Uno de los modelos de buses urbanos más versátiles del viejo continente es el Urbino, de la polaca Solaris. Un autobús que nació en 1999 y que ha sido actualizado convenientemente, manteniéndose vigente, gozando de una creciente aceptación en los mercados europeos combinando sobriedad, practicidad, confiabilidad y un adecuado esquema de soporte. Famoso por su panorámico asimétrico, que le permite al conductor una mejor visibilidad en el costado derecho y uno de los vehículos más vendidos en los últimos años, donde es líder con sus opciones convencionales de diésel o gas natural, las híbridas, eléctricas y con pila de combustible.
Es precisamente esta última que emplea el hidrógeno, la que estará siendo probada en estos días en la Alta Austria. El vehículo se testeará como parte del proyecto de movilidad Hydro-Motion, que es exclusivo de Austria y es el resultado de la colaboración entre el estado austriaco de Alta Austria, la ciudad de Wels, las empresas de transporte Fronius y Solaris, así como el servicio de transporte.
Los representantes de la marca polaca, el proveedor del energético Fronius International, las autoridades y operadores celebraron una reunión inicial para recibir el autobús de hidrógeno Solaris y conocer más sobre la tecnología de punta que incluye. Los viajes de prueba permitirán a las autoridades evaluar los parámetros de rendimiento del autobús y su potencial si se aplica en uso regular. Hasta ahora, se ha demostrado que un Solaris Urbino 12 de hidrógeno completamente repostado puede cubrir una distancia de unos 400 km.
Desde 2019, cuando se lanzó el autobús de hidrógeno Solaris, el fabricante ha recibido pedidos para el modelo de transportistas en Alemania, Italia, Austria, los Países Bajos y Suecia. Recientemente, en particular, este vehículo de última generación y libre de emisiones está ganando un reconocimiento cada vez mayor por parte de los transportistas austríacos. Según las previsiones del mercado, en 2030 los autobuses propulsados por hidrógeno constituirán un porcentaje sustancial de la flota de autobuses en Europa.
Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach / William Marroquín
Pese a la pandemia, el año 2020 ha sido hasta el momento uno de los más exitosos para el constructor polaco-español Solaris. Gracias a las características de diseño, versatilidad y calidad de su modelo Urbino, la compañía logró alcanzar la primera posición en ventas de buses eléctricos en la Unión Europea durante el convulsionado año anterior. Esto obviamente ha hecho que la competencia se prepare mejor, revise estrategias y busque contraatacar, Solaris se defiende entregando más pedidos en las ciudades del viejo continente.
Lo primero es hacer respetar su propio feudo, donde domina a placer y recientemente la ciudad polaca de Malbork, firmó un acuerdo para recibir 6 buses Urbino monocuerpo de 12 metros, de propulsión eléctrica. Son vehículos piso bajo con una capacidad para transportar a 26 pasajeros sentados y baterías que permiten almacenar hasta 240Kwh, pudiendo recibir recarga lenta y rápida. La propulsión está a cargo de ZF que entrega dos motores con 125Kw de potencia en el eje trasero. Los autobuses cuentan con todas las comodidades entre ellas los sistemas de conectividad e información, aire acondicionado, accesos para personas con movilidad reducida y espacios para quienes viajan con coches para bebés.
También en Polonia, en la región de Wielkopolska (Gran Polonia en español) donde se encuentran ciudades como Poznan, Pila, Leszno con una población cercana a los 3,5 millones de habitantes, los alcaldes de las ciudades, la academia, científicos, fabricantes y autoridades han firmado un acuerdo de entendimiento para establecer el Valle de Hidrógeno de la Gran Polonia, con Solaris participando como uno de los representantes de los empresarios. Este memorando pretende ser una señal para participar en la Estrategia Nacional del Hidrógeno hasta 2030, con perspectivas a 2040, donde se establecen objetivos y medidas para construir una economía de hidrógeno baja en carbono.
Terminando en Polonia, la ciudad de Jaworzno ha firmado un acuerdo para ordenar 6 buses eléctricos articulados del modelo Urbino 18, en una ciudad que es pionera en la electromovilidad del país, pues fue la primera en desplegar un eBus, en su momento un Urbino 12 monocuerpo que aún sigue operando. Los nuevos articulados que llegarán cuentan con sistema de carga rápida por pantógrafo y también convencional mediante electrolinera en los terminales de la empresa, con una capacidad de almacenamiento de energía de 280Kwh.
Dejando Polonia, los buses Solaris movidos con gas natural irán también a las calles de Valladolid, por un pedido del operador Auvasa, que encargó 57 unidades valoradas en unos 20 millones de euros. El acuerdo comntempla el suministro de 35 Urbino 12CNG y 22 Urbino 18CNG articulados. Estos automotores deberán ser entregados entre 2021 y 2024, propulsados con motor Cummins LN9 de 320HP de potencia, para garantizar la autonomía que permita atender la operación, cada unidad estará equipadas con cinco tanques de almacenamiento de gas ubicados en el techo con 315 litros de capacidad.
Dinamarca era uno de los mercados a donde aún no habían llegado los buses polacos de Solaris en esta era de electromovilidad. La espera terminó y gracias al acuerdo entre el constructor (propiedad del grupo CAF español) y el operador AarBus de la ciudad de Aarhus, estarán llegando 29 autobuses eléctricos Urbino, de los cuales 6 corresponden a la versión monocuerpo de 12 metros y los 23 restantes articulados de 18 metros.
Los autobuses eléctricos de Urbino puestos en servicio estarán equipados con baterías Solaris High Energy. Las baterías, con una capacidad total de 440 kWh, se instalarán en los vehículos articulados, mientras que en los autobuses más cortos la energía se almacenará en baterías con una capacidad total superior a los 260 kWh. El confort de viaje adecuado lo proporcionarán asientos altos y cómodos, adaptados a las rutas suburbanas, que se montarán en todos los vehículos pedidos. El autobús eléctrico Urbino 12 ofrecerá 35 plazas a bordo, mientras que el Urbino 18 eléctrico, por su parte, dispondrá de 55 plazas para los pasajeros.
En los últimos meses, un número creciente de clientes europeos ha optado por adquirir vehículos que mejoran la calidad de vida en pueblos y ciudades. Solaris es líder europeo en la transformación del transporte público y hasta la fecha, la empresa ha entregado más de 1000 autobuses eléctricos a sus clientes.
En 2019 Solaris Bus & Coach firmó un contrato en Estonia con el operador de transporte de la capital Talinn. En su momento, el acuerdo contemplaba la entrega de 200 buses Solaris Urbino movidos con gas natural, que fueron enviados gradualmente durante 2020 y han estado rodando por las calles de la ciudad.
Ahora el operador de la ciudad (TLT por sus siglas), ha firmado un nuevo acuerdo que incluye la entrega de otros 100 Urbino propulsados con gas natural, con opción para 50 adicionales, con lo que se cumpliría una meta de contar con 350 autobuses de esta tecnología rodando por las calles de la capital estonia.
El pedido comprende 75 Urbino 12 CNG monocuerpo y 25 Urbino 18 CNG articulados que deberán llegar a partir de 2022. La opción contempla 20 buses adicionales de 12 metros y otros 30 de 18 metros, en una orden cuyo valor ronda los 27 millones de euros. De completarse los 350 vehículos que tiene estimados incluir la ciudad con la tecnología de gas natural, el promedio de edad de la flota se reduciría en cinco años y además, estarían evitando el equivalente a las emisiones de 7.000 autos particulares.
Los Urbino CNG están equipados con un motor Cummins 8,9 litros de desplazamiento, 320HP de potencia y transmisión automática Voith DIWA6 que incluye retarder. Los tanques ubicados en el techo, pueden almacenar hasta 1575 litros en la versión 12 metros y 1875l en la articulada de 18 metros, los ejes son provistos por ZF. Están equipados con ABS y control de tracción ASR, gestionados por el sistema EBS de frenado electrónico, para la comodidad de los viajeros la suspensión es neumática con nivelación también electrónica.
El conductor cuenta con una cabina totalmente aislada para preservar el distanciamiento, sensores de lluvia y oscuridad, además de un acceso rápido para activar el sistema contra incendios. Los buses podrán transportar hasta 80 pasajeros en la versión monocuperpo y 140 en la articulada.
Para el confort a bordo se incluyó aire acondicionado, puertos USB e internet WiFi, cámaras de vigilancia, sistemas de conteo automático de pasajeros, una completa señalética y dispositivos para informar sobre los puntos de la ruta. Solaris tiene una presencia de casi 20 años en Estonia y ha vendido más de 250 autobuses en el país, entre modelos CNG y trolebuses. Por otra parte, el constructor polaco propiedad de la española CAF, ha entregado más de 1.500 buses movidos con gas natural en más de 60 ciudades europeas.
Colombiabus newsroom – William Marroquin / Irizar eMobility
23 ARTICULATED BUSES IRIZAR AND SOLARIS WILL BE OPERATING
Nine zero-emission articulated electric buses built by Irizar, of the ieTram model and 14 Urbino 18 from Solaris that will soon arrive, have started the first 100% electrified line for high-capacity mass transport in Barcelona. It should be noted that recently, 46 light hybrid buses were also put into operation in the city.
Starting in 2021, TMB, the Barcelona public transport authority published a tender, aimed at acquiring 210 green buses, of which 78 will be electric: 29 articulated buses equipped with pantographs for opportunity charging and 49 single-body buses with batteries and pantographs for night recharging in the portals.
Also, at the end of 2020, TMB Barcelona announced a work plan to improve the environmental quality of the city’s bus fleet, deciding that from now on, only a low-emission fleet or preferably an electric fleet will be linked. The goal is that by 2024, TMB’s fleet will be made up solely of gas, hybrid and electric buses.
The Irizar ieTram deployed in Barcelona, have 4 doors and capacity for 36 seated passengers plus a driver, an area for wheelchairs and another for those traveling with baby carriages. They are powered by an Alconza engine (an Irizar group company) and deliver 236 kW of power, with batteries also from Irizar eMobility. They can be charged in 4 minutes, using ultra-fast charging devices that are connected to the pantographs that are installed on the buses.
The vehicles have driving assistance systems to improve safety, and the exterior rear-view mirrors have been replaced by cameras that project the images into the driver’s cabin. For the comfort of travelers, air conditioning provided by Hispacold, USB outlets and Wi-Fi are included.
TMB currently operates 1140 buses, of which 350 are hybrids (most with diesel and electric engines) and 408 are powered by natural gas. The new hybrids for the moment were supplied by MAN and its Lion’s City model, together with Daimler with its CitaroG. The recent 46 hybrid buses plus the 23 electric buses had a total cost of 40.9 million Euros.
Redacción Colombiabus – William Marroquin / Irizar eMobility
23 BUSES ARTICULADOS IRIZAR Y SOLARIS ESTARÁN OPERANDO
Nueve buses eléctricos articulados cero emisiones construidos por Irizar, del modelo ieTram y 14 Urbino 18 de Solaris que pronto llegarán, han dado inicio a la primera línea 100% electrificada para transporte masivo de alta capacidad en Barcelona. Cabe aclarar que recientemente, 46 buses híbridos ligeros también fueron puestos en operación en la ciudad.
Comenzando 2021, TMB, la autoridad de transporte público de Barcelona publicó una licitación, orientada a adquirir 210 buses verdes, de ellos 78 serán eléctricos: 29 articulados equipados con pantógrafos para carga de oportunidad y 49 buses monocuerpo con baterías y pantógrafos para recarga nocturna en los portales.
También a finales de 2020, TMB Barcelona anunció un plan de trabajo para mejorar la calidad ambiental en la flota de buses de la ciudad, decidiendo que desde la fecha y en adelante, sólo se vinculará flota de bajas emisiones o preferiblemente, eléctrica. La meta es que para 2024, la flota de TMB esté compuesta únicamente por buses a gas, híbridos y eléctricos.
Los Irizar ieTram desplegados en Barcelona, cuentan con 4 puertas y capacidad para 36 pasajeros sentados más conductor, una zona para sillas de ruedas y otra para quienes viajan con coches de bebé. Están propulsados por un motor Alconza (empresa del grupo Irizar) y entregan una potencia de 236Kw, con baterías también de Irizar eMobility. Se podrán cargar en 4 minutos, mediante dispositivos de carga ultra rápida que se conectan a los pantógrafos que están instalados en los autobuses.
Los vehículos cuentan con sistemas de asistencia a la conducción, para mejorar la seguridad y los espejos retrovisores exteriores, han sido reemplazados por cámaras que proyectan las imágenes en la cabina del conductor. Para la comodidad de los viajeros, se incluye aire acondicionado provisto por Hispacold, tomacorrientes USB y WiFi.
Actualmente TMB opera 1140 buses, de los cuales 350 son híbridos (la mayoría con motor diésel y eléctrico) y 408 son movidos con gas natural. Los nuevos híbridos de momento fueron provistos por MAN y su modelo Lion´s City junto a Daimler con su CitaroG. Los recientes 46 buses híbridos más los 23 eléctricos, tuvieron un costo total de 40,9 millones de Euros.
Redacción Colombiabus – William Marroquín / Solaris Bus / Consip Italia
OCHO MARCAS LICITAN POR 880 BUSES
En julio de 2020, Consip la entidad italiana dependiente del Ministerio de Economía y Finanzas responsable de las compras del estado, publicó un concurso para adquirir 880 buses de turismo, urbanos y de cercanías para asignarlos a los operadores de transporte público. Esos podrán podrán realizar pedidos de vehículos directamente o realizar una licitación dirigida a los proveedores elegidos.
Ocho marcas se presentaron para concursar por 6 lotes de autobuses, clasificados según los tamaños de los vehículos y sus características (Interurbano corto, interurbano mediano, autocar de turismo largo, bus de cercanías medio, de cercanías largo y de cercanías largo con piso bajo). Los precios base para la oferta arrancaron en 120.000 euros para el interurbano corto, hasta los 240.000 en el caso del bus de cercanías largo de piso bajo. Las marcas concursantes son Evobus (Mercedes-Benz y Setra), Solaris, Otokar, el carrocero polaco MMI que trabaja aliado con la turca Karsan, Irizar, Iveco, Tekne (que carroza sobre Iveco) y MAN.
Solaris ha ofrecido para proporcionar autobuses InterUrbino y Urbino 12 piso bajo, participando en dos lotes de la licitación; estos cubren el suministro de hasta 550 autobuses interurbanos en total y el constructor polaco está entre los finalistas para ganar el pedido. Los acuerdos marco firmados por la empresa aplican para la entrega de hasta 300 Solaris InterUrbino 12 y hasta 250 Solaris Urbino 12 autobuses LE a una variedad de ubicaciones en Italia. En esa pelea por adjudicarse el contrato, tendrá como rivales a MAN, Iveco, EvoBus y Otokar.
Ambos modelos de autobuses de Solaris están propulsados por motores diésel que cumplen con las estrictas normas de emisiones Euro 6, con opciones de motores Cummins ISB o Paccar MX11. Tanto el Urbino 12 LE como el InterUrbino están adaptados al transporte de pasajeros en rutas que van más allá de las afueras de la ciudad. Se han reservado mayores espacios para los equipajes, tanto en los portapaquetes sobre las sillas, así como en el piso de los vehículos.
Cerca de 350 autobuses Urbino circulan por las calles italianas. Pero es el modelo Solaris InterUrbino que goza de especial popularidad en ese mercado. Hasta ahora, el fabricante ha suministrado más de 600 vehículos. de ese tipo a Itala y actualmente, ruedan más de 1.300 buses del constructor polaco.
The Municipal Transport Company of Madrid (EMT) is a company that belongs to the City Council of the Spanish capital and is in charge of managing the mobility of the city in the different means of transport: bicycles, cable car, municipal cranes, public parking lots and of course, city buses.
EMT recently held the tender to acquire 520 new Compressed Natural Gas (CNG) buses for the years 2021, 2022 and 2023, in addition to the purchase of 50 new electric buses. These orders will help to further renew the fleet in the Spanish capital, removing the oldest and most polluting vehicles from the municipal company. These new fleet orders are aligned with the announcements of the Madrid City Council, whereas of January 2023, EMT will not provide service with diesel buses and its entire fleet will be made up of electric, natural gas and hybrid vehicles.
The awarding of the CNG buses, which had a basic tender budget of 161.2 million euros, will ultimately involve an investment of 151.5 million euros. The procedure has been divided into three lots: the first, for 250 buses, has been awarded to Solaris Bus with the Urbino CNG model; the second, of 170 buses, has gone to Scania and its Scania N280 CNG Castrosúa model and the third batch, of 100 vehicles, has been awarded to Evobus with the Mercedes Citaro CNG model.
The delivery of the 520 buses will take place in three years: the first 190 buses of this acquisition will arrive in 2021, in 2022 another 200 buses will be added and in 2023 another 130 vehicles will be received. With this delivery schedule, the 383 diesel buses that the municipal company currently has can be withdrawn from service. This year 250 vehicles will stop operating and next year, the remaining 133.
On the other hand, the award of the electric buses will involve an investment of 25.9 million euros. The procedure has been divided into two lots: the first, of 30 standard electric buses, which will be assigned to Irizar and its ieBUS model, and the second, of another 20 units, will correspond to the BYD K9UB bus. With this order, the electric fleet will grow to 179 units at the end of this year and the electrification of 8.6% of the EMT park will be achieved.
Currently, the EMT Madrid fleet is one of the most modern in Europe, with an average age of 5.75 years and vehicles that incorporate the latest technological advances in terms of safety, comfort, environmental requirements and accessibility.
DISMINUCIÓN EN VENTAS DE BUSES DE CARRETERA CONTRIBUYÓ AL CAMBIO
La Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) con sede en Bélgica, presentó los resultados d elas matriculaciones de autobuses nuevos durante 2020 mayores de 3.5 toneladas. Los registros reportaron que el 72,9% de todos los autobuses nuevos medianos y pesados registrados en el La Unión Europea funcionaba con diésel, casi 10 puntos porcentuales menos que en 2019. A su vez, los vehículos con carga eléctrica (ECV) constituyeron el 6,1% del total de registros de autobuses nuevos el año pasado, y los autobuses híbridos aumentaron su participación de mercado del 5,7% en 2019 al 9,5%. Si se suman como conjunto, los vehículos propulsados con fuentes alternativas de energía, representaron más de un tercio del mercado total de autobuses de la UE en 2020.
El año pasado, las matriculaciones de autobuses a diésel sufrieron el mayor impacto de la crisis del coronavirus, con las ventas cayeron un 27,1% a 20.458 unidades en toda la Unión Europea. El diésel alcanzó una cuota de mercado en toda la UE del 72,9% en 2020, frente al 82,4% en 2019. Cada uno de los cuatro principales mercados de la UE registró Pérdidas de dos dígitos el año pasado: España (-46,2%), Italia (-26,6%), Francia (-21,9%) y Alemania (-15,9%). Durante el mismo período, solo se vendieron seis autobuses de gasolina en la UE, todos ellos en Hungría.
En 2020, las matriculaciones de nuevos autobuses eléctricos recargables en la Unión Europea aumentaron un 18,4% desde 1.448 unidades en 2019 a 1,714 autobuses vendidos en 2020, lo que representa una participación de mercado del 6,1%. Con 446 eléctricos autobuses vendidos el año pasado, los Países Bajos fueron el mercado líder para estos vehículos, seguido de Alemania (388 unidades) y Polonia (200 unidades). Juntos, estos tres países representaron más más del 60% de las ventas totales de autobuses de baterías recargables en la UE.
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), por otro lado, representaron el 9,5% del mercado de autobuses de la UE en 2020. Las matriculaciones de buses híbridos sumaron 2662 unidades el año pasado, un incremento de 36.0% en comparación con el año anterior. Alemania representó aproximadamente la mitad de las ventas totales con 1.243 unidades, curiosamente, en 14 países de la UE no se vendió un solo autobús eléctrico híbrido el año pasado. El 11,4% de todos los autobuses nuevos vendidos en la Unión Europea en 2020 utilizaron combustibles alternativo, casi todos alimentados por gas natural. Mercados como Francia (+ 71,3%), Suecia (+ 63,4%) y España (+ 13,4%), que son los principales para este tipo de vehículos registraron aumentos porcentuales de dos dígitos en 2020, contribuyendo a un repunte de las ventas del 24,3% en la región, alcanzando un total de 3.206 autobuses inscritos el año pasado.
OSTRAVA EN R. CHECA Y OPOLE EN POLONIA SON LAS NUEVAS CIUDADES SOLARIS
El fabricante polaco Solaris, líder europeo en fabricación y ventas de buses eléctricos con soluciones híbridas, de batería, troles o hidrógeno, sigue creciendo en entregas en más ciudades del viejo continente, llevando sus soluciones que ayudan a la electrificación del transporte. Recientemente celebró 25 años de historia que coincidieron con el mejor momento para la compañía hasta la fecha y que coinciden con los pedidos de la ciudad checa de Ostrava, con una población cercana a los 290.000 habitantes y Opole en Polonia, donde residen alrededor de 120.000 personas.
Así las cosas, Solaris firmó un acuerdo con el operador de transporte público de Ostrava (DPO) para el suministro de 24 buses eléctricos Urbino de 12 metros y la infraestructura de recarga. Los vehículos encargados por DPO son los primeros autobuses eléctricos Solaris que rodarán por las calles checas y deberán ser entregados antes de finalizar 2022. El contrato que se adjudicó el constructor polaco, incluye los autobuses, 24 cargadores móviles, 4 cargadores para mantenimiento y 4 estaciones de carga de pantógrafos.
Los vehículos estarán equipados con baterías Solaris High Power con una capacidad total de 90 kWh. Esa capacidad era la opción óptima para recargas breves y frecuentes, típicas de la ruta en la que operarán estos autobuses. Aparte de usar un dispositivo de carga convencional enchufable, el Urbino electric también se puede recargar mediante un pantógrafo invertido en el estándar OppCharge. Al menos 80 pasajeros caben a bordo de los autobuses con aire acondicionado que están equipados con conexión WiFi y puertos USB de fácil acceso, cuentan con un diseño de puerta de 2-2-2. Todos los modelos también estar equipado con iluminación LED externa e interna, así como un sistema de CCTV que consta de un total de 7 cámaras. La seguridad de los conductores estará garantizada por medio de un lugar de trabajo muy cómodo separado del resto del bus y se accede a través de una entrada personal.
Los residentes de Ostrava conocen bien los vehículos de Solaris, pues la ciudad checa ya ha recibido más de 400 de ellos cuya mayoría funcionan con gas natural comprimido (GNC) y trolebuses de cero emisiones. Estos 24 Solaris Urbino de 12 metros pronto se unirán marcando la llegada del constructor de Bolechowo a la República Checa con autobuses 100% recargables.
Por otra parte, la alcaldía de la ciudad polaca de Opole y Solaris, firmaron un acuerdo para la entrega de 5 autobuses eléctricos de 12 metros que deberán entregarse antes que finalice el primer semestre de 2022. El contrato incluye la entrega de todos los sistemas de recarga necesarios y además, la ciudad recibirá una estación de carga con pantógrafo y tres cargadores enchufables para la estación de autobuses, en un contrato valorado en 4,8 millones de dólares.
Todos los autobuses ordenados contarán con baterías Solaris High Energy de última generación y serán propulsados por un Motor central de 160 kW refrigerado por aire. Durante el día, se recargarán mediante un pantógrafo, es decir, un dispositivo que se baja del mástil de carga al techo del autobús. Por la noche a su vez, la recarga se realizará de forma convencional a través de un conector enchufable estándar en la estación de autobuses del operador.
Tres juegos de puertas dobles facilitarán el rápido embarque y desembarque de los pasajeros en el Urbino 12 autobuses eléctricos. Además, los vehículos ofrecerán 28 asientos a bordo, de los cuales 10 serán accesibles desde un piso bajo, contarán con una amplia bahía para pasajeros en silla de ruedas o quienes viajen con cochecitos o carritos de bebé. Los autobuses con aire acondicionado ofrecerán acceso a Wi-Fi y algunos puertos de carga USB para recargar sus dispositivos móviles. Los vehículos también contarán un completo sistema de información al pasajero, así como un sistema de vigilancia digital para mejorar seguridad en la conducción. Además, los autobuses estarán equipados con una función de preacondicionamiento térmico durante la carga del autobús. proceso para mejorar la comodidad de los pasajeros y optimizar el consumo de energía eléctrica para conducir.
Solaris sigue reforzando su posición en el mercado del transporte público rumano y gracias a una licitación gubernamental realizada por el Ministerio de Obras Públicas, Desarrollo y Administración de Rumania, con siete pueblos y ciudades locales como beneficiarios, Solaris recibió un gran pedido de 123 autobuses eléctricos de su modelo Urbino 12 por un valor cercano a los 65 millones de euros, que serán desplegados en 7 ciudades de la nación transilvánica. Todos los pedidos deberán completarse antes que finalice 2022.
Todos los autobuses eléctricos Urbino 12 estarán diseñados tanto para recarga mediante pantógrafo como enchufable. Junto con los vehículos, Solaris entregará la infraestructura para la carga lenta y rápida en todas las ubicaciones. Esto abarcará un total de 123 cargadores enchufables de 40 kW y 36 cargadores de pantógrafo de 300 kW. Los vehículos modernos de cero emisiones tendrán aire acondicionado y estarán equipados con un completo sistema de información para los pasajeros, adaptado a los requisitos y necesidades individuales de cada ciudad.
Esta licitación, lanzada por Rumanía, es una de las más grandes de autobuses electrónicos en Europa. Cabe recordar que en los últimos años Solaris ha realizado contratos para la entrega de 130 autobuses articulados Solaris Urbino 18 para el operador de Varsovia MZA Warszawa, 90 autobuses eléctricos Urbino 12 para el operador berlinés Berliner Verkehrsbetriebe y 40 autobuses eléctricos Urbino 12 para Transportista italiano ATM Milano.
Solaris ya es muy conocido en Rumanía, con una asociación con el país comenzó en 2002. Desde entonces, Solaris ha suministrado a los transportistas rumanos más de 300 vehículos, incluidos más de 100 trolebuses de cero emisiones y ambientalmente neutros y más de 40 autobuses eléctricos Urbino 12.
