Monthly Archives: February 2022

Internacional

JAPÓN ENTREGA 84 AUTOBUSES URBANOS PARA OPERACIÓN EN LA HABANA (CUBA)

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CHASIS ISUZU LT134 Y CARROCERÍA BUSSCAR URBANUSS PLUSS

Redacción Latinobus – William Marroquín

Durante décadas, los habitantes de La Habana se las han ingeniado para movilizarse por su ciudad, ante las dificultades que generan la falta de divisas y el bloqueo económico. Autobuses Pegaso españoles, MAZ bielorrusos, Kamaz y GAZ de Rusia, Yutong de China y otros han servicdo como medio de transporte. Para no hablar de las adaptaciones de remolques de camiones, a los que se les han instalado sillas y ventanas para que operen como autobuses, conocidos como “Camellos”.

El Gobierno Japonés ha sido consciente de esa necesidad y como una forma de expresar la amistad entre ambas naciones, ha entregado a manera de donación, 84 autobuses completamente nuevos. Estos son resultado de los programas de ayuda para el desarrollo y reestructuración de la deuda de Cuba con el país del sol naciente. Estos comprenden tres proyectos cada uno valorado en 10 millones de dólares. Estas iniciativas de colaboración provenientes de Japón, se han intensificado desde la visita en 2016 del Primer Ministro Shinzo Abe.

El primer proyecto fue el envío de 100 camiones recolectores de basuras, mientras que el segundo correspondió a varios equipos y automotores para la limpieza y la higienización de las calles de La Habana. Finalmente, el tercero corresponde a la entrega de estos 84 buses Isuzu, que fueron carrozados en Pereira por Busscar de Colombia y su modelo Urbanuss Pluss.

Los vehículos estarán operando en la Red Alimentadora de la Empresa Provincial de Transprote de la capital cubana y fueron entregados en una ceremonia especial, con la presencia del Embajador de Japón en Cuba Hirata Kenji y el Gobernador de La Habana, Reinaldo García Zapata. Esta donación, mejora la calidad de vida de cerca de 400.000 personas que diariamente necesitan movilizarse.

Los chasises Isuzu corresponden al modelo LT134P, de una mecánica sencilla, pero resistente y confiable como pocas. Un modelo que se ha visto en algunas naciones del sudeste asiático, India e incluso Colombia, donde rodó la plataforma CHR7.2 de piso alto, para fabricar autobuses para servicio urbano, especial y de cercanías. Permite construir vehículos de pasajeros de hasta 11,5 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 5.700mm y gran ligereza.

Gracias a esas características de bajo peso, el motor 6HK1TC diésel, de 7.790cc de desplazamiento y 240HP de potencia, mueve con bastante agilidad al vehículo, que puede viajar con un máximo de 59 pasajeros. La transmisión manual de 6 velocidades es también Isuzu y la sencillez mecánica es evidente: no hay ABS, el apoyo al frenado es con el sistema de ahogo únicamente y la suspensión es la convencional de ballestas.

La carrocería es uno de los modelos para transporte urbano y masivo más famosas en Latinoamérica: la Urbanuss Pluss S5, construida por Busscar de Colombia. Un interior con sillas grises plásticas antivandálicas como las utilizadas en sistemas como Transmilenio, espacios para quienes viajan en condición de movilidad reducida y para ubicar las sillas de ruedas.

“Espero que lo omnibus de Isuzu, también impresionen a los pasajeros y conductores cubanos por su comodidad y confiabilidad. Solicito a los operadores que den un buen mantenimiento a estos vehículos para que presten un servicio más duradero” Manifestó el excelentísimo embajador Hirata Kenji.

Los vehículos estarán asignados en rutas para el este de La Habana, ahora queda el proceso de preparación y capacitación tanto de conductores como mecánicos. Desde 1998, la cooperación entre Cuba y Japón, ha representado más de 200 millones de dólares en asistencia humanitaria y programas de desarrollo.

Internacional

VOLVO RENUEVA CICLO DE INVERSIONES EN BRASIL POR US$ 283 MILLONES

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LAS INVERSIONES ESTÁN PREVISTAS DE 2022 A 2025

Redacción Latinobus – Volvo Latin America

Volvo Latin America Group está renovando su tradicional ciclo de inversión en Brasil. La empresa invertirá 283 millones de dólares en sus operaciones en el país en el período 2022/2025. Los recursos se centran principalmente en la investigación y el desarrollo de nuevos productos y servicios. El anuncio se lanza con el balance positivo de 2021, el mejor año en la historia de Volvo desde que se instaló en Brasil.

En el segmento de camiones, Volvo fue líder con gran distancia, en la venta de vehículos pesados ​​en el país, con 17.980 unidades vehiculares matriculadas. El Volvo FH 540 volvió a ser el camión más vendido en Brasil, con 8.935 unidades matriculadas, número superior incluso a los camiones ligeros. Otro destaque fue el desempeño de las ventas de la línea Volvo VM, que creció 81% en matrículas, con 6.393 vehículos vendidos. En total, Volvo registró 21.823 camiones en el país en 2021, un crecimiento del 45,7% respecto al año anterior.

“Brasil mantuvo su importante posición como el segundo mayor mercado de camiones Volvo en el mundo, incluso en un momento de limitaciones por la pandemia y las restricciones de la cadena de suministro. Estamos orgullosos de celebrar el mejor año en la historia de la marca en el país. ”, celebra Wilson Lirmann, Presidente de Volvo Latin America Group.

En buses, la marca logró buenos resultados, principalmente en el mercado externo. La división de autobuses entregó 1.180 chasis pesados ​​y semipesados ​​urbanos y rodoviarios. De ese total, 368 vehículos fueron matriculados en Brasil. Los 812 autobuses restantes se dirigieron a toda la región hispana de América Latina y varios países de África. En 2021, el 66% del negocio de autobuses salió de Brasil.

Otro hecho destacable de 2021 fue el ingreso de Volvo a la alianza “Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator” (aceleración para el uso de buses cero emisiones), una iniciativa entre varias instituciones para impulsar la implementación de buses cada vez más limpios en América Latina. Como primer paso, en enero de 2022 la marca comenzó a realizar pruebas con un chasis 100% eléctrico en Santiago de Chile. También en este primer semestre están programadas pruebas con el mismo vehículo en Bogotá.

Volvo Financial Services cerró 2021 con un récord de 906 millones de dólares en nuevas financiaciones, un 65 % más que el año anterior. El Consorcio Volvo alcanzó 283 millones de dólares en nuevas ventas, la mejor marca en 30 años, con un aumento del 20%. El volumen de nuevos seguros y renovaciones, que alcanzó USD 23 millones, superó los números de 2020 y 2013, hasta entonces el mejor desempeño histórico de la división de Corredores de Seguros Volvo.

La cartera total de activos administrados por Volvo Servicios Financieros alcanzó USD 2,3 billones, un aumento del 36% frente a 2020, incluyendo los resultados del consorcio, Finame, CDC y Leasing. Banco Volvo mantuvo una buena participación en el negocio de la empresa, financiando alrededor del 40% de los camiones, autobuses y maquinaria de construcción de la marca.

“El excepcional resultado de 2021 alimenta nuestra confianza y apuesta por el futuro. Por eso renovamos nuestro ciclo inversor en Latinoamérica con más R$ 1,5 mil millones (ciclo 2022/2025). Será un período de grandes transformaciones en la industria del transporte y Volvo seguirá trayendo muchas innovaciones en productos y servicios, en todos los segmentos en los que operamos”, concluye Wilson Lirmann.

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SCANIA MEXICO DELIVERS ITS FIRST CHASSIS WITH THE MARCOPOLO G8 BODYWORK

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EL COLORADO TOURS LAUNCHES PARADISO 1200 G8

Latinobus newsroom – Scania México

Scania delivered to the Chihuahuan company, El Colorado Tour, its first chassis that will be accompanied by the Marcopolo G8 bodywork, this time on the K450 chassis with its Euro 6 diesel engine.

This new bus will be making tours throughout the Republic, from Chihuahua to any point in Mexico. The Colorado Tour Buses is a local company that seeks to take tourism and business personnel through different routes, complying with the best industry standards.

“We are very happy with the acquisition of this Scania bus, we needed one for at least 50 passengers and without a doubt this bus has been our best option both for performance and for its sustainable and environmentally friendly technology. Likewise, we believe that the powertrain will provide us with a great benefit, it is a very competitive bus at market price.” Commented Mario Ruiz, Director of El Colorado Tours.

One of the great objectives of the Swedish brand is the reduction in the carbon footprint and the improvement of the environment, in addition, it seeks that each of its clients has a unique and quality service, in order to be part of the objectives of the clients, offering them confidence and security in the services. Under this premise, for the northern company, it was one of the factors for which they made their purchase decision, since it is important for them to offer their clients’ transportation options with lesser environmental impacts and thus contribute with their Socially Responsible Company certifications.

With this delivery, Scania reaffirms its commitment to Mexican carriers who are betting on having safer, cleaner, much more productive and efficient units, with all the comprehensive support of the brand in the country accompanying the new generation of transport in Mexico.

The Scania chassis corresponds to the K450EB 4X2 model, which stands out for its DC13 147 engines equipped with XPI ultra-high-pressure fuel injection, which allows these high power figures to be achieved and also 2,350Nm between 1,000 and 1,300 turns. It has the 12-speed Opticruise automated gearbox with its three operating programs (power, normal and economical) together with the retarder.

In the safety section, it has a very complete endowment, starting with the electronic braking system, four-wheel discs, ABS and traction control. As a complement, the ADAS system and its three components AICC (Intelligent Adaptive Cruise Control), LDW (Lane Departure Warning) and AEB (Advanced Emergency Braking) provide maximum peace of mind on the move.

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BUSES OCC DE MEXICO STRENGTHENS ITS COMMITMENT TO TRAVELERS BY INCORPORATING 20 NEW BUSES

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THE COMPANY COMMITS TO THE VOLVO-IRIZAR TEAM

Latinobus newsroom – William Marroquín

The history of Omnibus Cristóbal Colón – OCC dates back to 1930, when a union of bus owners began to connect Mexico City with Cuautla and Cuernavaca in the state of Morelos, until its acquisition in 1988 by ADO (Autobuses Eastern). Today, OCC is one of the brands that is part of Mobility ADO, one of the main passenger transport conglomerates in the Aztec nation.

After the enormous difficulties that OCC had to overcome during the pandemic, which led to a drastic reduction in the operation of the fleet, the company is reunited with its allies and clients, to present its first incorporation in more than two years, with which It shows that he trusts the market and indicates that the most complicated days of this situation that changed the world seem to have been overcome.

“Today is a very important day, because when the pandemic started, the world stopped and with its mobility. Although we never stopped, there was a time when about 4,000 buses were not operating, but always trusting that we were going to get ahead. What we are presenting here is a reflection of the trust we have in Mexico, in the company and, above all, with the most significant thing that we have in our organization: our passengers. We believe that the only way to get ahead is with a lot of work, effort and dedication every day to show our passengers that traveling through southern Mexico with OCC is safe, viable, hygienic and that they can be very calm letting themselves be carried away by the experts, such as Autobuses OCC” mentioned Aldo Alarcón Vargas, General Director of Transportation at Mobility ADO.

In that order of ideas, OCC has opted for one of the combinations preferred by transporters in Mexico in the last year, with the Volvo chassis that serves as a platform to receive the Irizar i6 body, receiving 20 buses with this specification, capable to carry up to 44 passengers and about 13,000 users per month.

The new units will travel to the states of Morelos, Oaxaca, Chiapas where there is informality and high competition. That is why OCC is aware that to endorse this commitment to its travelers, it not only implies incorporating new units, but also with a high-level service.

The Volvo chassis corresponds to the B11R 4X2 model with its 10,800cc, 6-cylinder D11C engine with turbocharger and intercooler, which also meets the Euro 5 emission standard. It delivers 410HP of power and 1,950Nm of torque, figures with which the bus will travel with plenty of capacity to move on any terrain. Additionally, it has a fault diagnosis system (multiplex), self-protection against overheating and low oil pressure, as well as engine fire detection sensors.

To guarantee peace of mind for the occupants, the bus is equipped with the Volvo disc brake system on all axles (EBS5- Electronic Braking System). With this you can control the ABS, the ASR (control
traction control), anti-slip system, pad wear sensors, intelligent braking combined with retarder, hill start assist and emergency braking system. The latter includes involuntary lane departure warning, adaptive cruise control and activation of automatic braking when a risk of collision is noticed.

The Irizar i6 body has been the second best-selling body by the Spanish manufacturer in Mexico, following the i5, which is designed for cheaper service lines. The bus has a toilet, 22-inch and 19-inch environmental entertainment screens, USB connections to recharge devices and air conditioning provided by Hispacold (also belonging to the same Irizar business group).

In this way, 2022 begins with the right foot in the highway transport (foreign) of Mexico, which will generate a lot of news due to the arrival of new players in the market, the struggle of the competitors not to lose position and in the same way, if Volvo will continue as leader in the highway segment as it did during 2021, surprising the Aztec market.

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HIGER WILL HAVE AN ARTICULATED ELECTRIC BUS RUNNING IN BRAZIL AND URUGUAY BY JULY

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THE BUS WILL COME 100% MADE IN CHINA

Colombiabus newsroom – Higer do Brasil / William Marroquín

The Chinese bus manufacturer Higer, belonging to the same group that manufactures the King Long and Golden Dragon brands, continues to show that it has great ambitions in the electrification of public transport in Latin America.

In November 2021, the official presentation of the Higer Azure 12BR electric standard was held in Brazil, in an event chaired by the Mayor of São Paulo. This 12.2 meter long vehicle capable of transporting up to 70 passengers is being demonstrated and tested on the routes of Transwolff, the public transport operator of the great Brazilian metropolis.

The next step will be the arrival of the Higer Azure 18BR articulated electric bus, the name by which it will be known in Brazil, since its name in China is KLQ6186GEV. The double-body version is essential for the development of BRT (Rapid Transit Bus – in Spanish) systems in Latin American cities, since in many cities, this type of bus is the majority. In Brazil alone, there are to date 94 lines of this type, in 24 cities, thus also the interest of the Chinese manufacturer and its representative in the country, TEVX.

The Azure 18BR is 18,750 mm long, 2,550 mm wide, and 3,390 mm wide; It is capable of supporting a gross vehicle weight of 33,500Kg, obviously influenced by the batteries. These accumulators are provided by CATL, with a capacity of 516Kwh, which allow an average autonomy of 270Km and to fully recharge, they need 3.5 hours.

Major brands in the automotive industry contribute to the development of this electric articulated bus: Dana with the generator, ZF with the air suspension, Wabco disc brakes, air conditioning manufactured by Valeo, Bosch power steering and special Michelin tires for urban use.

The Azure 18BR also stands out for its completely low-floor platform even at the rear doors, providing maximum accessibility, although it can be adapted for systems in other cities, whose stations are not at ground level. The bus will have all the equipment for the comfort of the 154 passengers it can carry, as specified by SP Trans, manager of public transport in São Paulo: air conditioning, USB charging ports, free Wi-Fi internet connection and tinted windows.

The model is integral, with chassis and bodywork built in China, which continues to generate controversy in a country like Brazil, where importers are tightly controlled and where its population travels in 100% local buses. The bus that will arrive in July will not be alone, as a second Azure 18BR will be tested on urban routes in Uruguay.

Chasis, Internacional

SCANIA MÉXICO ENTREGA SU PRIMER CHASIS CON LA CARROCERÍA MARCOPOLO G8

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EL COLORADO TOURS ESTRENA PARADISO 1200 G8

Redacción Latinobus – Scania México

Scania realizó entrega a la empresa Chihuahuense, El Colorado Tour, de su primer chasis que estará acompañado con la carrocería G8 de Marcopolo, en esta oportunidad sobre el chasis K450 con su motor diésel Euro 6.

Este nuevo bus estará haciendo recorridos por toda la República, desde Chihuahua hasta cualquier punto de México. El Colorado Tour Buses es una empresa local que busca llevar personal de turismo y empresarial por distintas rutas cumpliendo los mejores estándares de la industria.

“Estamos muy contentos con la adquisición de este autobús Scania, nosotros necesitábamos uno de por lo menos 50 pasajeros y sin duda este autobús ha sido nuestra mejor opción tanto por el rendimiento como por su tecnología sustentable y amigable con el medio ambiente. Igualmente, el tren motriz creemos que nos va a brindar un gran beneficio, es un autobús muy competitivo al precio del mercado.” Comentó Mario Ruiz, Director de El Colorado Tours.

Uno de los grandes objetivos de la marca sueca, es la disminución en la huella de carbono y la mejora del medio ambiente, además, busca que cada uno de sus clientes tenga un servicio único y de calidad, para de esta manera, ser parte de los objetivos de los clientes, brindándoles confianza y seguridad en los servicios. Bajo esta premisa, para la empresa del norte, fue uno de los factores por los que tomó su decisión de compra, pues es importante para ellos ofrecer a sus clientes opciones de transporte con impactos ambientales menores y así contribuir con sus certificaciones de Empresa Socialmente Responsable.

Con esta entrega, Scania, reafirma su compromiso con los transportistas mexicanos que están apostando por tener unidades más seguras, más limpias, mucho más productivas y eficientes, con todo el soporte integral de la marca en el país acompañando a la nueva generación del transporte en México.

El chasis Scania corresponde al modelo K450EB 4X2, que destacar por su motor DC13 147 equipado con la inyección de combustible de ultra alta presión XPI, que permite alcanzar esas elevadas cifras de potencia y además 2350Nm entre 1.000 y 1.300 giros. Cuenta con el cambio automatizado Opticruise de 12 marchas con sus tres programas de operación (potencia, normal y económico) junto con el retardador.

En el apartado de seguridad, cuenta con una muy completa dotación, empezando con el sistema de frenos electrónico, discos en las cuatro ruedas, ABS y control de tracción. Como complemento, el sistema ADAS y sus tres componentes AICC (Control Crucero Adaptativo Inteligente),
LDW (Alerta de cambio de carril) y el AEB (Frenado de emergencia avanzado) brindan máxima tranquilidad en los desplazamientos.

Chasis, Nacional

BUSES Y CAMIONES CHEVROLET CRECIÓ EN PRODUCCIÓN Y VENTAS DE VEHÍCULOS DURANTE 2021

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EL CAMIÓN LIVIANO NHR FUE EL MÁS VENDIDO

Redacción Colombiabus – Buses & Camiones Chevrolet

Buses y Camiones Chevrolet, registró en 2021 un importante crecimiento en la producción y comercialización de buses y camiones, manteniéndose líder en el mercado. La marca del corbatín contó con una participación total del 29.7% y en los segmentos en los que participó con su portafolio un 37.1%. 

Para el 2021, el total de unidades vendidas fueron 6.811 con un crecimiento del 24%, de estas: 3.207 fueron camiones ultralivianos, 1.586 camiones livianos, 1.408 camiones medianos, 434 para buses livianos y 176 camiones pesados. Dentro de los modelos más vendidos en el país está el NHR con 2.471 unidades, seguido del FRR con 807, NPR con 604, el NQR se comercializó en 696 oportunidades, mientras que el FVR fue adquirido en 489 ocasiones. 

En ventas de repuestos, la marca obtuvo un crecimiento del 25% respecto al año anterior, aumentando el tráfico en talleres y la demanda de repuestos de buses y camiones a nivel nacional.

“Nos hemos mantenido como líderes del mercado en todos los segmentos en donde estamos, hoy tenemos una participación total cercana al 30%. La planta de producción espera fabricar el doble de lo que produjo en 2021 en buses y camiones, unas 12.063 unidades, lo cual es una gran noticia para la industria nacional y el sector”, mencionó Camilo Montejo, Director Regional de Buses y Camiones Chevrolet.

Por otra parte, en cuanto a producción, la planta de GM Colmotores de Buses y Camiones Chevrolet cerró 2021 con una cifra significativa en el mercado, en total se produjeron 6.278 unidades, incrementando un 13% la producción del año 2020. 

Para este 2022, Buses y Camiones Chevrolet espera la recuperación del volumen de producción, llegando a un aproximado de 12.000 unidades, alcanzando así una mejora del 92% comparado con el año anterior y se espera que la planta de GM Colmotores, ensamble el 41,74% del total de los vehículos en todos los segmentos en Colombia, lo cual generará nuevas oportunidades de empleo en el país. De igual forma, la meta es alcanzar una participación del 40% en todos los segmentos, con la venta de 10.000 unidades aproximadamente.

En cuanto al relacionamiento con los clientes y pese a las restricciones de producción y disponibilidad, la marca los acompañó en la renovación de sus flotas tanto en el sector privado, como en entidades públicas. De igual manera, se suministraron vehículos para empresas de distribución en diferentes ciudades en donde debido al incremento del e-commerce, se generó una gran demanda de camiones para el reparto de mercancías compradas por este medio.

La marca también diseñó y puso en práctica herramientas virtuales para la atención continúa en todos los procesos de la operación, algunos de ellos fueron el programa Socio del Camino; un asesor virtual que ofrece información útil, respaldado por un equipo de asesores expertos del producto Chevrolet con Tecnología Isuzu. Otra de las innovaciones fue la vitrina virtual, ubicada en la web de la marca, en donde encontrarán un tour 360 por cada uno de los modelos. En este tour encontrarán características y especificaciones de chasis, cabina, motor, frenos, entre otros. 

Cabe resaltar que el servicio de posventa de Chevrolet se destaca por ser uno de los mejores respaldos de la industria, contando con la red más grande de concesionarios y una buena disponibilidad de repuestos. Además, ofrece programas de asesoría y entrenamiento a clientes como son: Expertos del Camino, Socio del Camino y Seminarios de Ecodrive. 

En cuanto a lanzamiento de nuevos productos, durante el 2021 la marca actualizó su portafolio con el lanzamiento del NRR, un camión destacado por sus nuevas características en capacidad, desempeño, tecnología, seguridad y confort, y se ajusta perfectamente a las necesidades de los transportadores por su desempeño, costos de operación y seguridad.

Buses y Camiones Chevrolet tendrá en el 2022 nuevos lanzamientos que llegarán a complementar el portafolio. Del mismo modo, continuarán las actualizaciones que iniciaron en el 2021 con los modelos NPR y NQR, y para el 2022 continuarán con los rediseños de los modelos NHR y NKR. El primer lanzamiento será el del NLR en el segmento ultraliviano, este nuevo modelo de la familia N, seguirá a la vanguardia con mejoras significativas, las cuales estarán orientadas a aumentar la rentabilidad de los clientes gracias a su capacidad de carga en volumen. Con este nuevo producto, la marca espera continuar con el liderazgo del segmento de ultralivianos. 

De igual manera, continuará acompañando a sus clientes en sus procesos de renovación y expansión de sus flotas, especialmente en la aplicación de distribución de vehículos de carga, mediante el lanzamiento de nuevos productos en la familia F que complementarán el portafolio de camiones.