Con 50 años en el mercado, JGB la carrocera Bogotana sigue apostando por el segmento intermunicipal y de turismo ahora redefiniendo la experiencia a bordo.
Durante cinco décadas la compañía ha tenido premisas claras de innovación, el alto grado de calidad en producción y alto impacto en transportadores, pasajeros y aficionados, buscando superar escalones en sus diseños, se ha preocupado por adaptar productos para diversos alcances económicos de los transportadores.
De está manera permite a quienes necesiten movilizarse de una forma más económica no renunciar a las características de un vehículo de tamaño grande y de motor trasero. Para está ocasión nos ofrece el diseño fascino Max con mejoras en el espacio, estética, habilidad y rendimiento, ahora pudiendo configurarse con chasis de motor trasero para un mejor desempeño en carretera, modelo que también se ha modificado para plataformas eléctricas como BYD con el E-FASCINO que cubre los lineamientos y direccionamientos de la industria automotriz actual con la eliminación de emisiones; al tiempo que amplía su portafolio de servicios que va desde el modelo Imperium hasta el Dynamic en sus diversas presentaciones y adaptaciones como lo han venido mostrando con las diferentes productos para artistas y empresas de alto nivel de lujo.
Sobre la carrocería:
El JGB fascino nació en el año 2020 como sucesor del Ibiza Maxxi, cubriendo el mercado de chasises de motor frontal que con el tiempo tomó mucha fuerza en transportadores de turismo y de distancias medias como los operadores de la sabana de Bogotá, para el año 2025 la compañía ha presentado una versión mejorada conocida como fascino Max con cambios en el desarrollo como sus medidas de 3.5 metros de alto, un largo máximo de 12.5 metros y un ancho de 2.5 metros con una bodega de 900 mm de alta que funciona para acomodar niveles moderados de equipaje que se traduce en versatilidad, comodidad y rendimiento, con iluminación híbrida entre halógeno y led, con espejos físicos pero también pudiendo solicitar los espejos virtuales que mejoran el campo de visión de puntos ciegos, conducción nocturna y condiciones adversas como la lluvia intensa. Convirtiéndolo en una opción más accesible para el alcance de los transportadores y permitiendo configuraciones con un mayor confort para los pasajeros.
Sus acabados en tonos grises y negros se vuelven ideales para la comodidad visual y un viaje más placentero de los pasajeros, buscando optimizar el espacio con baño de puerta corrediza conservando la esencia del Fascino de motor frontal como las luces de lectura, piso de vinilo imitación madera, portapaquetes, sistema de audio de seis por nueve, silletería que en esta ocasión va equipado con cuarenta y dos (42) plazas pero que puede variar a gusto del cliente incluso pudiendo solicitarlo con poltronas, iluminación interior en led con luces de penumbra y una cabina con terminados más austeros que no afectan el precio final del producto, sistema de climatización aportado por transaire que tiene un ochenta porciento (80%) de participación en
buses de larga distancia en Colombia, sistema multiplex para un fácil manejo de los diferentes sistema del autobús en un mismo punto permitiendo también un fácil mantenimiento del mismo,
Su diseño le permite desempeñarse en carreteras de alta exigencia pues sus dimensiones le permiten desenvolverse fácilmente en el sistema montañoso característico de Colombia, redefiniendo experiencia a bordo por parte de los pasajeros.
Sobre el chasis:
Montado sobre un chasis K 320 midbus siendo una de las plataformas más equilibradas dentro del segmento de distancias medias y turismo fiable por su arquitectura y soluciones tecnológicas para el operador que cumple con la normativa de emisiones euro seis (6), con un motor DC 09
140 de cinco cilindros y 9300 cc de desplazamiento que entrega 320 caballos de fuerza a 1900 RPM y 1600 newton metro de torque constantes entre las 1050 y 1400 RPM, rango que favorece la respuesta del motor en ascensos prolongados y adelantamientos con sistema de inyección de ultra alta presión que mejora el rendimiento del combustible, combustible que debe ser de máximo 10 partículas de azufre por millón para un correcto funcionamiento de la maquinaria,
caja de velocidades opticruise de doce (12) velocidades, suspensión neumática regulable electrónicamente (ECAS) diseñada para absorber vibraciones transmitidas a la carrocería y mantener mejor la estabilidad incluso con carga desbalanceada, se convierte en un vehículo potente para sus dimensiones que se traduce en agilidad y economía, chasis que supera a su antecesor por más de diez caballos y su nivel de tecnología; pues no se queda atrás de las referencias K410 compartiendo componentes electrónicos como sus control de estabilidad, sistema ABS – EBD, asistente en pendiente, retarder integrado convirtiéndolo en una plataforma que gracias a su relación peso potencia se adapta con naturalidad a perfiles topográficos difíciles como los presentes en el territorio nacional logrando tener un comportamiento estable y eficiente en factores determinantes para los transportadores colombianos.
A modo de cierre está propuesta que nos trae JGB se acerca mucho más a la realidad y cotidianidad del transportador en especial al turismo y distancias medias, que de una forma más económica le permite al operador conseguir un nivel más alto de confort para los pasajeros y no
renuncia a los beneficios de los autobuses de motor trasero y tamaño grande en cuanto a distribución de espacios, características tecnológicas y de funcionamiento del chasis electo, también nos muestra la versatilidad del producto para el territorio colombiano, generando una
buena rentabilidad para el transportador.
Por su parte JGB ratifica su compromiso y amplía su portafolio de productos dejando un margen mayor de elección para empresarios que pueden acomodar el producto final a su gusto en diversas clases de vehículos adecuados a diferentes propósitos, marcando un hito en la industria carrocera nacional por llevar un proceso de vanguardia e innovación que se espera se prolongue por muchos años más, acompañando las diferentes condiciones de inversionistas del transporte y sus diferentes propósitos en el territorio, razón por la cual siempre que vamos por carretera en algún rincón del país encontramos un autobús con la insignia JGB, muestra de calidad y de aprecio por parte del medio transportador que lo mantiene vigente y del cual la compañía siempre está en un proceso continuo de avance mostrando su compromiso.
