Con una inversión de 2,000 mdp, la empresa moderniza su flota de servicios ejecutivos y de lujo, reforzando su apuesta por la movilidad sustentable, la tecnología avanzada y la experiencia premium para los pasajeros.
Redacción Latinobus.
MOBILITY ADO dio a conocer una ambiciosa renovación de las flotas de sus servicios ADO GL y ADO Platino, con una inversión superior a los 2,000 millones de pesos. Esta modernización contempla la incorporación de 303 nuevos autobuses —220 para GL y 83 para Platino— que comenzarán a operar progresivamente en 2025 a lo largo de 55 rutas en el centro, sur, sureste y Golfo de México.
El anuncio refuerza el liderazgo de la empresa en el transporte foráneo de pasajeros al elevar los estándares de confort, seguridad y eficiencia, al mismo tiempo que responde al compromiso ambiental de la compañía mediante la implementación de motores Euro 6, los más avanzados en materia de reducción de emisiones contaminantes.
Durante la presentación oficial, Aldo Alarcón Vargas, director general de Transporte para México y América Latina en MOBILITY ADO, rememoró el camino recorrido por la empresa desde su primer autobús BECK de 16 pasajeros en los años 40 hasta esta nueva etapa. “Hoy, con esta renovación, alcanzamos la cúspide de nuestro servicio”, expresó.
Los nuevos vehículos cuentan con tecnología de última generación que incluye chasis Scania, carrocería Irizar y sistemas avanzados de asistencia al conductor como frenado autónomo de emergencia, detección de peatones, control crucero adaptativo y protección antivuelco.
Por su parte, Alfonso Cavazos, gerente general de la Región Operativa de lujo de ADO GL y ADO Platino, resaltó que la iniciativa responde a las expectativas de más de 250 mil pasajeros que usan estos servicios cada mes. “Escuchamos a nuestros usuarios y diseñamos esta renovación pensando en su comodidad, seguridad y conectividad”, comentó.
Los autobuses Platino ofrecerán Wi-Fi satelital, pantallas individuales, puertos USB tipo A y C, conexiones de 110V y asientos ergonómicos con soporte lumbar, garantizando un viaje de alto nivel.
Además del enfoque tecnológico, MOBILITY ADO ya capacitó a sus operadores desde finales de 2024 para garantizar un servicio seguro y eficiente. La empresa prevé que esta renovación impulsará el turismo nacional y consolidará su crecimiento en 2025, con expectativas aún mayores hacia 2026, año en el que se anticipa un repunte en la movilidad debido al Mundial de Futbol.
Scania e Irizar se unen para ofrecer tecnología de punta en eficiencia, sostenibilidad y comodidad para los pasajeros de la línea Futura.
Redacción Latinobus.
El panorama del transporte de pasajeros en México está experimentando una transformación significativa con la reciente adquisición de 100 unidades i8 Efficient por parte de Grupo Estrella Blanca. Esta renovación de flota, destinada a su línea Futura, marca un hito en la industria al combinar lo último en tecnología, sostenibilidad y seguridad.
Innovación en cada detalle
Los nuevos autobuses son el resultado de una colaboración estrecha entre dos gigantes de la industria: Scania e Irizar. Equipados con el chasis Nuväk K450 4×2 de Scania y la carrocería i8 Efficient de Irizar, estas unidades representan lo más avanzado en el transporte de pasajeros.
El chasis Nuväk no solo ofrece un impresionante ahorro de combustible de entre el 10% y el 14%, sino que también incorpora:
Sistema de inyección electrónica XPI
Caja de cambios automatizada de 12 marchas optimizada para largas distancias
Sistema de seguridad ADAS 2.0
Sistema de reducción catalítica para disminuir emisiones contaminantes
Por su parte, la carrocería i8 Efficient de Irizar no se queda atrás en innovación:
Mejora del coeficiente aerodinámico en un 25%
Reducción de peso de 550 kilogramos
Ahorro adicional de combustible del 8%
Sustitución de espejos retrovisores por cámaras de visión digital
Compromiso con la sostenibilidad
Jorge Navarro, director de venta y posventa de Scania Buses México, enfatiza: “Con Nuväk, revolucionamos el mercado y reforzamos nuestra transición hacia una movilidad más sustentable, alineándonos con nuestro compromiso de reducir las emisiones de CO₂ en un 20% para 2025.”
Arnaud Dordilly, Director General de Irizar México, añade: “Nuestra gama Efficient logra reducciones de consumos y emisiones sin precedentes, caminando hacia un firme compromiso por la descarbonización y la sostenibilidad, sin alterar la experiencia de viaje de los pasajeros.”
Experiencia de viaje mejorada
Estos autobuses no solo son eficientes y sostenibles, sino que también ofrecen una experiencia de viaje superior para los pasajeros. Algunas de las comodidades incluyen:
Entretenimiento individual
Conexión WiFi y Bluetooth
Aire acondicionado
Baños separados
Tomacorrientes USB/110V
Gerardo Mora, director general de Grupo Estrella Blanca, expresa su satisfacción: “Estamos orgullosos de ofrecer a nuestros usuarios una flota de última generación que mejora la eficiencia del transporte y contribuye al bienestar general de nuestra comunidad.”
Un paso hacia el futuro
La integración de estos 100 autobuses i8 Efficient a la flota de Grupo Estrella Blanca representa más que una simple actualización de equipos. Es un paso decidido hacia un futuro más sostenible y eficiente en el transporte público mexicano.
Esta colaboración entre Scania, Irizar y Grupo Estrella Blanca demuestra un compromiso compartido con la innovación y la excelencia en el sector del transporte de pasajeros. Al proporcionar soluciones de movilidad que benefician tanto a los pasajeros como al medio ambiente, estas empresas están sentando las bases para un futuro más verde y conectado en el transporte público de México.
Siguiendo con su estrategia de innovación y desarrollo tecnológico, Irizar hizo el lanzamiento mundial del modelo i8 Efficient en Expo Foro Movilidad.
Irizar ha marcado un hito en la industria del transporte con el lanzamiento mundial de su modelo i8 Efficient durante el Expo Foro Movilidad. Este nuevo autobús, una joya de la ingeniería y el diseño, promete ser un cambio de juego en términos de eficiencia y sostenibilidad.
El i8 Efficient se distingue por su notable reducción de peso, unos impresionantes 550 kg menos que su predecesor. Esto no es solo un logro técnico, sino un paso adelante en la responsabilidad medioambiental, reduciendo significativamente el consumo de combustible y las emisiones en más de un 8%. Esta mejora en la aerodinámica, estimada en un 25%, refleja la dedicación de Irizar a la innovación y al desarrollo sostenible. La incorporación de aceros de alta resistencia y materiales compuestos más ligeros, en sustitución de los materiales estructurales tradicionales, ha sido clave en este logro.
Un aspecto fascinante del i8 Efficient es la sustitución de los espejos retrovisores por cámaras de visión digital, que mejoran tanto la visión directa como la indirecta del conductor en todas las condiciones meteorológicas. Esta innovación no solo mejora la seguridad, sino que también contribuye a la reducción de la resistencia aerodinámica del vehículo.
En el stand de Expo Foro, Irizar expuso una gama impresionante de vehículos, incluyendo tres unidades del nuevo i8 Efficient, demostrando así su compromiso con la evolución tecnológica y la sostenibilidad. El Irizar ietram 100% eléctrico, que ya circula por las carreteras de Mérida, México, es otro ejemplo de esta dedicación, ofreciendo un transporte silencioso y sin emisiones, con capacidad para 74 pasajeros.
El lanzamiento del Irizar i8 Efficient en México tiene una importancia especial, ya que este país juega un papel crucial para Irizar, debido a la popularidad del modelo i8 en el mercado mexicano. Esta presentación no solo marca un avance en la línea de productos de la empresa, sino que también refleja el creciente interés y demanda por soluciones de transporte más eficientes y sostenibles.
El lanzamiento del i8 Efficient no solo es un avance en la innovación y tecnología en autobuses, sino que también representa un compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad, marcando un camino hacia un futuro de transporte más limpio y eficiente.
Irizar , el más reconocido fabricante de autobuses de España, presenta en la localidad de Silleda, dos modelos de su línea Irizar i6S Efficient, que muestran las mejoras introducidas en su gama, la más eficiente de su historia, según afirma la marca. Con ella mejora aún más el consumo, se reducen los pesos y se mejoran también las condiciones de seguridad y confort para conductor y viajeros.
Los nuevos vehículos cuentan con el sistema de cámaras digitales, que ofrece una visión panorámica óptima en todas las condiciones, repercutiendo, además, en una sustancial mejora de la seguridad. Estos avances han hecho que gran parte de los Irizar i6S Efficient producidos integren ya este sistema de cámaras digitales.
En su stand de 240 m2 en la muestra más importante de la región de Galicia, la marca mostrará dos Irizar i6S Efficient: un 13m en versión integral y un 14m sobre chasis Volvo B13, además de otro Irizar i6S Efficient 13m en el stand de MAN. Y también uno sobre Volvo B13 en el stand de Volvo.
Irizar i6S Efficient, el autocar más eficiente de la historia de Irizar
Ya desde su lanzamiento en mayo del año pasado, el Irizar i6S Efficient se convirtió en el autocar más eficiente de la historia de Irizar, con una reducción de consumos y emisiones de hasta un 13%, una reducción de peso de hasta 950 kg y una mejora del coeficiente aerodinámico de un 30%.
De acuerdo con los represenantes de la marca “hoy, Irizar presenta una nueva generación de vehículos Efficient con una reducción adicional de consumos de hasta un 5%, una mejora en la optimización de pesos y que cumple, además, con todas las nuevas normativas de GSR y ciberseguridad. Una gama mejorada que cuenta con un nuevo puesto de conductor que incluye un nuevo volante, teclas actualizadas y una nueva versión del cuadro de relojes, con un diseño actualizado y opción de seleccionar modo noche en la conducción. Además, el sistema de cámaras digitales disponible para esta gama ofrece una mejor visibilidad bajo cualquier condición ambiental”.
Al igual que en todos los modelos Irizar, el nuevo Irizar i6S Efficient está disponible sobre cualquier chasis disponible en el mercado, así como en versión integral, en 2 y 3 ejes, desde los 10,78 metros hasta los 15 metros y con motorizaciones desde los 370CV hasta los 530CV.
«No lo decimos nosotros, lo dicen nuestros clientes», afirman desde Irizar
Los ensayos de fatiga y pruebas de durabilidad realizados en IDIADA, uno de los institutos de investigación aplicada más prestigiosos a nivel mundial, garantizaron su eficiencia, fiabilidad y calidad.
Hoy en día, un total de unas 700 unidades del Irizar i6S Efficient están circulando por las carreteras de todo el mundo en las condiciones de operación más exigentes, con resultados notables en fiabilidad y consumo.
El Irizar i6S Efficient tiene una presencia especialmente relevante en países como España, Francia, Italia… El importante valor que añade la reducción de consumo y el innovador diseño del nuevo Irizar i6S Efficient están siendo claves en la expansión geográfica de Irizar en regiones como Escandinavia, Alemania o los países Bálticos.
Los vehículos estarán carrozados por Irizar en España y representan un nuevo reto en cuanto movilidad de larga distancia con bajas emisiones se refiere
Flixbus, operador europeo de autobuses y trenes y Scania, uno de los más importantes fabricantes de chasís para autobuses, y que es parte del Grupo Traton, han establecido una colaboración a largo plazo para equipar hasta 50 autobuses de sus autobuses asociados, con el sistema de de GNL (gas licuado).
Ambas empresas ven esta cooperación “una oportunidad para acelerar la transición ecológica en la movilidad mediante el desarrollo de nuevas soluciones y para influir en el diseño de las infraestructuras necesarias”, según defienden en un comunicado.
Las tecnologías utilizadas, desarrolladas y fabricadas por Scania están concebidas para permitir el uso de GNL y Bio-GNL (LBG) de forma intercambiable para facilitar la transición hacia la solución de gas más sostenible.
Los autobuses con biogás
El objetivo es aumentar progresivamente la proporción de Bio-LNG (LBG) procedente de residuos orgánicos, realizando un balanceo sistemático de la mezcla hasta que los autocares funcionen totalmente con Bio-LNG, lo que se traducirá en una tasa de reducción de emisiones de CO2 prevista en torno al 80%.
Irizar, el fabricante europeo de autobuses y autocares, incorporará la carrocería Irizar i6s Efficient al bastidor Scania, por lo que el 100% de estas carrocerías se fabricarán en España. Se espera que el equipamiento de los autobuses esté terminado a finales de 2025.
La experiencia previa de Scania con autobuses de biogás ya ha permitido reducir las emisiones de CO2 en comparación con el diésel, además de disminuir el ruido, sin dejar de contar con la potencia y torsión de los motores diésel equivalentes.
Empresarios y representantes del sector del transporte ibérico se han pronunciado a favor del modelo, para declararlo como el más destacado del mercado
Novecientos cincuenta kg menos, reducción del consumo de combustible en un 13%, mayor aerodinámica (+30%), menos ruido y vibraciones y sistemas integrados de mantenimiento predictivo: Todo esto y mucho más es el nuevo i6S de Irizar , el autocar más eficiente de la historia del fabricante vasco (según declararon), diseñado para ofrecer la máxima eficiencia a los operadores y la mejor experiencia a los viajeros. Con el foco en la sostenibilidad .
Mikel Pérez, Director Comercial de Irizar para España y Portugal, recogió el premio en la entrega de premios del acto que tuvo lugar el pasado 18 de enero en el Hotel Novotel Madrid. El evento reunió a empresarios del sector, miembros de las principales asociaciones del sector y representantes institucionales.
“En Irizar nos estamos adaptando a los nuevos retos que plantea esta nueva era de movilidad y transformación digital. Nuestro enfoque principal para los vehículos de clase II y II es reducir el consumo de combustible (CO2) y optimizar el TCO (costo total de propiedad). Y el Irizar i6s Efficient es prueba de ello. Nuestros principales esfuerzos se dirigen a buscar una eficiencia óptima que contribuya aún más, si cabe, a la sostenibilidad. Y vamos a seguir en ese camino con el objetivo de convertirnos en actores clave en la movilidad sostenible del futuro”, afirmó Mikel Pérez.
Redacción Latinobus – Scania do Brasil / William Marroquín
Mucho se ha hablado sobre el cambio de normativa de emisiones Euro en Brasil, pues aparentemente era uno de los países que cumpliendo la Proconve P7 (Euro 5), era renuente a pasar a unas disposiciones más exigentes respecto al medio ambiente. La respuesta ha llegado y Scania ha presentado en el país, su nueva gama de chasises para buses de la Serie K tanto urbanos como rodoviarios, cuyos motores podrán cumplir con los límites de contaminantes y comportamiento definidos por la Euro 6 (Proconve P8 en Brasil).
Cabe aclarar que esta última generación de plataformas Scania Serie K de carretera, ya se habían estrenado en México con la denominación Nüvak “Guardián del Camino”.
Ocho opciones para los transportadores de carretera y seis para la ciudad, comprenden el portafolio de la Serie K de Scania en Brasil, que está lista para cumplir con la norma de emisiones Euro 6. Con propulsores capaces de operar con diésel convencional, biodiesel o HVO (aceite vegetal hidrogenado) que tiene la característica de ser completamente renovable en las aplicaciones rodoviarias. Mientras que para la ciudad, adicionalmente están disponibles las versiones de gas natural o biometano.
MUCHAS OPCIONES PARA ESCOGER EN CARRETERA
Los motores de nueva generación, prometen una reducción de consumo de combustible de hasta un 8% en las aplicaciones rodoviarias, teniendo como versiones de entrada las K280 y K320 con el motor pentacilíndrico de 9,3 litros, con el que se han ganado 10 caballos respecto a los propulsores anteriores, gracias a la incorporación de la inyección de ultra alta presión XPI.
Los chasises K280 y K340 estarán orientados a los servicios de alquiler, turístico y transporte de personal para empresas en rutas cortas. Ambas plataformas se ofrecen en configuración 4X2 y con versiones diésel para la de menor potencia, pero existiendo la alternativa del gas natural en ambos propulsores, siempre de 5 cilindros.
Se avanza con el K360, uno de los más vendidos de la marca que tiene un sucesor: el K370 que permitirá gran versatilidad pues combina un motor de gran economía y potencia, capaz de carrozarse en buses 6X2 y hasta 14 metros de largo. Por su parte, la opción de 360HP sólo se venderá en configuración 4X2.
Para las rutas de larga distancia y buses de alta capacidad, llegarán una versión 6X2 con el K410, mientras que los transportadores que necesiten chasis 8X2 podrán pedir el K450 y el tope de la Serie K rodoviaria se reserva al K500, que pasa a ser el bus más potente ofrecido en Brasil.
La caja automatizada Opticruise también ayudará a reducir consumos de combustible, el sistema de seguridad activa ADAS 2.0 que ahora trae alerta de puntos ciegos y de presencia de peatones será opcional. Otro detalle que merece destacar es la presencia del ActCruise, una evolución del sistema EcoCruise presentado hace 4 años y que está incluido en el módulo de conectividad y permite aprovechar acensos y descensos para reducir consumo de combustible.
GRAN CAPACIDAD EN CIUDAD
Para la operación urbana, Scania presenta 6 versiones (la biarticulada de motor frontal, se construirá según pedidos específicos de los operadores BRT) que permiten transportar desde 80 hasta 270 pasajeros, atendiendo las necesidades de cualquier sistema de transporte masivo, estratégico e integrado.
El gas natural, una tecnología en la que Scania ha apostado desde hace muchos años y probada con éxito en Latinoamérica, toma mayor protagonismlo en las versiones urbanas de la nueva generación que ofrecerá la marca. Siendo el K280 4X2 con versiones diésel o CNG (también apto para funcionar con biometano) de piso alto o entrada baja, el modelo de base para la ciudad, capaz de alcanzar hasta 13,2 metros de largo
Los grandes padrones, que podrán transportar hasta 115 pasajeros tendrán como base a los chasis K320 6X2*4 y K340 6X2*4 (ambos con eje trasero direccional). También podrán ofrecerse tanto en piso alto como entrada baja, pero capaces de llegar hasta los 15 metros de largo, siendo la opción intermedia entre el padrón monocuperpo y las versiones con articulación.
Respecto a los articulados, con la misma mecánica de los urbanos 6X2 con opciones de 320 y 340 caballos de potencia, propulsados con motores de gas natural, también continuará la versión de 360HP para los buses de 15 metros. El portafolio urbano de Scania (salvo la versión biarticulada CNG Euro 6) contará con la transmisión totalmente automática ZF Ecolife2 que le ayudará a los operadores a reducir hasta 3% en consumo de combustible.
Redacción Latinobus – Irizar Group / William Marroquín
En noviembre de 2016, el constructor español Irizar lanzaba su autocar i6s, que recogía parte del estilo del i8 presentado en 2015, pero con una mayor economía de operación que permitiera llegar a más mercados. Este nuevo vehículo, incorporaba tecnología de los nuevos modelos de la marca para así sustituir superándolo con creces, al emblemático modelo Irizar pb. En la base del desarrollo de este nuevo producto estaba la tecnología de vanguardia que pone en valor conceptos como son la calidad, la robustez y la fiabilidad de un modelo con personalidad propia.
El objetivo se ha superado con creces y este modelo que había sido desarrollado pensando bastante en mercados emergentes, también comenzó a ofrecerse en Europa. Ahora, el constructor de Ormaiztegi (Guipúzcoa, comunidad autónoma del País Vasco) se ha puesto a la tarea de presentar una nueva generación de este exitoso autocar Irizar i6s buscando entregar una creación más eficiente, sostenible y rentable. Concebido para entregar el menor costo total de propiedad (TCO) posible al operador; todas esas virtudes están en el nuevo autobus rodoviario i6s Efficient.
“En Irizar Group hemos puesto lo mejor de nuestra capacidad de innovación y nuestra gran experiencia pensando en tí, por eso presentamos el autocar del futuro: Irizar i6s Efficient. Optimizamos el diseño para conseguir una aerodinámica de vanguardia en el sector, reduciendo al máximo consumos y emisiones, también hemos intregrado la tecnología más avanzada con el mayor nivel de conectividad, seguridad y confort para reducir el coste de operación, con un dato que va a sorprender. Estoy muy orgulloso de quienes formamos el equipo de Irizar” manifestó Rafael Sterling, CEO de Irizar.
MENOS PESO Y CON
Con el nuevo Irizar i6S se han reducido los consumos y emisiones hasta un 13%, el peso hasta los 950kg y el coeficiente aerodinámico en un 30%, convirtiéndose así en un vehículo de última generación, diseñado para ofrecer la máxima eficiencia a los operadores, la mejor experiencia a los viajeros y que apuesta por la sostenibilidad.
Para lograr la disminución en consumo, es necesario mejorar el rendimiento aerodinámico en esta nueva generación de autocares. Para ello, los responsables de Irizar modificaron parte del área delantera del vehículo y el techo. Además, trabajaron en la curvatura del cristal panorámico, así como en el resto de lunas delanteras para reducir al mínimo la resistencia del aire.
Además, el Irizar i6S Efficient ofrece la opción de sustituir los espejos retrovisores por cámaras de visión digital, con el doble objetivo de proporcionar una visión de gran ángulo en cualquier condición meteorológica. También generan menor rozamiento aerodinámico, permitiendo mejor penetración y ahorro de combustible, además de cumplir el objetivo de mejorar el campo de visión directa e indirecta del conductor.
Otro de los grandes retos ha sido reducir el peso. Se ha analizado y reducido el peso de cada uno de los componentes y se ha redistribuido el peso del vehículo con el objetivo de mejorar el reparto los mismos. Se han empleado aceros de alta resistencia y materiales compuestos más ligeros que sustituyen a los materiales estructurales tradicionales. Gracias a ese trabajo, se consiguió una significativa reducción de peso que llega a los 950Kg.
Los exhaustivos estudios y ensayos aerodinámicos con simuladores, y mediciones en circuitos reales han demostrado una excepcional mejora en el coeficiente aerodinámico del 30% y una reducción de consumos y emisiones de hasta un 13%. Estas exigentes pruebas avalan los resultados que hacen del i6S Efficient una referencia en el mercado en consumos y sostenibilidad.
INTELIGENCIA Y TELEMÁTICA EN LA NUBE
El i6S Efficient es un autocar eficiente, conectado y seguro, diseñado para la movilidad sostenible del futuro. Cuenta con una nueva arquitectura multiplexada y un nuevo protocolo de comunicación que ofrecen servicios de autodiagnóstico en tiempo real. La tecnología Irizar permite el mantenimiento preventivo y la monitorización online para el diagnóstico en remoto.
Gracias a los sistemas de conectividad desarrollados por Datik todos los datos y estadísticas de uso del vehículo se almacenan en la nube para maximizar la rentabilidad, optimizar la planificación de las rutas y minimizar los costes de mantenimiento. También Hispacold, filial del grupo Irizar aporta una nueva generación de sistemas de climatización que mejora la renovación de aire, además de ser más compacta y eficiente.
Se ha ampliado y mejorado el campo de visión del conductor y además el sistema de cámaras digitales ofrece una visión panorámica en todas las condiciones y situaciones, ya sea de noche o con lluvia. La integración de la electrónica en la consola central, la accesibilidad a los mandos y el cuadro de relojes virtual permiten, así mismo, al conductor interactuar con el vehículo, obtener de forma rápida toda la información y administrar el sistema de entretenimiento y confort.
PREPARADO PARA TODAS LAS FUENTES DE ENERGÍA
Como siempre, en Irizar nos adaptamos a las demandas específicas de cada mercado y cliente, ofreciendo la posibilidad de personalizar el vehículo con un sinfín de configuraciones tanto en conducción izquierda como derecha.
El Irizar i6S Efficient está preparado para diésel, biodiesel, gas natural y biogás; y diseñado para adaptarse a futuros modelos de cero emisiones. A lo largo de este 2022 se presentará en cada país las versiones adaptadas a cada uno de los mercados.
“Estamos ante un autocar referente, en rentabilidad y sostenibilidad, es rentable para tí porque reduce de forma excepcional el coste total de operación y sistenible por reducir los consumos y operaciones. Es vanguardista por ser eficiente y conectado, podrás personalizarlo con un sinfín de opciones tanto para conducción a la izquierda o derecha. A lo largo de 2022 iremos presentando las versiones adaptadas a cada mercado”. afirmó Itxaso Donamaria, del servicio comercial de Irizar.
Así, Irizar muestra su firme compromiso con sus clientes y la sociedad a los que les ofrece un alto valor añadido en cuanto a productos y servicio se refiere, sin olvidar aspectos tan fundamentales como son el diseño, la personalización, la seguridad, fiabilidad y sostenibilidad.
Latinobus – Scania Buses México / William Marroquín
Grupo Estrella Blanca (GEB), with 81 years of history, is one of the main conglomerates of passenger road transport in Mexico, connecting 25 states in the country and with 21 brands, offering three levels of comfort for travelers. Its fleet exceeds 5,000 vehicles and has more than 20,000 collaborators.
The group has had a long-standing relationship with Scania and its foreign K-series, which remains firm with the announcement in March 2022 of the first deliveries of Scania New Generation buses, with the K500 Euro 6 XPI platform, accompanied by the model Irizar i8.
With these new units, Grupo Estrella Blanca (GEB) is positioned as a sustainable leader in the passenger transport segment in Mexico. This measure adds to GEB’s efforts with the aim of achieving a lower impact on the environment, with a significant reduction in polluting gases, since Euro 6 technology significantly reduces CO2 emissions, as well as other pollutants.
The main element in these Euro 6 engines is the XPI ultra-high pressure fuel injection system, which allows pressures of up to 2,400 bars to be achieved in the combustion chambers, when they generally reach 1,800 bars. In addition, the injectors have eight nozzles and can have three injection pulses per cycle to optimize the air-fuel mixture.
The great modularity of the Scania power plants is still valid, and the DC13/165 engine has 12.7 liters and 6 cylinders in line. It delivers 500HP of power at 1,800rpm and if the horsepower appeals to you, the torque figure is more impressive, as the XPI engine produces 2,550Nm, constant between 925 and 1,400 revolutions per minute.
The implementation of this technology has environmental benefits linked to the reduction of emissions, since a bus will emit 18 tons of emissions less per year, if compared to a Euro 5 technology. In addition, thanks to the improvements in the powertrain, there will be a considerable benefit in fuel economy, compared to the previous generation of Scania Euro 5 PDE engines (pump-injector technology).
With the arrival of these vehicles, GEB will be able to impact the environment to a lesser extent, since the acquisition of these units meets the objectives of continuing to be a company with high social responsibility.
The driving position also features the new steering wheel with chrome details and completely redesigned instrument layout, seen at the end of 2019, which will make it easier for drivers to be aware of what is happening with the bus and provide them with an environment more up-to-date in their command posts.
For the safety of the occupants and other road users, the bus has the ADAS active safety package, with lane departure warning (LDW), automatic emergency braking (AEB), cruise control Intelligent Adaptive Control (AICC) and Electronic Stability Program (ESP).
“Since our foundation, we have characterized ourselves as a company busy seeking disruptive solutions for all our clients. For us, it is very important to seek efforts that go beyond offering transportation for people, we seek above all their comfort and this new chassis will meet those expectations, additionally we are betting on having the most current technologies on the market where one of the main aspects is environmental care”, indicated Luis Gerardo Mora, General Director of GEB.
These units are equipped with the most avant-garde technology of recent years. This reflects the high sense of responsibility of GEB and Scania towards the environment.
Irizar arrived in South America in 1998, with the establishment of the plant in Brazil, in Botucatu (State of São Paulo). Shortly after the start of model manufacturing in these facilities, the Spanish manufacturer began its commercial path in Chile, always with its distributor Transportes Cabal.
Zvonimir Matjevic, founder and President of the Cabal Group, remembers how he began this association with Irizar: “On a trip to Europe in 1995 or 1996, I had the privilege of seeing many Irizar circulating in different cities, and their design caught my attention. Innovative and its position in the market, something that was very far from the offer that existed in Chile and South America in general. Just a couple of years later, in 1998, we reached an exclusive collaboration agreement with Irizar for Chile, which has allowed the creation and maintenance of a business relationship with hundreds of satisfied customers in Chile”.
Irizar has been able to perfectly understand the needs of the market and of the clients of the most diverse Chilean segments, such as tourism, routes, personnel transport and especially mining transport, which today stands out as one of the most demanding in terms of safety and in which Irizar is currently the market leader.
“Probably the greatest merit of the result has to do with the fact of being in a highly competitive market, with open borders, where we are the product with the highest initial investment but the most profitable for customers and operators. And the explanation for the success undoubtedly has to do with the high market valuation of the aspects that today are our main differentiators: safety, design, operational efficiency, durability, to name a few.”
Tomislav concludes by pointing out the importance of loyalty and the close relationship with customers, which are great differentials that have allowed Irizar to reach the milestone of 3,000 units: “Undoubtedly we owe it to our customers and their ability to value Irizar as a comprehensive and efficient proposal, a solution proposal and long-term support”.
Buses Hualpén is a customer that has continued to trust Irizar for more than 15 years and in 2020 it incorporated 150 Irizar i6 coaches. It currently has a fleet of 800 coaches, of which more than 55% are Irizar.
“The choice of our brand is mainly due to the safety offered for long and dangerous routes and the great adaptability of our coaches to extreme weather situations: the Irizar buses operated by Hualpén provide services throughout the geographical diversity of Chile, from Arica to Punta Arena. They travel through cities, paved roads and stony layers inside mining operations, reaching 4,500 meters in altitude at Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi in the Tarapacá region, where temperatures exceed 40ºC in summer and reach -20ºC in winter, with harsh conditions of snow and ice” explains Daniel Gonzalez, General Manager of Buses Hualpén.
His opinion on the choice of the Irizar brand is clear: “There are three attributes that I would highlight about Irizar: The first is that they are very comfortable buses inside. The second is that there is an excellent after-sales and spare parts service, which makes maintenance very efficient. And, finally, Hualpén has established a relationship of trust and work, not only with the local representative, but also with the Irizar factory itself, which has proven to be very flexible and focused on satisfying our needs”.
