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MAN Llega a Colombia ¿Cuáles son los buses que van a comercializar?

Con una inversión de 1 millón de euros y una visión de largo plazo para el transporte pesado en el país, Porsche Colombia inauguró oficialmente el Forum MAN, el primer centro integral de venta y posventa de la marca en Colombia, marcando el inicio de operaciones directas de MAN en el mercado nacional.

Con esta noticia se espera que para el segundo semestre de este año, al País lleguen Chasises como el MAN 19.440 destinado a las largas distancia para carrocerías hasta de 13 metros con motor MAN D2066 LOH6 con nivel de emisiones euro VI de 6 cilindros capas de producir 440 Caballos de potencia acoplados posiblemente con la caja ZF Traxon Automatizada de 12 velocidades, sistema de frenos de disco ABS+EBS y Control de Estabilidad ESP, Freno Auxiliar Intarder.

Para el segmento de los buses doble eje como los doble piso se espera la llegada del chasis 24. 440 dispuestos para carrocerías hasta de 14 metros con Motor MAN D2676 de 6 cilindros y 10 litros que puede configurarse para ofrecer 480 HP o 520HP, acoplados con la Transmisión automatizada ZF Traxon de 12 velocidades, eje delantero y suspensión independiente, sistema de frenos de disco ABS+EBS+ESP, freno auxiliar Intarder ZF, suspensión neumática ECAS (control electrónico), dirección hidráulica asistida electrónicamente.

El evento fue presidido por el equipo directivo internacional, encabezado por Friedrich Baumann, Board Member Sales and Customer Solutions de MAN Alemania; Thomas Hemmerich, Head of Sales Area International; Güenther Seifert, Managing Director Wholesale International de Porsche Holding; así como Juan Felipe Bedoya y Dominik Krueper, gerentes generales de Porsche Colombia, y Juan Fernando Muñoz, gerente de MAN en Colombia. La inauguración reunió a más de 200 asistentes, entre ellos representantes de las Embajadas de
Alemania y Austria, como símbolo del respaldo institucional y del trabajo conjunto entre países hermanos.

En el marco del evento, la marca realizó la entrega de las tres primeras unidades vendidas en Colombia, dando inicio a su operación de forma oficial. Durante su intervención, Juan Felipe Bedoya destacó la trayectoria y el respaldo global de MAN, caracterizada por su alto nivel tecnológico y por estándares de seguridad que elevan la calidad del transporte de carga en Colombia. Asimismo, resaltó el espíritu emprendedor de Porsche Colombia y el trabajo conjunto con MAN Alemania para consolidar una inversión estratégica en un país con alto potencial logístico y empresarial, generando además nuevas oportunidades de empleo directo e indirecto.

Forum MAN: infraestructura de clase mundial Ubicado en el kilómetro 7 de la Autopista Bogotá–Medellín, en Funza, el Forum MAN se posiciona
en un punto estratégico del país, conectado con los principales corredores logísticos nacionales. El centro cuenta con más de 3.000 m², de los cuales 2.500 m² están destinados al taller. Esta es la primera operación de venta y servicio de MAN administrada directamente por Porsche Colombia como representante oficial de la marca. La infraestructura del Forum MAN incluye:

  • 8 puestos de trabajo
  • 5 equipos de diagnóstico especializados
  • 1 puesto de lavado con capacidad para dos camiones
  • Cuarto automatizado de lubricantes para control y precisión en el suministro
  • Línea neumática
  • Línea hidráulica para el suministro de aceite
  • Puesto con cárcamo para mantenimiento rápido
  • Cuarto especializado para reparación de motores y transmisiones
  • Cuarto de lavado de piezas, cuarto de garantías y cuarto de herramientas
  • Almacén de repuestos de 60 m² en dos niveles, con un pedido inicial por 300.000 euros.
  • Herramienta especializada original de la marca

El centro también dispone de una zona de capacitación y entrenamiento para conductores y técnicos, así como una sala de espera con espacios de confort pensados para el bienestar de los conductores que incluye cafetería, sofás, baño, ducha, televisor y barra de alimentación.
De manera complementaria, MAN ya cuenta con un carro taller totalmente dotado para atención móvil a nivel nacional, equipado con planta eléctrica, compresor de aire, capacidad para cinco tambores de lubricantes con suministro independiente, equipo de diagnóstico especializado, iluminación técnica y depósito para aceite usado. Una segunda unidad se encuentra en producción para fortalecer la cobertura en el país.

Portafolio de producto: tecnología alemana para la topografía colombiana
El 80% de la carga en Colombia se transporta por vía terrestre, movilizando más de 146 millones de toneladas al año. Este contexto fue determinante para la llegada de MAN, tras un riguroso estudio de mercado y un exhaustivo caso de negocio. La estrategia se centra en tractocamiones 6×4 y vehículos vocacionales, como compactadores
de basura, bombas de agua y de concreto, con proyección de incorporar buses en el futuro. El portafolio inicial incluye los modelos, caracterizados por su precisión, confiabilidad, durabilidad, rentabilidad, seguridad, robustez y confort,

TGS 33.520 BL 6×4

Con Motor MAN D2676LFBF de 6 cilindros, 12.419 cc que produce 520 HP de Potencia y 2650 Nm @ 950–1350 rpm; Equipado con SCR + EGR + DPF y Transmisión ZF Traxon 12+2 mecánica automatizada con MAN TipMatic + retardador, dispuesta para un Peso bruto combinado de 52.000 kg.

TGX 33.520 BL 6×4

Con Motor MAN D2676LFBF de 6 cilindros, 12.419 cc que desempeña 520 HP, Torque: 2650 Nm, Tecnología de emisiones SCR + EGR + DPF y Caja ZF Traxon 12+2 mecánica automatizada con MAN TipMatic + retardador dispuesta para 52 toneladas de peso bruto vehicular máxim.

Los vehículos han sido configurados específicamente para la topografía colombiana, considerando pendientes pronunciadas y trayectos planos en las principales rutas del país, garantizando rendimiento, cumplimiento normativo en peso de carga y eficiencia operativa.
En materia de seguridad, incorporan asistencias avanzadas como airbag para conductor, ABS, ESP, ASR, sistema de frenado de emergencia AEBS, control crucero adaptativo (ACC), asistente de abandono de carril (LGS), sistema MAN Attention Guard para detección de fatiga y preinstalación de alcoholímetro, reafirmando el compromiso de la marca con la seguridad vial.

Posventa y financiación a la medida
El soporte posventa es uno de los pilares estratégicos de MAN en Colombia. La marca ofrecerá planes de mantenimiento adaptados a las condiciones reales de operación del país, con garantía integral de un año y garantía del tren motriz por cinco años.
Adicionalmente, contará con una red de concesionarios aliados con experiencia en vehículos comerciales, incluyendo la red de Volkswagen Camiones y Buses, también representada por Porsche Colombia. En materia financiera, MAN contará con el respaldo de Porsche Movilidad, ofreciendo alternativas competitivas y flexibles de financiación para las empresas transportadoras nacionales.

MAN en el mundo
MAN Truck & Bus es una marca alemana con más de un siglo de trayectoria en la producción y comercialización de vehículos comerciales y soluciones de transporte. Hace parte del Grupo TRATON, holding especializado en transporte comercial del Grupo Volkswagen, que reúne marcas como Scania, International y Volkswagen Camiones y Buses.
A nivel global, MAN vende sus productos en 127 países, cuenta con presencia industrial en múltiples plantas de producción y más de 1.600 centros de servicio en el mundo. Colombia se convierte en uno de los 67 mercados de MAN fuera de Europa, consolidando así su estrategia
de expansión internacional.
Con esta inauguración, MAN y Porsche Colombia ratifican su compromiso con el desarrollo del transporte de carga en el país, apostando por tecnología alemana, infraestructura de primer nivel y un servicio integral orientado a la productividad y sostenibilidad de sus clientes.

MARCOPOLO ANUNCIA RESULTADOS RÉCORD POR CUARTO AÑO CONSECUTIVO

El desempeño fue impulsado por la fuerte expansión de las exportaciones y el resultado histórico de las operaciones internacionales.

Marcopolo anunció hoy los resultados récord de 2025, completando cuatro años de evolución continua. La compañía logró un ingreso neto consolidado de R$ 9,06 mil millones, un aumento del 5,4% en comparación con el año anterior, y un beneficio neto de R$ 1,23 mil millones. El desempeño fue impulsado por la fuerte expansión de las exportaciones y el resultado histórico de las operaciones internacionales.

Los ingresos del mercado exterior fueron los más destacados del año. Las exportaciones de Brasil crecieron un 31,1%, totalizando R$ 1,14 mil millones, mientras que los ingresos de las unidades manufactureras en el extranjero aumentaron un 32,3%, alcanzando los R$ 2,96 mil millones de reales. En conjunto, los negocios internacionales representaron el 45,4% de los ingresos netos totales de Marcopolo, un aumento significativo con respecto al 36,3% registrado en 2024.

La producción consolidada en 2025 totalizó 15.024 unidades, un volumen muy cercano a las 15.289 unidades fabricadas en 2024, reflejando la acomodación del mercado interno, que fue compensada por el avance en los mercados internacionales. La compañía mantuvo su liderazgo en el mercado brasileño.

Reflejando su estrategia de innovación y expansión global, la compañía logró importantes avances en 2025, como el lanzamiento de nuevos modelos en Busworld, la principal feria del sector en Europa y avanzó en la producción local de autobuses G8 en sus fábricas de Sudáfrica, China y México. El periodo también marcó la primera exportación de Marcopolo Rail, con la entrega de tres composiciones de trenes a Chile

Resultados del 4T25

En el cuarto trimestre de 2025, Marcopolo presentó resultados consistentes, que mantuvieron el ritmo de entregas al cierre del año. Los ingresos netos consolidados alcanzaron los R$ 2,57 mil millones, en línea con el mismo periodo del año anterior. La producción en el trimestre fue de 3.803 unidades. El EBITDA totalizó R$ 426 millones, con un margen del 16,6%, y el Ingreso Neto fue de R$ 341,7 millones.

“El año 2025 demostró la resiliencia y el éxito de nuestra estrategia global. Logramos resultados récord en operaciones importantes como Argentina y Australia, que sumadas al crecimiento de las exportaciones, fueron fundamentales para equilibrar los desafíos de un mercado interno impactado por las altas tasas de interés. Esta diversificación geográfica, combinada con un variado mix de productos, demuestra nuestra capacidad para generar valor de forma sostenible”, evalúa el CFO Pablo Motta.

La compañía cerró el año con una sólida posición financiera. El endeudamiento financiero neto ascendió a 1.481,2 millones al 31 de diciembre de 2025. El endeudamiento financiero neto del segmento industrial representó 0,2 veces el EBITDA de los últimos 12 meses.

Perspectivas para 2026

Para 2026, Marcopolo proyecta una recuperación gradual del mercado brasileño a partir del segundo semestre, impulsada por la expectativa de una reducción en las tasas de interés. La compañía ve oportunidades en la renovación de las flotas de autobuses urbanos, donde espera ampliar las entregas de vehículos con propulsión alternativa, y en el microsegmento, con la continuidad de programas gubernamentales como Caminho da Escola y entregas al Ministerio de Salud.

Las operaciones internacionales siguen siendo un pilar estratégico, con énfasis en la sólida cartera de pedidos en Australia, que incluye un gran volumen de autobuses eléctricos. La compañía seguirá invirtiendo en innovación, con la homologación de modelos para el mercado europeo, el avance de las micro entregas a América del Norte y la consolidación de su presencia en nuevos segmentos, como el ferroviario.


Sobre Marcopolo

Fundada hace 76 años en Caxias do Sul (RS), Marcopolo es uno de los principales fabricantes de carrocerías de autobuses del mundo y un referente en calidad, tecnología e innovación. Comprometida con la evolución de la movilidad, invierte continuamente en diseño, eficiencia, nuevas soluciones y expansión internacional, contribuyendo al desarrollo del transporte colectivo de pasajeros. Con unidades de fabricación en los cinco continentes, sus vehículos circulan en más de 140 países.

Crédito: Marcopolo Divulgación

Colombia se mueve en bus

Editorial

La temporada de fin de año volvió a dejar un mensaje claro para el sector del transporte terrestre de pasajeros en Colombia: el país se sigue moviendo en bus. Más allá de las coyunturas económicas, los cambios en los hábitos de viaje y la competencia de otros modos, el bus intermunicipal continúa siendo el eje de la movilidad para millones de colombianos, especialmente en las temporadas de mayor demanda.

Durante las semanas de diciembre y comienzos de enero, las terminales
de transporte del país registraron un aumento significativo en el flujo de pasajeros, confirmando que el transporte terrestre mantiene su papel protagónico en la conexión entre regiones. La movilización de millones de viajeros, junto con el incremento de despachos desde las principales terminales, evidenció una temporada alta sólida, mejor que la de años recientes y claramente por encima de las expectativas iniciales del sector

Este comportamiento no solo se reflejó en la operación diaria de las
empresas transportadoras, sino también en las cifras comerciales de
la industria. Si bien las ventas de buses nuevos no alcanzaron los niveles excepcionales observados en 2024 un año marcado por decisiones de renovación aplazadas y operaciones represadas resultados de cierre de temporada fueron entre un 1 5 % y un 20 % superiores a lo que los fabricantes proyectaban inicialmente. En un contexto de cautela financiera, tasas de interés aún elevadas y decisiones de inversión más conservadoras, este desempeño es una señal positiva para toda la cadena del sector.

El crecimiento de la demanda en temporada alta confirma que el
transporte terrestre sigue siendo la opción más accesible, flexible y cercana para amplios segmentos de la población. En un país con una geografía compleja y una red vial que conecta ciudades intermedias, municipios y zonas rurales, el bus continúa siendo insustituible.

Un factor clave detrás de este resultado ha sido el esfuerzo conjunto de operadores y terminales por mejorar la experiencia del usuario. La modernización de infraestructuras, la optimización de los procesos de despacho y, especialmente, el avance sostenido de la venta de tiquetes en línea, han contribuido a hacer el viaje en bus más atractivo, eficiente y alineado con las expectativas actuales del pasajero. La digitalización dejó de ser un complemento para convertirse en una herramienta estratégica que facilita la planificación del viaje y amplía el alcance comercial de las empresas.

También es importante destacar el trabajo operativo realizado durante
la temporada para absorber picos de demanda sin afectar la continuidad del servicio. La coordinación entre autoridades, terminales y empresas transportadoras permitió responder aun volumen elevado de pasajeros, demostrando que el sistema tiene capacidad de adaptación cuando se combinan planeación, experiencia y compromiso

Mirando hacia adelante, el desafío es claro: recuperar y sostener los niveles de operación y renovación previos a la pandemia. El camino ya está trazado. La demanda existe, el usuario sigue confiando en el bus y la industria ha demostrado resiliencia e innovación, claves para lograr adaptarse a los usuarios del mañana y sus nuevas necesidades.

Fotografías: FB Terminal de transporte de Bogotá

MAN Triple ganador en España.

MAN Truck & Bus celebra un rotundo éxito en los prestigiosos Premios Nacionales de Transporte en España: En la ceremonia de entrega de premios celebrada en Madrid a principios de febrero, MAN se alzó con tres de los codiciados galardones, logrando un triplete en todas las categorías clave de producto. El MAN TGX D30 PowerLion fue galardonado como “Camión del Año en España”, el Lion’s Coach E, totalmente eléctrico, recibió el título de “Autocar del Año en España” y el MAN TGE con carrocería Burillo fue nombrado “Minibús del Año en España”. “Estamos encantados con este triplete. Demuestra claramente nuestra sólida posición en el sector del transporte español y la excelente acogida que nuestros vehículos tienen en el mercado y nuestros clientes”, declaró Stéphane de Creisquer, Director General de MAN Truck & Bus Iberia, en la ceremonia de entrega de premios.

El MAN TGX D30 PowerLion impresiona por su excelente eficiencia

El premio al MAN TGX D30 PowerLion reconoce especialmente la alta eficiencia de su nuevo sistema de propulsión. Su base es el nuevo motor D30, con una eficiencia máxima superior al 50 %, lo que lo convierte en uno de los motores para vehículos comerciales más avanzados del mundo. En combinación con la también nueva transmisión MAN TipMatic 14 y las optimizaciones aerodinámicas, este sistema de propulsión permite una reducción del consumo de combustible de hasta un 5 %. Esto no solo reduce las emisiones de CO2, sino que también reduce de forma sostenible los costes operativos totales de las empresas de transporte gracias a un menor consumo de combustible y a los sistemas de peaje basados ​​en CO2.

MAN Lion’s Coach E: un hito en el turismo sostenible

MAN también ha marcado un hito en el segmento de autocares. El MAN Lion’s Coach E, totalmente eléctrico, marca el inicio de una nueva era en viajes sin emisiones. Como autocar eléctrico de batería, combina la calidad demostrada de la serie Lion’s Coach con tecnología eléctrica innovadora. Con una capacidad de energía útil de 320 a 480 kWh, alcanza una autonomía de hasta 650 kilómetros en condiciones óptimas. Las modernas baterías NMC, fabricadas por MAN en Núremberg, la probada tecnología eTruck y un diseño aerodinámico optimizado, garantizan una alta eficiencia y fiabilidad. La producción en serie se está preparando en la planta de MAN en Ankara, y está previsto que los primeros vehículos se entreguen a los clientes a finales de este año.

MAN TGE Next Level impresiona con su nueva arquitectura electrónica

En el segmento de vehículos comerciales ligeros, la MAN TGE, desarrollada en colaboración con el carrocero español Burillo, causó sensación. El modelo 2025 de la MAN TGE, denominado Next Level, ha sido sometido a una completa renovación técnica. Se ha renovado toda la arquitectura electrónica, lo que implica la integración de nuevas unidades de control, sensores y cámaras. Esto permite nuevos y mejorados sistemas de asistencia al conductor, así como una mayor seguridad para los ocupantes y otros usuarios de la vía. El nuevo y cómodo asiento del conductor viene de serie con un cuadro de instrumentos digital, una pantalla táctil central MAN Media Van y un volante multifunción ergonómico. El salpicadero rediseñado también ofrece más espacio en la cabina.

Sobre los Premios Nacionales de Transporte de España

Los Premios Nacionales de Transporte fueron creados hace más de 35 años por las revistas especializadas “Transporte 3” y “Viajeros”. Cada año, un jurado de 886 empresarios del sector del transporte y expertos en automoción selecciona el mejor vehículo presentado en el mercado español desde la última ceremonia de premios en diez categorías. Las decisiones se basan en un análisis exhaustivo de la seguridad, fiabilidad, rentabilidad y eficiencia de los vehículos.

Fuente: press.mantruckandbus.com

Modasa volvió a Colombia ahora con Zeus 5

Después de varios años de ausencia en el mercado colombiano, Modasa (Motores Diesel Andinos S.A) regresa oficialmente al país y lo hace con una de sus plataformas más exitosas: el Zeus 5. Su retorno lo hace con los mejores estándares y con un precio competitivo para el transportador Colombiano. Estuvimos acompañándolos en su relanzamiento junto a Berlinas del Fonce. 

Han pasado poco más de dos años desde el lanzamiento internacional del Zeus 5, tiempo en el que el modelo ha logrado consolidarse como el autobús más vendido en la historia del constructor peruano, acercándose a las 600 unidades comercializadas en Chile su mercado más fuerte además de Argentina, Perú y México. Ese respaldo regional le permite aterrizar en Colombia con una base técnica probada y en constante evolución.

El Zeus 5 no es simplemente una actualización estética del Zeus 4; es el resultado de una optimización estructural enfocada en eficiencia y reducción de peso. Modasa logró disminuir 560 kilogramos frente a su predecesor, una cifra relevante en un doble piso, ya que impacta directamente en capacidad de carga útil, eficiencia de combustible y posibilidad de incorporar tanques de combustible de mayor volumen. La versatilidad interior es uno de sus argumentos comerciales más sólidos. Para Colombia, Berlinas del Fonce ha optado por una configuración de 44 pasajeros en disposición poltrona, con reclinación de 160°, orientada a un servicio premium de media y larga distancia. La unidad incorpora baño en ambos niveles, una característica que mejora la experiencia del pasajero.

El sistema de entretenimiento streaming, permitiendo que cada usuario acceda a contenido desde su propio dispositivo, eliminando pantallas colectivas tradicionales y alineándose con la tendencia digital del transporte moderno. A esto se suman los espejos virtuales mediante cámaras, que reemplazan retrovisores convencionales y aportan mejor campo visual, menor resistencia aerodinámica y mayor seguridad en condiciones climáticas adversas.

En términos de diseño, el Zeus 5 mantiene líneas modernas, integración frontal optimizada para flujo de aire y una estructura concebida bajo criterios de rigidez torsional y absorción de energía en zonas críticas. La selección de materiales facilita el mantenimiento y disponibilidad de repuestos, un aspecto clave en el análisis de costos operativos.

Para el mercado colombiano, el Zeus 5 puede montarse sobre plataformas como el Volvo B510R, Scania K 450 o Mercedes-Benz O500 RSD 2448. La primera unidad presentada por Berlinas del Fonce combina la carrocería peruana con el Volvo B510R, considerado el chasis de carretera más potente disponible actualmente en el país. Esta plataforma entrega 510 caballos de potencia y un torque cercano a 2.500 Nm, desempeño sólido en topografías exigentes con bajo consumo gracias a su sistema de inyección Common Rail de ultra alta presión. La transmisión automatizada I-Shift de 12 velocidades con programación profesional permite gestionar una operación según el modo de conducción del operador; Tiene suspensión neumática integral, retardador hidráulico, frenos de disco con sistema antibloqueo ABS, sistema de distribución electrónica de frenado EBD y sistemas electrónicos de estabilidad.

Uno de los aspectos más relevantes de esta combinación es la incorporación del sistema de seguridad activa SSA del Volvo B510R. Este paquete integra alerta de cambio involuntario de carril, frenado automático de emergencia, control crucero adaptativo (ACC), alerta de fatiga del conductor (DAS) y la Dirección Dinámica Volvo (VDS), que reduce el esfuerzo al volante y mejora precisión en maniobras. Estas asistencias electrónicas no sustituyen la labor del conductor, pero sí funcionan como respaldo permanente en carretera, elevando el nivel de seguridad operacional y reduciendo riesgos en trayectos de alta exigencia.

La configuración de 44 poltronas reclinables a 160° responde a un enfoque de confort superior. Los asientos ergonómicos con  una distribución que privilegia espacio entre filas. La presencia de baño en ambos pisos permite viajes más continuos, mientras que el sistema de entretenimiento streaming refuerza la experiencia premium donde cada pasajero mediante su dispositivo tienen acceso al mejor contenido. Los espejos virtuales, además de su aporte en seguridad, modernizan la cabina y mejoran la visibilidad en condiciones de lluvia o baja iluminación. Iluminación led con tecnología RGB con diseños hexagonales  que generan una sensación de descanso visual y ayudan al pasajero a tener un viaje más relajante, conexiones USB para cargar dispositivos, en sus baños cuenta con disposición de toallas y jabón fundamentales para un servicio de alta categoría.  

El retorno de Modasa al país representa más que la llegada de un nuevo modelo; simboliza el dinamismo del mercado colombiano de carretera. El Zeus 5 aterriza con credenciales regionales sólidas, tecnología de seguridad avanzada y una combinación estructural que busca reconquistar la confianza del transportador nacional.

Mientras comienza su operación en las rutas de Berlinas del Fonce, el mensaje es claro: la competencia en el segmento de doble piso premium se fortalece, y Colombia vuelve a ser escenario para marcas que apuestan por innovación, eficiencia y confort de alto nivel.

Hollywood se mueve en Marcopolo

La incorporación de tres unidades a la flota del operador de Los Ángeles Hollywood Bus Tours, refuerza la expansión de la presencia de Marcopolo en Estados Unidos con su modelo Grand Executive     

Hollywood Bus Tours, uno de los principales operadores turísticos de California, ha adquirido tres microbuses Marcopolo Grand Executive para reforzar su flota en Los Ángeles. Los vehículos ya están en funcionamiento en itinerarios tradicionales como Hollywood Sightseeing y Celebrity Homes Tour, elevando el estándar de calidad y comodidad que se ofrece a los visitantes. Según Gustavo Marramarco, consultor comercial de Marcopolo responsable del mercado estadounidense, la elección del operador confirma la creciente demanda del modelo en el segmento turístico de Estados Unidos.

“El Grand Executive combina acabado premium, eficiencia operativa y la mayor capacidad de pasajeros de su clase. Estos atributos han atraído la atención de los operadores que buscan elevar el nivel de sus operaciones”, dice Marramarco.

Los vehículos adquiridos cuentan con chasis Ford F 59 con motor de gasolina de 7.3L, asientos semi-cama con puertos USB C+A, sistema de aire acondicionado, cuatro monitores internos, cámaras de monitoreo y sensor de estacionamiento. La configuración cumple con los requisitos del turismo estadounidense, priorizando el confort y la seguridad.

Grand Project: desarrollado especialmente para el mercado norteamericano

Grand Executive forma parte de Proyecto Grand, la plataforma de Marcopolo creada para satisfacer las demandas específicas de los Estados Unidos. Desarrollado por los departamentos de ingeniería de Brasil y México y producido en la unidad de Marcopolo en Monterrey, el modelo destaca por su estándar automotriz de acabado, interior moderno y versatilidad para operaciones turísticas y transporte de personal.

Asociación estratégica con Model One

La expansión de la línea Grand en el país cuenta con el apoyo de Model One, uno de los mayores distribuidores de vehículos comerciales de Estados Unidos. La asociación ha sido fundamental para expandir la capilaridad comercial y garantizar el apoyo local a los operadores interesados en la marca. La colaboración fortalece la presencia de Marcopolo en el mercado americano y facilita el acceso al Gran Executive en diferentes regiones del país.

Créditos de imagen: Divulgación Marcopolo

Mercedes-Benz Autobuses incorpora unidades urbanas al sistema de transporte de Nuevo León

La nueva flota, destinada a una ruta estratégica del área metropolitana de Monterrey, forma parte del proceso de modernización impulsado por la autoridad estatal de movilidad.

Redacción Latinobus

Mercedes-Benz Autobuses concretó la entrega de una flota de 50 autobuses urbanos al Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León (IMA), como parte de las acciones orientadas a renovar y fortalecer el transporte público en el estado de Nuevo León. Las unidades corresponden al modelo con chasis OH 1624/52 L y carrocería Torino, configuradas para operación intensiva en entornos urbanos de alta demanda.

Los nuevos autobuses se incorporan a la Ruta 98 Héroes de Capellanía – Palacio de Hierro, un corredor clave que conecta los municipios de García, Santa Catarina y San Pedro Garza García, atravesando zonas de elevada actividad laboral y comercial dentro del área metropolitana de Monterrey. Con esta incorporación se busca mejorar la frecuencia de paso y reducir los tiempos de espera en uno de los ejes de mayor circulación del sistema.

Desde el punto de vista técnico, las unidades están equipadas con sistemas de climatización adaptados a las condiciones climáticas de la región, así como soluciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida. También incorporan servicios de conectividad y sistemas de videovigilancia, elementos que responden a los estándares actuales de operación y seguridad en el transporte urbano.

La flota fue producida en México, lo que refuerza la integración entre fabricación local y operación regional. De acuerdo con la información compartida por la compañía, esta estrategia permite adaptar los vehículos a las características geográficas y operativas del estado, además de facilitar el soporte técnico y el mantenimiento a lo largo de su vida útil.

La entrega se enmarca en el proceso de modernización del transporte público de Nuevo León, donde la renovación de flota es considerada un elemento central para mejorar la calidad del servicio, optimizar la eficiencia operativa y avanzar en los objetivos de sostenibilidad definidos por la autoridad estatal.

Buses Hualpén incorpora nuevas unidades de doble piso para operaciones en el sector minero

La renovación incluye cuatro autobuses Marcopolo Paradiso G8 montados sobre chasis Volvo, destinados a reforzar los estándares de seguridad y confort en rutas de alta exigencia en Chile.

Redacción Latinobus.

La entrega de estos vehículos se realizó con el acompañamiento de Epysa Buses, que participó en el proceso de definición técnica de la flota a partir de los requerimientos específicos del cliente y del entorno de operación. Esta colaboración permitió configurar soluciones orientadas a responder a las necesidades del transporte de personal en faenas mineras, donde la confiabilidad y la disponibilidad de las unidades son factores críticos.

Las nuevas unidades están carrozadas por Marcopolo y montadas sobre chasis Volvo Buses B450R 6×2. En su configuración interior incorporan 43 asientos tipo cama, iluminación LED y sistemas de climatización de alta eficiencia, elementos pensados para favorecer el descanso del personal transportado y reducir la fatiga en trayectos prolongados. Este enfoque cobra especial relevancia en operaciones mineras, donde el bienestar de los trabajadores incide directamente en la seguridad y productividad de las faenas.

El proyecto se apoya además en la red de postventa asociada a Epysa Buses, considerada un componente clave para asegurar el desempeño sostenido de la flota en condiciones de uso intensivo. El soporte técnico y la disponibilidad de servicios resultan determinantes para mantener los niveles de operación requeridos por el sector minero chileno.

De cara a los próximos años, la incorporación de estas unidades se inscribe en una estrategia de crecimiento gradual de la flota de Buses Hualpén, con proyecciones de continuidad en la renovación y expansión de su parque vehicular. Este proceso refleja una tendencia sostenida en el transporte de personal minero en Chile, donde la incorporación de vehículos de mayor capacidad, confort y tecnología busca responder a estándares cada vez más exigentes de la industria.

Volvo introduce en Brasil la primera flota de buses biarticulados 100 % eléctricos para sistemas BRT

La ciudad de Goiânia se convierte en el primer operador del mundo en incorporar el nuevo chasis eléctrico BZRT, desarrollado para corredores de alta capacidad.

Redacción Latinobus.

Volvo Buses dio un nuevo paso en la electrificación del transporte público en Latinoamérica con la entrega de la primera flota de buses biarticulados 100 % eléctricos en Brasil. La ciudad de Goiânia fue la primera a nivel global en incorporar el nuevo chasis BZRT, una plataforma diseñada específicamente para operaciones de alta demanda en sistemas BRT (Bus Rapid Transit).

La incorporación de estos vehículos se enmarca en el proceso de modernización del sistema BRT de la región metropolitana de Goiânia, una red que comenzó a operar en la década de 1970 y que actualmente cuenta con 47 estaciones, 213 paradas, 15 terminales y una extensión aproximada de 108 kilómetros. El sistema atiende a más de 2,5 millones de pasajeros al mes y constituye uno de los ejes estructurales de la movilidad urbana de la ciudad.

El chasis Volvo BZRT fue concebido como parte de la estrategia de la marca sueca para ofrecer soluciones de transporte urbano de gran capacidad con cero emisiones locales. Está equipado con dos motores eléctricos de 200 kW cada uno, que entregan una potencia combinada de 400 kW, equivalentes a unos 540 CV. Su arquitectura permite la instalación de hasta ocho baterías, con una capacidad máxima de 720 kWh, pensadas para garantizar la autonomía necesaria en operaciones intensivas y continuas.

Uno de los aspectos técnicos destacados del BZRT es la disposición central del motor eléctrico bajo el piso del vehículo, junto con la ubicación inferior de los paquetes de baterías. Esta configuración optimiza la distribución de pesos, mejora la estabilidad dinámica y libera espacio en el habitáculo, facilitando un diseño interior completamente plano y orientado a maximizar la capacidad de pasajeros. El chasis puede configurarse tanto en versiones biarticuladas de 28 metros, con capacidad para hasta 250 personas, como en versiones articuladas de 21 metros, aptas para alrededor de 180 pasajeros, combinadas con carrocerías Marcopolo desarrolladas para este tipo de operación urbana.

En materia de seguridad, el BZRT incorpora tecnologías avanzadas alineadas con la visión de “cero accidentes” de Volvo. Entre ellas se incluyen sistemas de cámaras para ampliar el campo visual del conductor, sensores frontales y laterales para la detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de tránsito y la Dirección Dinámica Volvo, orientada a mejorar la precisión de conducción y la estabilidad en maniobras complejas.

La producción del chasis se realiza en la planta de Volvo en Curitiba, Brasil, un centro con amplia experiencia en el desarrollo de buses articulados y biarticulados. Con esta nueva plataforma eléctrica, la compañía consolida una evolución tecnológica que combina cero emisiones de CO₂, reducción significativa de ruido y una alta eficiencia operativa, posicionando al BZRT como una de las soluciones más avanzadas para el futuro del transporte público de alta capacidad.

Nuovo Bus consolida su producción industrial de carrocerías urbanas en la provincia de Buenos Aires

La planta ubicada en Moreno concentra una parte mayoritaria de la fabricación de carrocerías para colectivos urbanos Mercedes-Benz en Argentina y avanza en desarrollos vinculados a la movilidad eléctrica.

Redacción Latinobus.

La industria carrocera argentina mantiene un rol relevante dentro del sistema de transporte público urbano, y uno de sus principales polos productivos se encuentra en el municipio de Moreno, en la provincia de Buenos Aires. Allí opera la planta industrial de Nuovo Bus, responsable de producir aproximadamente el 70 % de las carrocerías de colectivos urbanos de la marca Mercedes-Benz que circulan actualmente en el país.

Ubicada en el Parque Industrial II de Moreno, la fábrica cuenta con una superficie de cerca de 14.000 metros cuadrados y una capacidad productiva que supera las cuatro carrocerías por día. En este complejo se desarrollan de forma integral todas las etapas del proceso industrial, desde la fabricación de piezas y subconjuntos hasta el ensamblaje estructural, pintura, instalación de sistemas de climatización y terminación final de las unidades.

La planta emplea a más de 250 trabajadores, muchos de ellos provenientes del oeste del área metropolitana de Buenos Aires, lo que refuerza su impacto en el empleo industrial local. Recientemente, las instalaciones recibieron la visita de autoridades provinciales, encabezadas por el ministro de Transporte bonaerense, junto a directivos de la empresa, en un contexto de seguimiento a la evolución del sector y a la capacidad productiva vinculada al transporte público.

Desde el ámbito institucional se destacó el crecimiento sostenido de la fábrica y su aporte a la renovación del parque de colectivos urbanos, en un escenario donde la disponibilidad de unidades modernas y confiables resulta clave para garantizar la continuidad y calidad del servicio de pasajeros. La producción local de carrocerías permite además una mayor adaptación a las condiciones operativas del transporte urbano argentino.

En paralelo a su actividad actual, Nuovo Bus trabaja en el desarrollo de prototipos de colectivos eléctricos, una línea de trabajo que se inscribe en los procesos de transición energética y reducción de emisiones que comienzan a ganar espacio en el transporte público de la región. Estos proyectos reflejan el interés del sector carrocero local por integrarse a las nuevas tendencias de movilidad sustentable, anticipando futuros requerimientos tecnológicos del mercado.