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Divemotor presenta en Lima su nuevo bus a GNV con carrocería Metalval

En la Feria de Transporte Sostenible, Divemotor lanzó el modelo Mercedes-Benz OF 1721 a GNV, destacando eficiencia, menores emisiones y reducción de costos, con las primeras 50 unidades ya en operación.

Redacción Latinobus.

Divemotor presentó durante la Feria de Transporte Sostenible su nueva apuesta para la movilidad urbana: el bus de chasis Mercedes-Benz OF 1721, equipado con motor Yuchai a Gas Natural Vehicular (GNV) y carrocería Metalval. Diseñado para el transporte urbano de Lima, este vehículo busca aportar a la modernización del sector combinando robustez, eficiencia y sostenibilidad.

El modelo OF 1721/59 tiene 12 metros de largo, 17 toneladas de peso bruto y está impulsado por un motor de 230 CV con 850 Nm de torque, cumpliendo con la normativa de emisiones Euro 5. Su autonomía de 350 kilómetros por tanque lleno lo convierte en una opción confiable para operaciones urbanas intensivas. Con capacidad para 52 pasajeros sentados y 38 de pie, el bus responde a la creciente demanda de transporte urbano y de personal en la capital peruana.

Entre sus beneficios destacan la reducción de costos operativos de entre un 40% y 50% frente a buses diésel, menor impacto ambiental con reducciones de hasta 80% en material particulado y 70% en NOx, además de una mayor vida útil del motor gracias a la combustión más limpia del GNV. A nivel de seguridad, el gas natural ofrece la ventaja de disiparse rápidamente en caso de fuga, minimizando riesgos.

La primera empresa en apostar por esta solución fue El Rápido, que ya incorporó 50 unidades del nuevo modelo a su flota, marcando un paso relevante hacia la renovación del transporte urbano en Lima con criterios de sostenibilidad y eficiencia.

“En Divemotor estamos comprometidos en ofrecer soluciones que impulsen un transporte urbano más limpio, económico y seguro, contribuyendo con los objetivos de sostenibilidad de Lima y de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU)”, afirmó Víctor Sarmiento, Sub-Gerente de Producto Buses.

Con esta presentación, Divemotor reafirma su liderazgo en el mercado peruano y su compromiso de desarrollar propuestas que promuevan un futuro de movilidad más responsable y alineado con los retos ambientales de las grandes ciudades.

Modasa amplía su apuesta en la electromovilidad con su autocar Zeus E

El constructor peruano presenta su tercer bus eléctrico

Redacción Latinobus – William Marroquín / Modasa Buses

En un contexto donde la sostenibilidad y la innovación se han convertido en pilares fundamentales de la industria del transporte, Modasa avanza en la ruta hacia la electrificación y lleva esta tecnología a los autobuses de carretera, con el lanzamiento del Zeus E, un bus eléctrico que combina los estándares de eficiencia y confort en trayectos exigentes.

Este modelo, el tercero en su línea de buses eléctricos tras el E Titán, presentado en 2020 y el E Apolo lanzado en 2023 , no solo simboliza la evolución tecnológica de la marca, sino que representa una apuesta audaz por un futuro más limpio y sostenible.

El Zeus E destaca por su ingeniería que combina robustez estructural con alta tecnología. Con una velocidad máxima de 90 km/h y cero emisiones, su motor eléctrico posterior acoplado al eje garantiza una operación fluida y potente, ideal para condiciones de alta demanda. La estructura, concebida con paneles metálicos y fibra de vidrio moldeada, otorga resistencia sin comprometer la estética ni el peso, mientras que su interior ofrece un ambiente de primera clase, donde el confort y la funcionalidad convergen en cada detalle.

El sistema de batería de litio-hierro-fosfato (LiFePo4), con capacidad nominal de 322 kWh y una autonomía de hasta 300 km, a plena carga, se complementa con una recarga completa en apenas 3 horas, gracias a su cargador CCS2-DC de hasta 100 kW. Este equilibrio entre potencia y eficiencia energética convierte al Zeus E en una solución confiable para recorridos intensivos.

Modasa, el constructor peruano

Cada asiento, cada pasillo iluminado con LED, cada puerto USB estratégicamente ubicado, revela la meticulosa atención de Modasa en la experiencia del pasajero. La seguridad, un aspecto crucial, se potencia con cámaras internas, sensores de proximidad y un sistema de alerta de fatiga para el conductor, elementos que elevan la confianza del usuario y optimizan la operación del vehículo.

Con el Zeus E, seguimos demostrando que la movilidad eléctrica no es solo una tendencia, sino el camino hacia un transporte más eficiente y responsable” señaló Oscar Saldaña, Gerente Adjunto de Modatec. “Este modelo responde a las necesidades de sectores estratégicos como la minería, el turismo, entre otros, ofreciendo una alternativa tecnológica que conjuga desempeño, sostenibilidad y confort.

Así, el constructor de buses peruano no solo avanza en la revolución eléctrica, sino que redefine el concepto de movilidad en el país, consolidándose como un referente en innovación y compromiso ambiental.

FLIXBUS AMPLÍA SU PRESENCIA EN LATINOAMÉRICA Y ANUNCIA ENTRADA A PERÚ

La empresa también espera iniciar operación en México en 2025

Flix SE, con sede principal en Alemania y líder global en tecnología de viajes, anuncia su entrada en el mercado peruano en 2025, ampliando aún más su presencia en América Latina. La empresa ya opera en Brasil y Chile y previamente había anunciado planes para su lanzamiento en México.

Para FlixBus, hay un gran interés en ll mercado latino de pasajeros de autobús, valorado en alrededor de 18.000 millones de euros, más de cuatro veces el tamaño de los de América del Norte y Europa combinados. Teniendo en cuenta la experiencia previa en Brasil y Chile, Flix toma la decisión de dar el siguiente paso y confía que en 2025 tanto Perú como México estén iniciando operaciones.

Flix opera en América Latina desde 2021, logrando un fuerte crecimiento: en Brasil, la empresa ha ampliado su red de 27 a más de 100 ciudades tras su inicio en 2021. En Chile, Flix conecta actualmente 14 ciudades en ocho regiones. En todo el continente, Flix propone nuevos estándares con su modelo de negocio basado en la tecnología, promoviendo una oferta coherente y fiable para los viajeros.

Augusto Abarca liderará el equipo local, trabajando con pequeñas y medianas empresas de transporte en autobús en todo el país, para construir una red nacional. Ingeniero industrial y con MBA, ha acumulado una experiencia en startups como JOKR dedicada a los supermercados en línea o WeHost, de alquileres de inmuebles.

Las reacciones no se han hecho esperar entre los transportadores peruanos al conocerse la noticia, pues operan una gran flota de buses en el mundo, se han hecho al control de compañías tan importantes como Eurolines (Bélgica), Kamil Koc (Turquía) o la centenaria Greyhound en Norteamérica. Por ello las principales agremiaciones de transportadores interprovinciales de Perú, comenzarán la realización de reuniones informativas en diferentes regiones del país.

Reservamos SaaS suma a Cruz del Sur como nuevo aliado

Esta alianza permitirá a Cruz del Sur y Reservamos SaaS unir esfuerzos para implementar soluciones tecnológicas que garanticen experiencias de compra personalizadas para los viajeros y optimicen la comunicación en los canales de venta directos de la empresa.

Lima, Perú, 21 de noviembre de 2024.- Reservamos SaaS, empresa especializada en el desarrollo de tecnología para impulsar el crecimiento digital del sector de autobús, presentó a Cruz del Sur como su nuevo aliado, empresa líder de transporte terrestre en Perú, para transformar sus operaciones y mejorar la experiencia del usuario digitalmente.


Con más de 60 años de experiencia, Cruz del Sur ha elegido la tecnología de Reservamos SaaS para liderar su evolución digital en la venta de boletos. Mediante su canal directo de venta online, potenciado por las
funcionalidades desarrolladas por la empresa de tecnología, los viajeros tendrán a su alcance experiencias de compra inteligentes, personalizadas y seguras. Esto sumado a una mejor estructura de datos que le permitirá
a Cruz del Sur detectar oportunidades para hacer crecer sus ingresos.


Esta colaboración pone de relieve su compromiso de ofrecer experiencias superiores a los clientes y, al mismo tiempo, optimizar la eficiencia operativa y la rentabilidad. Cruz del Sur, propiedad del Grupo Ibárcena, tiene una larga historia de resistencia e innovación. Fundada originalmente en 1960, la compañía ha afrontado y superado importantes retos. Actualmente, conecta a más de cinco millones de clientes a lo largo de 22 destinos nacionales.


La asociación de Reservamos SaaS con Cruz del Sur marca un hito importante en el compromiso compartido de revenir el panorama del transporte terrestre. Juntos, elevarán la tecnología de vanguardia que ofrece Reservamos SaaS para fortalecer la capacidad y eficiencia operativa, mejorar las experiencias de los pasajeros e impulsar el crecimiento sostenible de Cruz del Sur.

Nueva flota 2024 de OLTURSA: Seguridad, innovación y confort en cada viaje

Con una inversión en 12 buses de última generación, OLTURSA refuerza su compromiso de ofrecer un servicio seguro y cómodo a nivel nacional.

Redacción Latinobus.

En el marco de su 43 aniversario, OLTURSA ha lanzado su nueva flota de 12 buses de última generación con carrocería Marcopolo G8 y chasis Scania, reafirmando su liderazgo en el transporte terrestre de pasajeros en Perú. Esta nueva flota incorpora tecnología avanzada como un sistema de telemetría, que permite monitorear en tiempo real la ubicación, velocidad y consumo de combustible, optimizando así la seguridad y el rendimiento de los viajes.

Los nuevos buses cubrirán los 14 destinos nacionales de OLTURSA, que incluyen Tumbes, Cusco, Lima, Arequipa y más, ofreciendo a los pasajeros una experiencia de viaje más segura y cómoda. Además, OLTURSA ha renovado su plataforma web, facilitando la compra de boletos de manera segura y rápida, con promociones especiales para sus clientes.

Con esta flota de buses y su continua inversión en tecnología y servicios, OLTURSA se posiciona como la opción preferida para quienes buscan confort, innovación y seguridad en sus viajes por todo el país.

MALESTAR EN PERÚ POR RESOLUCIÓN QUE PERMITE A TAXIS COLECTIVOS PRESTAR SERVICIO INTERPROVINCIAL

GREMIOS PERUANOS ADVIERTEN SOBRE LOS RIESGOS

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Cotrap-Apoip

Los servicios de pasajeros por carretera ofrecidos por las empresas de transporte peruanas, son muy admirados en Latinoamérica por la calidad de los equipos, la dotación de confort y el nivel de atención ofrecido por las empresas. Incluso causando envidia en algunos países de la región; con compañías como CIVA, Cruz del Sur, Oltursa, Línea, MovilBus entre otras, gozando de gran prestigio y reconocimiento.

Una tarea que ha sido un trabajo de las empresas durante muchos años, luchando contra la informalidad que también aqueja al transporte de la nación inca, pues las operadoras autorizadas para prestar el servicio se han esforzado por cumplir con todos los procedimientos, documentación, formación del recursos humano y muchas más exigencias para atender ese compromiso de conectar las rutas del Perú.

Recientemente se aprobó una disposición por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que autoriza lo que se conoce como el “Padrón de Prestadores del Servicio de Transporte Interprovincial” en auto colectivo. Es decir, permitiendo a los taxis colectivos, atender recorridos interprovinciales con una declaración ante la Superintendencia de Transporte Terrestre de Pasajeros y Mercancías del país (Sutran).

Esta disposición, consignada bajo la Resolución 1354-2021-MTC, desmonta de un tajo la regulación del transporte de pasajeros por carretera, pues permite que con un simple registro o declaración juramentada cualquier persona inscrita ante la Sutran pueda obtener la autorización para prestar el servicio, sin ningún parámetro mínimo.

“Lo que se ha publicado es aberrante, porque con una resolución ministerial están tirando al tacho decretos supremos, leyes e incluso la del propio auto colectivo. Qué mejor idea que cumplir las promesas de gobierno, desactivando a la Sutran que pasa de ser un organismo preventivo y fiscalizador, se convierte ahora en el empadronador, enarbolando la bandera de la ilegalidad” manifiestó Martin Ojeda, Gerente General de Cotrap-Apoip, principal organismo gremial del transporte rodoviario en Perú.

Naturalmente la preocupación es grande, pues se compromete la seguridad de los usuarios y por eso los transportadores formales buscan reunirse con las autoridades para reconsiderar esta decisión, que es un contrasentido a la movilización formal.

ECUADOR DECIDE MANTENER CERRADA FRONTERA TERRESTRE CON COLOMBIA

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Bus Ecuador

RUTAS TERRESTRES INTERNACIONALES SEGUIRÁN SUSPENDIDAS

Tomada la decisión del Ministerio del Interior colombiano y las autoridades migratorias, de reabrir las fronteras de nuestro país, quedaba pendiente la decisión de los países vecinos, especialmente en el caso de los que tienen fronteras terrestres y por cuyo paso, dependen las rutas que unen a Colombia con otros países.

Se había mencionado que el proceso con Ecuador, era necesario espera, tanto la posesión del Presidente Guillermo Lasso, como una reunión clave con el Comité de Operaciones de Emergencia (COE), encargado de gestionar riesgos y determinar los niveles de alerta para cualquier evento. La reunión de las últimas horas, tuvo como resultado el retorno voluntario a las clases presenciales.

En la reunión también se analizó la reapertura de fronteras terrestres del país, resolviendo que permanecerán cerradas hasta nueva orden, aunque Colombia habilitó el paso por el puente internacional de Rumichaca para particulares y turistas. El Presidente del COE Nacional, Juan Zapata, ratificó la decisión debido a la situación sanitaria derivada del covid-19 que sigue afectando al mundo.

Para ingresar al archipiélago de Galápagos, no habrá requerimiento de presentar prueba PCR negativa. Así las cosas, las rutas internacionales regulares que unen a Colombia con el sur del continente, con despachos autorizados en las terminales atendidas por Expreso Brasilia, Expreso Bolivariano y la peruana Cruz del Sur seguirán suspendidas.

MODASA ASPIRA VENDER 250 UNIDADES DE SU TITÁN ELÉCTRICO ANTES DE 2022

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad / William Marroquín

EL PILOTO DEL E-BUS SIGUE AHORA EN AREQUIPA

A medida que pasa el tiempo, los progresos y ambiciones del constructor Peruano de buses Modasa son mayores, con un gran dinamismo en los últimos años donde realizó una importante actualización de su portafolio. Adicionalmente en 2018, incorporó su Iron Bus orientado a troncales de sistemas BRT latinoamericanos y siguió en su proceso de mejora continua de su doble piso de lujo con el Zeus 4, y por si fuera poco, empezó a buscar un espacio en el exigente mercado de México.

2020 pese a la pandemia fue un año importante para el constructor de Lurín, convirtiéndose en uno de los primeros fabricantes de autobues a nivel latinoamericano en desarrollar un modelo eléctrico, su e-Titán. Un vehículo donde contó con el apoyo de Volkswagen, QEV Technologies y Engie como socios principales del proyecto. De este prototipo se ha hablado mucho sobre su llegada a Colombia y otros mercados, aunque de momento siguen concentrados en su mercado local donde se pondrá a prueba uno de ellos en el sistema integrado de transporte de Arequipa y otro en Lima con la misma tipología.

Para la ciudad de Arequipa, Modasa espera que se licite una segunda troncal que le permitiría ofrecer 150 buses y en Lima, va corriendo el proyecto sistema integrado donde se estarían entregando 100 unidades. Sin embargo el fabricante, pide que el estado se involucre más en el desarrollo de los nuevos proyectos, toda vez que los operadores no son considerados sujetos de crédito.

Debido a la pandemia, al distanciamiento social, la alternancia y la reducción de desplazamientos en autobús la demanda naturalmente ha dismunido significativamente y los operadores se han visto obligados a reestructurar acreencias, reducir inversiones lo que ha afectado su solidez y con ello, las entidades financieras o no aprueban solicitudes o las revisan con mayor cautela.

Para los sistemas integrados, Modasa también propone esquemas de licitación donde las municipalidades o el gobierno sean garantes del pago de los vehículos, como se ha dado en los últimos procesos realizados en Bogotá con Transmilenio en su componente troncal o los más recientes en Chile para el sistema Red. Teniendo en cuenta que la naturaleza de los operadores es privada, denotando la falta de participación del estado en el desarrollo de nuevos modelos de transporte para las ciudades.

PERUANA APPLE BUS PRESENTA NUEVO BUS BIOSEGURO

Redacción Colombiabus

EL MIDIBÚS DRAKO HA SIDO EL PROTOTIPO ELEGIDO

La industria carrocera peruana cuenta con pocos exponentes y la mayoría de las empresas de transporte surte sus flotas con vehículos provenientes principalmente de los fabricantes de Brasil, mas una escasa participación de autobuses fabricados en Colombia y los importados de China. Apple Bus es de esos representantes incas del autobús, que desde 1994 inició actividades como fabricante de vidrio de seguridad automotriz, posteriormente desarrollando componentes para autobuses y trenes, hasta dar el salto en 2004 a las carrocerías de pasajeros. Una gama de 5 modelos que le permiten abarcar desde el minibus urbano hasta el doble piso para largas distancias muy demandados en Perú comprenden su portafolio.

Conscientes de ofrecer productos adaptados a la nueva normalidad y que derriben esa creencia acerca de los buses como vectores transmisores de bacterias o generadores de enfermedades, Apple Bus ha presentado un paquete completo de soluciones para mitigar al máximo los riesgos de contagio por Covid-19 y otras enfermedades respiratorias, teniendo como prototipo su midibús Drako que en Perú se orienta al transporte turístico, excursiones y empresarial, disponible para carrozarse sobre la serie Hino FC y los LO de Mercedes Benz.

Al ingresar al bus, se encuentra una cámara detectora de temperatura y también para confirmar si el usuario está usando el tapabocas, acompañada de una bandeja en el primer escalón para desinfectar las suelas de los zapatos y un dispensador automático de gel para reducir el contacto al máximo. La información de los pasajeros, puede enviarse a los administradores de la flota para guardar el historial y asegurar la trazabilidad en todo momento.

El conductor está protegido y se garantiza su distanciamiento con una mampara transparente que no afecta la visibilidad. Cada asiento está equipado con protector que evita el contacto con el pasajero vecino sin perder la comodidad, además que las sillas podrán tapizarse con materiales de fácil limpieza. Para mejorar la renovación del aire, los buses contarán con ventiletes en cada ventana, aunque también se ha hecho un trabajo importante en el sistema de aire acondicionado y el flujo de aire renovado a la cabina.

Para desinfectar el salón de pasajeros, el bus cuenta con un purificador que emplea luz UV, capaz de erradicar hasta un 98% de bacterias, está ubicado en el retorno de aire acondicionado y puede equiparse con un sistema de monitoreo de la calidad de aire. Finalmente, cuando el bus haya terminado su recorrido y quede sin pasajeros, se podrá activar el sistema de nebulización por aspersión que de manera uniforme podrá desinfectar todas las áreas del interior del autobús.