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Mercedes-Benz Autobuses lanza su primer autobús eléctrico en México

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El Urbanuss E-Pluss S6 revoluciona el transporte urbano con innovación tecnológica y sostenibilidad.

Redacción Latinobus.

Mercedes-Benz Autobuses ha marcado un hito en la movilidad sustentable con la presentación de su primer autobús eléctrico en México, el Urbanuss E-Pluss S6, diseñado específicamente para sistemas de Bus Rapid Transit (BRT). Este modelo fue presentado ante líderes del sector transporte, autoridades de movilidad, clientes y socios de negocio, reforzando el compromiso de la marca con la innovación tecnológica y el cuidado ambiental.

Tecnología al servicio del transporte urbano
El Urbanuss E-Pluss S6, equipado con el chasis e0500 U 2134, combina tecnología de vanguardia y un diseño moderno para satisfacer las necesidades de las ciudades mexicanas. Producido en Brasil y con carrocería Busscar de Colombia, el vehículo refleja un esfuerzo multinacional enfocado en reducir las emisiones de carbono y mejorar la calidad del aire en las urbes.

El autobús incorpora una batería de alta densidad energética que puede recargarse en menos de tres horas y proporciona autonomía suficiente para operar durante toda una jornada. Además, incluye un motor eléctrico silencioso, sistemas de regeneración energética que recuperan hasta el 30% de la energía durante las frenadas, y avanzadas herramientas de asistencia para prevenir accidentes.

Características diseñadas para el usuario
Mercedes-Benz Autobuses ha pensado en cada detalle para maximizar la comodidad y seguridad de los pasajeros. El Urbanuss E-Pluss S6 cuenta con aire acondicionado de última generación, asientos ergonómicos, conectividad WiFi, puertos USB y vidrios con aislamiento térmico y filtro UV. Estas prestaciones garantizan una experiencia de viaje placentera mientras se minimiza el impacto ambiental.

Durante la presentación, Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa, destacó el impacto positivo que este autobús tendrá en el desarrollo sostenible del país. “La innovación no solo garantiza un transporte más limpio, sino que también genera empleos e incentiva la inversión en tecnología verde”, afirmó.

Una visión estratégica global
Alexandre Pöschl, director global de producto y estrategia de Daimler Buses, subrayó la importancia estratégica de México en el panorama global de la movilidad eléctrica. En 2024, la compañía liderará más de 40 proyectos eléctricos llave en mano, consolidando su papel como consultores y asesores en movilidad sostenible. Según Pöschl, “México es un mercado clave para Daimler Buses, y este autobús eléctrico es el inicio de una nueva era en la movilidad urbana.”

Compromiso con la sostenibilidad
Con más de 27 años de liderazgo en el mercado mexicano, Mercedes-Benz Autobuses reafirma su compromiso con un transporte urbano más limpio, eficiente y conectado. El lanzamiento del Urbanuss E-Pluss S6 no solo marca el inicio de una nueva etapa para la marca, sino también un paso decisivo hacia un futuro más sostenible para las ciudades mexicanas.

Este modelo, diseñado para transformar las ciudades en espacios más habitables, representa un símbolo de cambio cultural hacia un transporte público más responsable con el medio ambiente y el bienestar de las generaciones futuras. Mercedes-Benz Autobuses, con su enfoque en innovación y excelencia, continúa liderando el camino hacia la movilidad del futuro.

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Mercedes-Benz introduce el primer bus eléctrico al sistema RED en Chile

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El modelo eO500U inicia operaciones en Santiago como parte de un piloto para evaluar su impacto en la movilidad urbana sustentable.

Redacción Latinobus

Mercedes-Benz, en colaboración con su representante oficial en Chile, Kaufmann, ha presentado su primer autobús eléctrico eO500U como parte de un programa piloto del sistema de transporte público RED. Este hito marca un avance significativo en la electromovilidad en América Latina y destaca el compromiso de la marca con un transporte urbano más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Un diseño adaptado a la región
Fabricado en Brasil, el eO500U ha sido diseñado específicamente para responder a las necesidades de transporte urbano en América Latina. Santiago, una ciudad que ya lidera iniciativas de movilidad eléctrica a nivel global, será el escenario de prueba para este modelo. Operado por STP en el recorrido 106, el bus busca demostrar su capacidad para integrarse eficazmente en las condiciones de alta demanda y congestión vehicular que caracterizan a las ciudades de la región.

El eO500U ya cuenta con experiencia operativa en São Paulo, Brasil, donde 50 unidades fueron entregadas antes de diciembre de 2023. Este piloto en Chile podría abrir la puerta a una implementación más amplia en el país, ya que Mercedes-Benz proyecta la entrega de más de 200 unidades adicionales en la región para 2024.

Especificaciones técnicas y diseño avanzado
El modelo está equipado con baterías NMC3, similares a las utilizadas en los buses eCitaro europeos, que ofrecen una autonomía de hasta 250 kilómetros, suficiente para una jornada completa de operación. Con capacidad para 91 pasajeros y accesibilidad para personas con movilidad reducida, el eO500U también incluye aire acondicionado, tomas USB, wifi y rampas de acceso, priorizando la comodidad y la inclusión.

En términos de seguridad, cuenta con sistemas avanzados como Control de Tracción (ASR), Freno Electrónico (EBS) y Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). Estos componentes no solo optimizan la experiencia de conducción, sino que también reducen los tiempos de inactividad y los costos de mantenimiento.

Compromiso con la electromovilidad
Desde 2020, Kaufmann ha trabajado en la creación de un ecosistema integral que incluye infraestructura de carga, capacitación técnica y reciclaje responsable de residuos. En Chile, ya cuenta con más de 74 técnicos especializados en electromovilidad, distribuidos entre Santiago y otras regiones.

Max Kaufmann, gerente de División Buses y Vans en Kaufmann, afirmó: “El eO500U representa nuestra visión de un transporte urbano sustentable, combinando tecnología de punta con soluciones adaptadas a las realidades locales”. Por su parte, Paola Tapia, directora de Transporte Público Metropolitano, destacó que esta iniciativa consolida a Santiago como un referente mundial en movilidad eléctrica.

Un paso hacia el futuro
El piloto del eO500U no solo es un hito para Mercedes-Benz, sino también para el sistema RED, que refuerza su apuesta por un transporte público de alto estándar y bajas emisiones. Este proyecto señala el inicio de una nueva era en la movilidad urbana en Chile, donde la sostenibilidad y el bienestar de las personas están en el centro de la transformación.

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Mercedes-Benz Irrumpe en Argentina con su Primer Chasis Eléctrico para Autobuses Urbanos

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El eO500U promete transformar la movilidad urbana con una autonomía de 250 km y tecnología de vanguardia

Redacción Latinobus.

Mercedes-Benz Camiones y Buses ha dado un paso gigante hacia el futuro del transporte público en Argentina con la presentación del chasis eO500U, el primer modelo 100% eléctrico diseñado específicamente para la región. Este lanzamiento marca un hito en la industria del transporte de pasajeros, prometiendo una revolución en términos de sostenibilidad y eficiencia.

Innovación Made in South America

El eO500U no es solo otro producto importado. Desarrollado integralmente por el equipo de ingeniería de Mercedes-Benz en Brasil y sometido a rigurosas pruebas en Alemania, este chasis representa una fusión perfecta entre el conocimiento local y la experiencia global de Daimler Buses en la fabricación de vehículos eléctricos.

Características Técnicas Destacadas

El chasis eO500U se distingue por sus impresionantes especificaciones:

  • Cinco módulos de baterías que proporcionan una autonomía de 250 kilómetros
  • Sistema de recarga enchufable con tiempo de carga completa de tres horas
  • Peso bruto total de 21,2 toneladas
  • Capacidad para carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud
  • Suspensión independiente en el eje delantero para mejor maniobrabilidad
  • Dos motores eléctricos integrados en el eje trasero
  • Freno electrónico EBS
  • Sistema de regeneración de energía

Experiencia de Conducción Mejorada

El eO500U no solo es amigable con el medio ambiente, sino que también mejora significativamente la experiencia de conducción. Ofrece una marcha suave, cómoda y silenciosa, además de un tablero completamente nuevo que proporciona información detallada sobre el motor eléctrico, las baterías y los sistemas electrónicos.

Adaptabilidad al Mercado Argentino

Sebastián Gysin, director de ventas y marketing de Mercedes-Benz, destaca la estrategia detrás del eO500U: “Creemos que para el mercado argentino lo ideal es tener un chasis y que cada empresa instale la carrocería que mejor se adapte a su necesidad”. Esta flexibilidad permitirá a las empresas de transporte personalizar sus vehículos según sus requerimientos específicos.

Desafíos y Oportunidades

La introducción del eO500U presenta tanto desafíos como oportunidades:

  1. Desarrollo de Carrocerías: Se requerirán carrocerías especialmente diseñadas para acomodar las baterías en el techo y reducir el peso total del vehículo.
  2. Infraestructura de Recarga: El crecimiento de la flota eléctrica irá de la mano con el desarrollo de la infraestructura de recarga necesaria.
  3. Adopción Gradual: Mercedes-Benz prevé una incorporación paulatina de buses eléctricos, alineada con el desarrollo de la infraestructura y los incentivos disponibles.

Mirando al Futuro

Con la estimación de tener carrocerías homologadas a principios del próximo año, Mercedes-Benz está sentando las bases para una transformación gradual pero significativa del transporte público en Argentina. El eO500U no es solo un nuevo producto; representa el comienzo de una nueva era en la movilidad urbana sostenible.

La introducción de este chasis eléctrico es un claro indicador de que el futuro del transporte público en Argentina será más limpio, más silencioso y más eficiente. A medida que la infraestructura se desarrolle y más unidades se incorporen a las flotas urbanas, los pasajeros argentinos podrán disfrutar de un transporte público de vanguardia que no solo mejora su experiencia de viaje, sino que también contribuye significativamente a la reducción de emisiones en las ciudades.

Con este lanzamiento, Mercedes-Benz no solo reafirma su compromiso con la innovación y la sostenibilidad, sino que también se posiciona como líder en la transformación del transporte público en América Latina. El eO500U es más que un chasis eléctrico; es el primer paso hacia un futuro más verde y eficiente para el transporte urbano en Argentina.

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MERCEDES-BENZ COMENZARÁ A FABRICAR SU CHASIS DE BUS ELÉCTRICO eO500U EN BRASIL A FINES DE 2022

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SE DEMANDARÁN 3.000 eBUSES EN BRASIL HACIA 2024

Redacción Latinobus – Mercedes Benz Do Brasil / William Marroquín

La luz verde ha llegado y Daimler Truck ha anunciado que comenzará la producción del chasis de bus eléctrico Mercedes-Benz eO500U, que presentó por primera vez en agosto de 2021. Los planes apuntan a construir las primeras plataformas entre noviembre y diciembre de 2022, estando a tono con el crecimiento de la demanda de este tipo de autobuses en Brasil, la economía más grande de Latinoamérica.

También se anunció una alianza con Marcopolo, para realizar nuevas pruebas del modelo, considerando que el prototipo fue desarrollado con el fabricante paulista Caio, propiedad del grupo Ruas. Sin embargo, existen dos unidades del eO500U que continuán en sesiones de test, una en Alemania y la otra en Sao Paulo.

De acuerdo con los responsables de ventas y mercadeo de Buses Mercedes-Benz en Brasil, las operadores podrán contar con apoyo financiero del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). Esta es la principal entidad estatal de fomento del gigante suramericano y presentaron una propuesta donde financiarán directamente, una gran difierencia considerando que Daimler Truck tiene el Banco Mercedes-Benz en el país.

El proyecto eO500U fue desarrollado con una inversión cercana a los US$19 millones y es un modelo concebido para buses padrón con capacidad máxima para 84 pasajeros. Sus baterías le permiten una autonomía en torno a los 250Km, empleando cuatro paquetes, pero si instalan seis paquetes de acumuladores, el rango puede alcanzar los 300Km. Daimler Truck no ha revelado el precio exacto de un bus con esta tecnología, pero estima que sean entre 3 y 3,5 veces más costosos que un diésel equivalente.

De acuerdo con las previsiones de Daimler Truck, sólo en Brasil se estima una demanda superior a los 3.000 buses eléctricos en las ciudades del país y de ellas unas 1.000 se entregarían en 2023. Solo Sao Paulo, requiere unas 2.600 unidades para el año 2024 y también la marca tendrá que considerar las necesidades de proyectos de transporte masivo y corredores BRT en mercados como Colombia y Chile, donde existen contratos de operadores que deberán finalizar en los próximos meses, así como licitaciones adicionales para tanto para zonas y corredores.

Internacional

OPERADOR DEL SISTEMA BRT DE SAO PAULO TENDRÁ SUS PRIMEROS 100 BUSES ELÉCTRICOS

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SERÁN ENTREGADOS ENTRE 2022 Y 2023

Redacción Latinobus – Diario do Transporte

Después de diez años sin pedidos importantes de autobuses limpios, la ciudad de São Paulo espera recibir un lote de modelos eléctricos con baterías. Son 100 unidades que fueron adquiridas por la empresa Viação Metrópole Paulista, que actúa en el este y sur de la ciudad. La mitad de los autobuses serán fabricados en una sociedad con Mercedes-Benz y Eletra, mientras los otros 50 serán del modelo eO500U, el eléctrico de la firma de la estrella para Latinoamérica, que deberán estar terminadas en 2023.

La noticia supone el inicio del cumplimiento de la renovación de flota con autobuses menos contaminantes prevista en la actual ley municipal de cambio climático y en los contratos con las empresas de transporte, firmados en septiembre de 2019. La renovación de la flota se vio afectada por la pandemia del covid-19. SPTrans (São Paulo Transporte), el administrador de la ciudad, había “congelado” el calendario de compras de nuevos autobuses, tanto diésel como eléctricos.

La última adquisición significativa de autobuses que no contaminan o menos contaminan ocurrió entre 2012 y 2013, cuando fueron adquiridos 100 trolebuses Scania de 15 metros, con tecnología eléctrica. Sin embargo, la participación de los e-buses en la flota de la ciudad es muy baja, pues apenas 219 son cero emisiones dentro de un parque automotor que supera las 13.800 unidades. De ellos, 18 son de batería operados por Transwolff y 201 son trolebuses a cargo del Consorcio TransVida.

La alcaldía de la ciudad, busca que el 20% de la flota esté compuesta por buses eléctricos a fines de 2024, como parte de las acciones municipales para cumplir con la Ley de Cambio Climático, que prevé la reducción del dióxido de carbono fósil. las emisiones en un 50 % para 2028 y la erradicación de este tipo de contaminante para 2038, cuando ya no deberían tener autobuses con motor de combustión interna.

Por su parte, Mercedes-Benz sigue buscando más ciudades a donde llevar sus buses eléctricos, de los cuales se han cerrado ventas para Salvador y Gran Vitoria, ambos pedidos en sociedad con Eletra.

ENGLISH

MERCEDES-BENZ ALREADY HAS CLOSE TO 100 ORDERS FOR ITS EO500U ELECTRIC BUS CHASSIS

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DELIVERIES START AT THE END OF 2022

Colombiabus newsroom – Mercedes-Benz Do Brasil

In 2021, the Mercedes-Benz O500 bus series celebrated 20 years of commercial life with its urban and road versions, of which more than 70,000 have been manufactured in Brazil, supplying both the local market and the those of South America and other continents.

In that same year, the electric revolution also reached the O500, with the eO500U version, for urban transport. A platform on which Mercedes-Benz has invested heavily, with an investment of 19 million dollars, in addition to an extensive testing program carried out in both Brazil and Germany and now with demonstrations for operators.

As the eO500U commercial breakthrough is a reality, Mercedes-Benz said that 100 orders for the eO500U electric chassis are already scheduled for delivery. The eO500U is the first Mercedes-Benz electric bus chassis in the country, symbolizing the brand’s entry into the era of electromobility in commercial vehicles in Brazil.

“The market is looking forward to the chassis of Mercedes-Benz electric buses starting in the second half of the year,” said the Vice President of Sales and Marketing of Trucks and Buses of Mercedes-Benz do Brasil, Roberto Leoncini. “We already have 100 orders scheduled for delivery between the end of 2022 and the beginning of 2023,” he added.

According to Mercedes-Benz, the bus chassis production at the São Bernardo do Campo plant is already preparing for the new product. “Industry 4.0 concepts in our company resulted in the flexibility of assembling several models on the same line. With this, we gain time in the preparation of the eO500U, making only the specific adjustments of an electric vehicle”, said the General Director of Buses Mercedes-Benz Latin America, Sérgio Magalhães. “We are also in an advanced stage of training the team of employees for the electric bus, which requires specific assembly safety knowledge. For that, we have the experience of colleagues from Daimler Truck and SENAI”, he added.

It must be remembered that although the initial configuration of the chassis is developed to build standard-type buses, this eO500U will have to expand the options for Latin operators, with articulated, super-articulated and bi-articulated versions.

Internacional

MERCEDES-BENZ YA TIENE CERCA DE 100 PEDIDOS DE SU CHASIS PARA BUS ELÉCTRICO eO500U

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LAS ENTREGAS ARRANCAN A FINALES DE 2022

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

En el año 2021, la serie de buses O500 de Mercedes-Benz, cumplía 20 años de vida comercial con sus versiones urbanas y de carretera, de las cuales se han fabricado más de 70.000 en Brasil, que han abastecido tanto el mercado local, como los de Sudamérica y otros continentes.

En ese mismo año, la revolución eléctrica también llegaba al O500, con la versión eO500U, para el transporte urbano. Una plataforma en la que Mercedes-Benz ha apostado fuerte, con una inversión de 19 millones de dólares, además de un extenso programa de pruebas realizado tanto en Brasil como en Alemania y ahora con demostraciones para los operadores.

Pues el avance comercial del eO500U es una realidad, Mercedes-Benz dijo que 100 pedidos del chasis eléctrico eO500U ya están programados para la entrega. El eO500U es el primer chasis de autobús eléctrico Mercedes-Benz del país, lo que simboliza la entrada de la marca en la era de la electromovilidad en vehículos comerciales en Brasil.

“El mercado espera con ansias el chasis de los autobuses eléctricos Mercedes-Benz a partir de la segunda mitad del año”, dijo el vicepresidente de Ventas y Marketing de Camiones y Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil, Roberto Leoncini. “Ya tenemos 100 pedidos programados para entrega entre finales de 2022 y principios de 2023”, agregó.

Según Mercedes-Benz, la producción de chasis de autobús en la planta de São Bernardo do Campo ya se está preparando para el nuevo producto. “Los conceptos de Indústria 4.0 en nuestra empresa dieron como resultado la flexibilidad de ensamblar varios modelos en una misma línea. Con eso, ganamos tiempo en la preparación del eO500U, haciendo solo los ajustes específicos de un vehículo eléctrico”, dijo el Director General de Buses Mercedes-Benz Latinoamérica, Sérgio Magalhães. “También estamos en una etapa avanzada de capacitación del equipo de empleados para el autobús eléctrico, lo que requiere conocimientos específicos de seguridad en el montaje. Para eso, contamos con la experiencia de colegas de Daimler Truck y SENAI”, agregó.

Hay que recordar, que si bien la configuración inicial del chasis está desarrollada para construir buses del tipo padrón, este eO500U tendrá que ampliar las opciones para los operadores latinos, con las versiones articuladas, superarticuladas y biarticuladas.

Internacional

LATINOAMÉRICA ACELERA EN SU RUTA HACIA LA ELECTRIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

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LA REGIÓN ES EL SEGUNDO MERCADO DE eBUSES EN EL MUNDO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

La electrificación de vehículos comerciales, especialmente para el transporte de pasajeros, podría ganar una nueva dimensión en toda América Latina, anticipando los procesos de transformación en las tecnologías orientadas a la movilización masiva. El cambio debe ocurrir con rapidez porque la región es, en términos de producción, el segundo mercado mundial más grande, con alrededor de 55.000 autobuses al año, solo por detrás de China, donde se producen 200.000 unidades al año.

También es importante mencionar que de esos 350 vehículos que ruedan en el gigante sudamericano, 302 son trolebuses y la mayoría son viejos. Solo 48 funcionan con batería. Es cierto que, desde mediados del año pasado hasta la actualidad, se lanzaron varias iniciativas nuevas para autobuses 100% eléctricos y de gas, pero aún es muy poco, principalmente porque estos proyectos son para transporte por carretera o fletamento industrial y no para el colectivo urbano y en los grandes centros.

Esta importancia en términos de producción mundial está provocando que las principales organizaciones internacionales y fabricantes centren su atención en proyectos de movilidad sostenible en diferentes países y anticipen la introducción de tecnologías limpias, que beneficiarán a toda la sociedad. Países como Brasil donde, pese a tratarse del mayor fabricante de autobuses de América Latina y de representar aproximadamente la mitad del volumen total, se ve rezago en la aplicación de tecnologías limpias. Hoy, Brasil es solo el cuarto país del continente en número de buses matriculados de tecnologías limpias, con 350 vehículos. Está detrás de Chile, con unos 820 buses, Colombia, con 590, y México, con 410 unidades.

Este impulso en la electrificación y adopción de tecnologías limpias, como el gas, entre otras, se destacó en el lanzamiento, el pasado mes de septiembre, de Busworld Latin America, el principal evento empresarial del sector del transporte terrestre de pasajeros, que por primera vez, se realizará en Buenos Aires, Argentina, en 2022, reuniendo a los principales fabricantes y empresas del continente.

América Latina representa el 17% del volumen global y se ha convertido en el segundo mercado más grande del mundo para el transporte terrestre. “Este crecimiento debe continuar. Creemos que los autobuses son la clave para solucionar los problemas de movilidad en todo el mundo ”, puntualiza Vincent Dewaele, CEO de Busworld International. Para el ejecutivo, la realización del evento por primera vez en Argentina refuerza el objetivo de reunir a toda la comunidad mundial de transporte terrestre de pasajeros y no solo a los fabricantes, proveedores y prestadores de servicios de buses. “La realización de seminarios, iniciativas de intercambio de conocimientos y la presentación de nuevas tecnologías en vehículos permitirán el intercambio de experiencias con otros países más desarrollados para asegurar un transporte eficiente, sostenible y de calidad para todos en América Latina”, enfatizó.