La nueva Vigus Work modelo 2027 está diseñada para quienes necesitan una pickup robusta, confiable y lista para enfrentar los trabajos más exigentes. Con una combinación ideal entre desempeño, capacidad de carga y tecnología, este vehículo se convierte en el aliado perfecto para el trabajo diario, aún en las condiciones más extremas del servicio especial.
Equipada con un potente motor 2.5L turbo de geometría variable, la Vigus Work entrega 165 HP y 410 Nm de torque, proporcionando la fuerza necesaria para cargas pesadas y terrenos difíciles, incluso a bajas revoluciones. Su sistema de tracción 4×4 con activación electrónica (BorgWarner) permite un desempeño superior en cualquier condición, garantizando seguridad y control tanto en carretera como fuera de ella, complementado con modos de transmisión mecánica o automática de hasta 8 velocidades.
Pensada para el trabajo duro, la Vigus Work ofrece una destacada capacidad de carga de hasta 1.090 kg y una capacidad de arrastre de 3.300 kg, junto con un platón amplio y funcional de 1.595 x 1.545 x 545 mm que nos da un volumen de carga de 1.34m3 , ideal para transportar herramientas y mercancía con facilidad. En términos de seguridad, incorpora sistemas avanzados como control electrónico de estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendiente (HSA), control de descenso (HDC), frenos ABS con EBD y doble airbag frontal, brindando confianza en cada recorrido.
El diseño exterior robusto se complementa con detalles funcionales como estribos, barra antivuelco, sensores y cámara de reversa, mientras que en el interior ofrece confort y conectividad con una pantalla táctil de 12.8″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, aire acondicionado, vidrios eléctricos y múltiples espacios de almacenamiento. Con una estructura sólida, suspensión reforzada y dimensiones amplias (5.288 mm de largo y 3.150 mm entre ejes), la Vigus Work garantiza estabilidad, durabilidad y rendimiento en cada jornada.
¿Qué trae de nuevo a comparación de la anterior?
La nueva Vigus Work mejora significativamente frente a la versión anterior al ofrecer más potencia y torque (165 HP y 410 Nm vs 138 HP y 315 Nm), mayor capacidad de trabajo con más carga y casi el doble de arrastre, e incorporar una nueva transmisión mecánica de 6 velocidades y nueva versión con transmisión automática de 8 velocidades. Además, es más moderna en tecnología con una pantalla más grande (12.8″) y conectividad inalámbrica, y suma elementos clave como cámara de reversa y asistente de arranque en pendiente, control electrónico de estabilidad convirtiéndola en una pickup más fuerte, eficiente y cómoda para el trabajo.
El panorama mundial del transporte de pasajeros vivió uno de sus capítulos más vibrantes en la undécima edición de Busworld Turquía 2026 , celebrada en el Estambul Expo Center. Con una masiva expansión del 15% en superficie comercial con la presencia de 161 expositores procedentes de 16 países, la feria no solo batió récords de asistencia con más de 13.700 profesionales de 103 naciones, sino que sirvió como vitrina tecnológica multi energética. Desde avanzadas soluciones de hidrógeno y trolebuses inteligentes hasta arquitecturas de tren motriz cero emisiones, el evento demostró que la transición hacia la sostenibilidad global es indetenible.
El regreso de los gigantes y apuestas multitecnología.
Uno de los mayores hitos comerciales del certamen fue el regreso triunfal de TEMSA . Tras un período de ausencia, la célebre armada turca pisó fuerte exhibiendo su icónico autocar de larga distancia Maraton y el renovado midibús Prestij . La firma cerró un ciclo fiscal histórico anterior con una facturación récord que rozó los 554 millones de dólares, apalancada por un portafolio robusto que ya incluye 11 modelos completamente eléctricos, ratificando su fuerte penetración en el competitivo mercado europeo.
Por su parte, marcas de peso como Anadolu Isuzu, BMC, Karsan y Otokar desplegaron flotas que combinan automatización y propulsión limpia. Otokar capturó la atención de los operadores con una oferta diversificada que abarca desde vehículos convencionales altamente optimizados hasta soluciones autónomas listas para operar en tráfico mixto urbano. Mientras tanto, BMC centralizó su exhibición en la consolidada familia Procity , un estándar orientado a cubrir las altas demandas operativas del transporte urbano moderno.
La gran sorpresa en la categoría de combustibles alternativos la dio la firma turca HABAŞ , al robarse las miradas con la presentación del Comfort City H2 . Este modelo se convirtió en el único autobús propulsado por celdas de combustible de hidrógeno ( Fuel Cell )exhibido en toda la muestra, una tecnología clave que gana tracción para solventar los trayectos interurbanos de largo alcance sin emitir partículas contaminantes.
Complementando la movilidad eléctrica urbana, la ingeniería de Bozankaya brilló con su trolebús Lamis 12T . Este coloso de piso bajo y 12 metros de longitud (que actualmente ya rueda con éxito en líneas de transporte en Praga) incorpora un pack de baterías de respaldo que le otorga una autonomía de hasta 35 kilómetros sin necesidad de estar conectado a la catenaria aérea, resolviendo de forma inteligente los desafíos estéticos y estructurales en los centros históricos de las ciudades
IVECO BUS: Expansión de mercado y grandes negocios
El fabricante europeo IVECO BUS aprovechó el escenario estratégico de Estambul para consolidar su expansión comercial fuera de las fronteras de la Unión Europea. En el marco del vigésimo aniversario de su legendaria plataforma Crossway , la marca introducida por primera vez en el mercado turco el Crossway Low Entry Elec . Este autobús interurbano de 13 metros está equipado con cinco paquetes de baterías de última generación y ofrece 38 asientos con los más altos estándares de ergonomía y conectividad.
El éxito de la marca no fue solo de exhibición. Junto a su distribuidor local FSM Demirbaş Otomotiv, IVECO BUS formalizó la venta y suministro de 20 autobuses articulados Streetway de 18 metros a gas natural comprimido (CNG) y piso bajo, capaces de albergar hasta 140 pasajeros. Estos vehículos robustecerán los sistemas masivos de metrópolis como Estambul, Ankara y Kocaeli.
Componentes de vanguardia: El corazón de la innovación técnica
Detrás del diseño exterior de las carrocerías, los proveedores de sistemas y componentes demostraron que la verdadera eficiencia se define desde la ingeniería interna. Cummins lideró el sector de motores presentando su bloque compacto diésel B4.5 Euro VI (de 150 a 210 CV), pero el verdadero protagonista técnico fue el innovador motor de combustión interna de hidrógeno Cummins B6.7H . Con una entrega de potencia de 216 kW (290 CV) y un par máximo de 1200 Nm, este propulsor de cero emisiones de carbono ofrece un rendimiento y curva de par idénticos al diésel. Está diseñado específicamente para autocares y autobuses de tránsito de 9 a 10 metros, facilitando la transición a flotas mixtas gracias a su alta comunalidad de partes con los bloques tradicionales.
Finalmente, el especialista en sistemas de articulación y accesibilidad, Hübner Group , introdujo dos desarrollos disruptivos: por un lado, un sistema de suspensión hidroneumática diseñado para que los autobuses eléctricos tengan un rodar más suave y mayor autonomía al prescindir de pesados sistemas de aire comprimido. Por el otro, la rampa híbrida Comfort Double Ramp , un módulo único que integra una rampa eléctrica automática y una plegable manual con capacidad de carga de 350 kg, garantizando una accesibilidad universal 100% fiable ante cualquier corte de energía en el vehículo.
Busworld Turquía 2026 dejó en claro que la industria del autobús no espera al futuro: lo está construyendo hoy. Con una mezcla equilibrada de combustibles alternativos, conectividad inteligente y seguridad activa, Estambul se ratifica como el puente definitivo de la movilidad global.
El panorama del transporte de pasajeros acaba de experimentar un sismo tecnológico con la llegada de una pieza de ingeniería que promete un cambio en las reglas del juego. Scania ha levantado el telón en el Viejo Continente de su más reciente innovación: el motor Super 11 , una planta motriz que no es simplemente una actualización, sino una reingeniería total destinada a optimizar cada gota de combustible en los segmentos de autobuses urbanos, interurbanos y de larga distancia.
La Ciencia detrás del “Super”
¿Qué hace que un motor de 11 litros sea la noticia más relevante del año en el sector automotriz pesado? La respuesta reside en la arquitectura del tren motriz. El nuevo Super 11 se basa en la plataforma de motores de combustión más avanzada de la firma sueca, diseñada para cumplir con las normativas de emisiones más estrictas del mundo sin sacrificar la entrega de torque, Con rangos de potencia que alcanzan los 350, 390 y 430 CV , este bloque de 11 litros se perfila como el reemplazo estratégico para aplicaciones que históricamente exigían la cilindrada de 13 litros, optimizando el peso y reduciendo el consumo sin sacrificar la fuerza necesaria para las rutas de nuestra topografía.
A diferencia de sus predecesores, este bloque motor integra un Tecnología de Frenado Variable de Válvulas (VVB): Un sistema que prioriza la seguridad y el control en descensos prolongados, reduciendo restrictivamente el desgaste de los componentes de frenado de servicio además; el sistema de culata de una sola pieza y un doble árbol de levas en cabeza ( DOHC ) permite una gestión de válvulas mucho más precisa, lo que se traduce en una combustión más limpia y eficiente. Para el operador, se traduce a una reducción directa en los costos operativos, un factor crítico en la rentabilidad de las flotas modernas.
Rendimiento:
Desde el punto de vista técnico, el Super 11 destaca por su impresionante capacidad de frenado por liberación de compresión (CRB) . Este sistema permite que el motor asuma una carga significativa de la tarea de frenado, reduciendo el desgaste de los frenos de servicio y aumentando la seguridad en descensos prolongados, una característica vital para las complejas topografías regionales.
La eficiencia térmica es otro de los pilares de este lanzamiento. Gracias a una relación de compresión mejorada y a un sistema de postratamiento de gases de escape ( Scania Twin SCR), el motor logra convertir una mayor proporción de energía química en movimiento mecánico. Los datos indican que esta nueva plataforma puede ofrecer un ahorro de combustible de hasta el 8% en comparación con la generación anterior, una cifra que, multiplicada por los kilómetros que recorre un autobús al año, representa una ventaja competitiva abismal.
Versatilidad al Futuro
Aunque su debut ha captado la atención en las principales capitales europeas, la ingeniería del Super 11 está pensada para la globalidad. Scania ha diseñado este motor para ser compatible con diversos biocombustibles, como el HVO (aceite vegetal hidrotratado), permitiendo que las empresas de transporte inicien su transición hacia la descarbonización sin esperar a una infraestructura eléctrica completa.
El motor se integra perfectamente con la nueva gama de cajas de cambios Opticruise G25 y G33 , que ofrecen cambios de marcha más rápidos y suaves. Esta sinergia entre motor y transmisión garantiza que el vehículo siempre trabaje en su “zona verde” o rango de máxima eficiencia. La pregunta que queda en el aire para los transportistas locales es si este bloque será el sucesor natural del K320, elevando el estándar de potencia y ahorro en nuestras rutas.
El lanzamiento del Scania Super 11 marca un hito en la historia de la movilidad. No se trata solo de caballos de fuerza; se trata de una visión integral donde la sostenibilidad y la rentabilidad caminan de la mano. Con este bloque de 11 litros, el fabricante sueco demuestra que el motor de combustión interna aún tiene secretos por revelar y que la eficiencia máxima es un objetivo en constante movimiento.
MARCOPOLO SUMINISTRA 10 MINIBUSES GRAND EXECUTIVE PARA SERVICIOS CHARTER EN CHICAGO
Los vehículos fueron adquiridos por Infinity Transportation Management, uno de los operadores más innovadores del Medio Oeste.Esta es la venta más grande de este modelo a un solo cliente en Estados Unidos.
Infinity Transportation Management, una de las empresas de transporte más innovadoras y de mayor crecimiento del Medio Oeste de Estados Unidos, adquirió 10 nuevos minibuses Marcopolo Grand Executive. La venta fue gestionada por Model 1 Commercial Vehicles, socio comercial de Marcopolo y responsable de la distribución y la asistencia técnica en el país. Esta es la mayor entrega del modelo a un solo cliente desde su lanzamiento.
“Nos entusiasma que Infinity Transportation Management dé este importante paso con nosotros. La confianza de la empresa en Marcopolo no solo es un honor, sino también una señal de la dirección que está tomando el mercado estadounidense de chárter: hacia flotas más inteligentes, sostenibles y adaptables”, afirma Gustavo Marramarco, consultor de operaciones comerciales responsable del mercado estadounidense. Con capacidad para 32 pasajeros y montado sobre el chasis Ford F59, el minibús Grand Executive se destaca en el transporte de la región de Chicago por ser uno de los pocos en el mercado de charter equipado con motor de gasolina.
“Esta inversión estratégica marca una nueva era en el compromiso de la compañía con el rendimiento, la confiabilidad y la eficiencia operativa, consolidando aún más la reputación de Infinity como líder de la industria en innovación de flotas”, afirmó Api Dogan, director ejecutivo de Infinity Transportation. Los nuevos vehículos representan la introducción de modelos medianos de gasolina en el sector de chárter de la región, lo que reduce el impacto ambiental en comparación con los motores diésel y los sistemas de DEF (líquido de escape diésel), además de proporcionar viajes más limpios, silenciosos y eficientes. Los 10 minibuses Grand Executive se utilizarán en operaciones de chárter ejecutivo en Chicago y la región.
Con estos nuevos autobuses Marcopolo, estamos redefiniendo el concepto de transporte chárter moderno. El cambio a motores de gasolina reduce significativamente el tiempo de inactividad, los costos de mantenimiento y las emisiones, a la vez que brinda a nuestros clientes una experiencia más fluida y cómoda. «Este es el futuro de los viajes en grupo medianos», añade Dogan.
Los 10 minibuses Grand Executive tienen una longitud de 10.135 mm, una anchura total de 2.985 mm (con retrovisores) y una altura exterior máxima de 3.115 mm. Los vehículos están equipados con asientos semi-reclinables, salidas USB-C y USB-A, cuatro monitores, cámaras de vigilancia, sistemas de aire acondicionado, sensores de estacionamiento y sistemas de monitoreo, y son los únicos en su categoría en el mercado con maletero y capacidad para 32 pasajeros.
Acerca de Infinity Transportation Management
Fundada por el empresario Api Dogan, Infinity Transportation Management LLC es una empresa líder de alquiler de autobuses con sede en Chicago que ofrece transporte seguro, cómodo y confiable a grupos en todo el Medio Oeste. Con una flota en crecimiento de más de 50 vehículos y una sólida reputación de innovación, la empresa continúa expandiendo sus operaciones con soluciones modernas y estándares de servicio excepcionales.
El fabricante brasilero con larga trayectoria en carrocerías apuesta en penetrar el mercado norteamericano con un vehículo nuevo, especialmente enfocado a un nicho especifico
EL reconocido fabricante brasilero gaucho, que normalmente se desempeña en mercados emergentes esta vez se la juega de manera diferente en un país desarrollado. Marcopolo suele usar estrategias empresariales uniéndose con fabricantes locales (como Superior en su momento en Colombia) o casas de ventas reconocidas de buses como es el caso de Chile con Epysa, ingresa ahora a Estados Unidos de la mano de Creative Bus Sales, reconocido concesionario de ventas en el país norteamericano, enfocado en buses tipo Van, buses pequeños y buses escolares.
Grand Executive y Grand Shuttle son las referencias del nuevo producto de Marcopolo creado y desarrollado para Estados Unidos fue presentado en la CD/NLA de Las Vegas Show 2023, feria exposición dirigida al sector de los servicios de alquiler con conductores como el caso de limosinas. Estos dos modelos serán producidos desde México en la planta de Polomex.
Son vehículos con una capacidad de hasta 32 pasajeros, capacidad de carga, uno con 9.980 kg, montados sobre un chasis Ford F59, tienen una longitud de 10.120 mm, un ancho de 2500mm, una altura externa de 3277mm y una altura interna de 2000mm, las distintas configuraciones tendrán opciones de asientos con 940 y 1000mm de ancho reclinables. Están provisto de aire acondicionado marca Valeo CC315 de techo que ofrece mejor flujo de aire y bajos niveles de ruido interno.
Fueron diseñados y desarrollados conjuntamente por los equipos de ingeniería Marcopolo Brasil y México, enfocados para el transporte de alquiler o contratados. La elección del chasis Ford se ha dado gracias su desempeño, su economía, el servicio y respaldo a lo largo y ancho del país norteamericano. Estos midi-buses están potenciados por un motor de 7.3 litros a gasolina, transmisión automática de seis marchas con overdrive, de bajas emisiones, frenos de discos en las cuatro ruedas, además de sistema antibloqueo.
