nacional. Sin dudas ese es el camino correcto, el cual esperamos poder replicar los gremios de transporte terrestre de pasajeros.
- Daimler Buses eleva la eficiencia
- MARCOPOLO TRANSFORMA 3 MIL BOTELLAS DE PET EN TELA SUSTENTABLE PARA LOS ASIENTOS DEL G8 TEC
- MARCOPOLO DA UN PASO MÁS EN SU ESTRATEGIA DE EXPANSIÓN EN EUROPA Y PARTICIPA EN LA FIAA 2026
- Así fue Unidad Gremial
- ¿Taxista sin ser taxista?
- Thermo King y Volvo Trucks son los primeros en ofrecer el control de las unidades de refrigeración a través del sistema de infoentretenimiento
