MERCEDES-BENZ INTOURO PREMIADO COMO AUTOCAR DEL AÑO EN ESPAÑA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

REPRESENTANTES DE 37 OPERADORAS ESPAÑOLAS VOTARON

Los transportadores españoles han considerado que el bus Mercedes-Benz Intouro es el autocar adecuado para el momento adecuado, además de fijar los estándares de flexibilidad, eficiencia y seguridad. Representantes de las más importantes empresas operadoras de autobuses en España han votado y elegido al autocar alemán como el “Autocar de Turismo del Año”.

La votación fue organizada por la editorial española Grupo Editorial Editec, que responsable de la producción de las revistas especializadas en transporte como lo son Viajeros (autobús) y Transporte 3 (camiones). La victoria del Intouro se suma a los éxitos de sus compañeros de marca: en años anteriores todos -El autobús urbano eCitaro eléctrico y el Tourismo también ganaron en su respectiva categoría.

Al votar por el Intouro, las compañías de autobuses han elegido un autobús que ha elevado el listón en los viajes interurbanos y de excursión a un nuevo nivel. Como Mercedes-Benz de pura sangre, este todoterreno es el líder tecnológico en su segmento. Los ejemplos incluyen componentes innovadores para el sistema de control de clima y la cabina, el exclusivo sistema de asistencia de frenado de emergencia disponible opcionalmente Active Brake Assist 5 con detección de peatones y Sideguard Assist como ayuda para girar.

Al mismo tiempo, con su concepto de equipo modular, el todoterreno se puede adaptar para satisfacer las necesidades específicas de diversas áreas de operación. El nuevo Mercedes-Benz Intouro cubre una enorme gama de posibles aplicaciones. Esto va desde el autobús interurbano de piso alto con maletero hasta autobuses escolares y autobuses lanzadera, así como vehículos para trasladar a los empleados por los lugares de trabajo y una cómoda variante de autocar para viajes de un día y excursiones de fin de semana.

La gama de modelos es lo suficientemente amplia como para cubrir todos estos usos. Para empezar, el Intouro está disponible como autobús clásico de dos ejes en dos longitudes: 12,18 my 13,09 m. Ya se han anunciado un vehículo compacto de fácil manejo de 10,75 my un impresionante autobús de tres ejes de 14,88 metros de largo. Mercedes-Benz presentó el Intouro completamente renovado el pasado otoño. El autobús fue presentado por primera vez en 2007, orientado al transporte turístico, escolar, empresarial (discrecional) en rutas cortas y de cercanías.

ITALIA ORDENA MÁS BUSES SOLARIS PARA TRANSPORTE DE CERCANÍAS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

BUSES INTERURBINO PARA CONECTAR A ROMA

El operador italiano COTRAL, que opera servicios de transporte suburbano e interurbano en Roma, ha vuelto a realizar un pedido, esta vez para 80 autobuses Solaris InterUrbino. Esta es otra gran compra del operador, de un modelo de vehículo que se fabrica continuamente en la planta de Bolechowo (Polonia) desde 2016. Solaris ha fortalecido continuamente su sólida posición en Italia, donde también es líder proveedor de e-buses.

El fabricante de autobuses acaba de firmar otro contrato por 80 autobuses InterUrbino, incluyendo el servicio de mantenimiento. Los vehículos se entregarán en 2021. Se pondrán en funcionamiento en autobús. rutas que conectan las ciudades y pueblos de la provincia de Roma y de toda la región de Lazio. Tras el contrato recién firmado, casi 600 autobuses InterUrbino se desplegarán en las carreteras principales que conducen a la “Ciudad Eterna”. El valor total de todos los contratos celebrados con COTRAL desde 2016 supera 228 millones de euros.

Los InterUrbinos de 12 metros encargados, son autobuses interurbanos de vanguardia diseñados para proporcionar y transporte cómodo para pasajeros en distancias más largas, en rutas que van más allá de la ciudad límites. Cuentan con capacidad para movilizar a 67 pasajeros y de ellos, 55 podrán viajar sentados; adicionalmente, los vehículos contarán con un espacio dedicado al equipaje de mano dentro del autobús (estantes sobre los asientos), así como un maletero (portaequipajes debajo del piso del vehículo). El extenso equipo de bus abarcará varios sistemas que garantizan la máxima seguridad para ambos pasajeros y conductores. Incluirán, entre otras cosas, una completa videovigilancia sistema, puertas de conteo de pasajeros y cabina de conductor cerrada. Los buses están propulsados con motores Paccar (DAF) MX11 de 10.8 litros con potencias entre los 326 y 368 HP, cumpliendo la norma de emisiones Euro 6.

Además, el transportista ha optado por equipar sus buses con el sistema de advertencia de cambio involuntario de carril Lane Keeping Assist, una función MobilEye que alerta al conductor de una salida involuntaria del carril. Solaris ha ido consolidando constantemente su posición en el mercado italiano, que con cada año que pasa se ha vuelto cada vez más importante estratégicamente para el fabricante de autobuses, especialmente en lo que respecta a medios de transporte libres de emisiones.

Fue en Italia donde Solaris registró ventas récord en los tres primeros trimestres de 2020, con la compañía suministrando el 83% de todos los e-buses en el país. Además, en el a finales del año pasado, Solaris firmó un contrato para suministrar el autobús eléctrico del aniversario número 1000 que se entregará a la Península de los Apeninos como parte de un pedido de 100 unidades como parte de un contrato marco de hasta a 250 Urbino 12 autobuses eléctricos para el operador ATM Milano.

ANADOLU ISUZU RECIBE ORDEN POR 24 BUSES A GAS NATURAL PARA FRANCIA

Redacción Colombiabus – William Marroquín

EL MODELO INTERURBANO KENDO CNG SE MUEVE EN EUROPA

El autobús integral Anadolu Isuzu Kendo / Interliner CNG se encuentra actualmente en una gira de demostración por Europa, tras haber sido lanzado al mercado europeo en septiembre de 2020. Recientemente se han entregado 6 unidades del bus, como parte de un acuerdo firmado con Macedonia del Norte en febrero de 2020. Y para destacar que no solo en el país balcánico se Además de Macedonia del Norte, Anadolu Isuzu también recibió un pedido de Francia y firmó un acuerdo por 24 autobuses Kendo / Interliner 13 CNG.

El autobús Anadolu Isuzu Kendo / Interliner CNG ha sido desarrollado por casi 100 ingenieros en el Centro de I + D de la empresa, señala Isuzu, y está dirigido a los operadores de transporte y turismo en Europa. Con un motor compatible con GNC y Bio-CNG, el Kendo / Interliner ofrece un volumen de equipaje de 7,5 metros cúbicos. Presenta una serie de tecnologías de seguridad inteligentes basadas en una arquitectura de sistema de electrónica eléctrica, desarrollada por Anadolu Isuzu R&D Center.

El pedido de estos seis vehículos para Macedonia se firmó en febrero de 2020. El año pasado, Anadolu Isuzu realizó con éxito la exportación de autobuses al norte de Macedonia mediante la entrega de tres unidades Citiport al aeropuerto TAV en Skopje y cuatro Isuzu Citiport con motor de GNC al municipio de Prilep.

El Isuzu Kendo CNG tiene 13 metros de largo y está destinado al transporte regular de larga distancia y suburbano, así como al traslado de trabajadores, estudiantes y transporte de cercania. Kendo es el primer autobús Anadolu Isuzu en este segmento, y ha sido desarrollado y fabricado de acuerdo con los estándares de calidad europeos, como se indica en un comunicado de prensa. Se trata de uno de los primeros modelos con una nueva apariencia de diseño que presenta una parte delantera negra con faros divididos y señales de giro dinámicas y luces de conducción diurna LED.

El conductor tiene un panel de instrumentos digital moderno, en un bus que tiene una capacidad máxima para 63 pasajeros sentados, aunque para el mercado de Macedonia, queda algo reducida debido a la parte media que tiene espacio para estar de pie y usuarios de silla de ruedas con el uso de asientos plegables. El Kendo CNG tiene 7.5 metros cúbicos de espacio para equipaje, un motor Cummins CNG de 9 litros que produce 320 hp y que cumple con los estándares Euro 6D. Está emparejado con una transmisión automática ZF EcoLife 6 AP 1400 y tiene sistemas de seguridad inteligentes fabricados por Anadolu Isuzu, que incluyen el monitoreo del comportamiento del conductor y el tráfico de vehículos y autodiagnóstico.

VOLVO BUSES INICIA PRUEBAS DEL 7900 ELÉCTRICO EN CIUDAD DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

EL BUS HARÁ PRUEBAS EN LA LÍNEA 4 DEL SISTEMA METROBÚS

Todos los gobiernos de las ciudades buscan soluciones a los retos que se presentan debido al cambio climático y el transporte de pasajeros está en el ojo del huracán, pues de esta actividad se exige mucho pues debe ofrecer soluciones sustentables y amigables con el medio ambiente. Si hablamos de Ciudad de México el reto es de marca mayor, pues es la quinta ciudad más poblada del mundo, con cerca de 22 millones de habitantes.

Para responder a esos desafíos, Volvo ha llegado a la metrópoli mexicana con una solución innovadora que es fiel a las premisas de todo bus de la marca sueca, como lo son el respeto al medio ambiente, la calidad y la seguridad. Por eso se ha traido a Ciudad de México un bus eléctrico Volvo 7900 de 12 metros que ha iniciado pruebas en la Línea 4 de Metrobús, el sistema de transporte BRT de la enorme ciudad latinoamericana.

La Línea 4 del sistema de autobuses de Ciudad de México, es una línea que se caracteriza por estaciones livianas y abiertas, que al tener que cruzar por el Centro Histórico respetan su entorno urbano. Cabe destacar que en esta línea se estrenaron los primeros autobuses híbridos en México, que iniciaron su operación en abril de 2012, con 54 vehículos del modelo 7700 de Volvo, que destacaron por su piso bajo y un motor diésel de muy bajo consumo combinado con generador eléctrico que entregaba un mínimo ruido y emisiones. La línea ha conectado puntos importantes como lo son Buenavista, Zócalo, Alameda Central, La Merced, la Terminal de autobuses TAPO y el Aeropuerto Internacional.

El bus 7900 es capaz de transportar hasta 95 pasajeros (sentados y de pie), cuenta con sistema de recarga a través de conectores del tipo CCS para reaprovisionar de energía en las noches, cuando termina la operación y el bus se encuentra en su terminal. Entrega 330Kw de potencia, el eje trasero es provisto por ZF y para garantizar seguridad a los ocupantes cuenta con frenos de disco, ABS, EBS, control de tracción ASR, asistencia de arranque en pendientes, programa de estabilidad ESP y también puede incluir las soluciones de telemática Volvo como el paquete Zonas Seguras.

De esta manera, Volvo Buses expera continuar con proyectos de electromovilidad en las ciudades y tener un nuevo caso de éxito, en este caso en ciudades lationamericanas. Con esta apuesta, Volvo enmarca la puesta en marcha de su autobús eléctrico bajo el concepto #CiudadCero, con el que busca promover la transición hacia niveles de cero tráfico, cero accidentes, cero ruido y cero emisiones.

TRANSDEV FIRMA ACUERDO PARA E-BUSES EN COLOMBIA POR 874 MILLONES DE EUROS

Redacción Colombiabus – Transdev France

LOS FRANCESES SE EXPANDEN EN LATINOAMÉRICA

La multinacional francesa de movilidad Transdev, a través de su filial colombiana ostenta el 50% de la participación accionaria en el proponente que logró adjudicarse la provisión y operación de 406 buses eléctricos en Bogotá, para las unidades funcionales 6 y 17 de la localidad de Fontibón. Mediante el contrato firmado con Transmilenio que asciende a 874 millones de euros. Este contrato es un paso importante en un desarrollo a gran escala de la compañía europea para hacer una transición a flotas eléctricas y sustentables.

La participación de Transdev en Colombia no es nueva, pues tiene una presencia de 20 años en Bogotá junto con su socio colombiano Fanalca en TransMilenio, el sistema BRT (Bus Rapid Transit) más grande del mundo, la compañía francesa espera tener operativa la flota de autobuses eléctricos más grande del Latinoamérica, con 406 autobuses eléctricos con chasis BYD, cuyas carrocerías serán ensambladas en Colombia por Superpolo.

La flota de autobuses eléctricos estará compuesta por una combinación de 272 busetones de 9 metros y 134 padrones de 12 metros respectivamente. Los buses atenderán en el componente zonal de Transmilenio a lo largo de 15 rutas en la localidad de Fontibón. En esta zona de la ciudad Transdev y Fanalca construirán conjuntamente la mayor instalación eléctrica de Sudamérica. Será una estación de autobuses de más de 40.000 m² donde se podrá estacionar, mantener y cargar todos los vehículos objeto del contrato.

“Con este enorme contrato de autobús eléctrico en Bogotá, Transdev está cumpliendo su ambición de transición de sus flotas de autobuses a cero emisiones en Colombia y a nivel mundial. Estamos orgullosos de continuar atendiendo a Bogotá donde hemos estado operando con éxito gran parte del TransMilenio con nuestros sistemas BRT. Estoy convencido de que, para las grandes áreas urbanas, no hay forma de evitar la masa despliegue de soluciones de movilidad sostenible, incluidos biocombustibles, baterías eléctricas y, en última instancia, flotas eléctricas de hidrógeno y pilas de combustible ”, afirma Thierry Mallet, Presidente y Director Ejecutivo de Transdev Group.

Estos nuevos e-buses, que sustituirán a una flota de diésel de transporte público tradicional de 20 años, reducirán en gran medida las emisiones contaminantes del transporte público, mejorarán el aire local calidad y optimizarán la capacidad general de Colombia para hacer frente a la transición energética hacia otros modos de transporte. A finales de 2020, Transdev y Fanalca ya operaban unos 660 autobuses articulados y biarticulados para el componente troncal de Transmilenio y adicionalmente, las 163 cabinas del aclamado sistema de cable urbano TransMiCable. Con este nuevo contrato, a finales de 2021, Transdev y Fanalca operará conjuntamente 1.067 buses en Bogotá, reforzando una operación que el año anterior generó ventas totales de 95 millones de euros y empleó a una plantilla de 2.750 personas.

SOLARIS SIGUE CERRANDO ÓRDENES DE BUSES ELÉCTRICOS EN RUMANIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

36 BUSES LLEGARÁN A CIUDADES RUMANAS

Solaris cerró 2020 con uno de sus mejores años en la historia, ostentando la mayor participación de mercado en los buses eléctricos a nivel europeo, entregando vehículos. Rumania también ha sido uno de esos países que le apuesta a la electromovilidad para modernizar el transporte urbano de pasajeros y por eso en poco espacio de tiempo ha logrado cerrar dos pedidos por 36 autobuses de su trolebus Trollino en versión de 12 metros monocuerpo y 18 metros articulado.

La ciudad de Târgu Jiu ha encargado 11 buses Trollino 12 que estarán operando a principios de 2022. El valor total del contrato asciende a casi 4,5 millones de euros. Los vehículos solicitados estarán equipados con motores eléctricos de 160 kW y estarán conectados a la red existente de la ciudad, no liberarán ningún contaminante, siguiendo así una tendencia a la reducción de emisiones en centros urbanos y urbanos. Todos los Trollinos contarán con aire acondicionado para los 91 ocupantes, un moderno sistema de información para pasajeros, cámaras CCTV y un sistema de conteo de pasajeros.

También la ciudad de Brasov ha encargado 25 trolebuses Solaris Trollino 18 articulados, de piso bajo y cero emisiones que llegarán dentro de los siguientes 12 meses, mediante un contrato valorado en 19 millones de euros. Los nuevos Trollino reemplazarán la flota de buses diesel con nuevas rutas de trolebuses en la ciudad, dentro de un proyecto cofinanciado por la Unión Europea orientado a reducir las emisiones contaminantes en el centro de la ciudad.

Los Trollino 18 son vehículos silenciosos y completamente libres de emisiones. Los modelos ordenados por Brasov estarán equipados con un motor eléctrico de 240 kW e incorporan además, baterías para cubrir una cierta distancia de la ruta sin una conexión a la línea de tracción. Por ejemplo, en el caso de una interrupción de la red eléctrica, podrán salir de manera segura de una intersección.

Todos los Trollino de Brasov estarán equipados con un eficiente Sistema de aire acondicionado del espacio de pasajeros. Los trolebuses no pueden faltar ni un seguimiento sistema, ni pantallas de información al pasajero o cargadores USB mediante los cuales un pasajero pueda recargar su teléfono o tableta. Los Trollino de 18 metros de largo podrán transportar hasta 133 pasajeros, incluidos 41 sentados. Brasov es una de las 5 ciudades de Rumanía que tiene autobuses Solaris libres de emisiones entre trolebuses y eléctricos. Desde 2002, el fabricante ha suministrado casi 300 vehículos a transportistas rumanos, incluidos más de 100 vehículos Trollino y 41 autobuses de batería eléctrica Urbino 12.

MAN CONCRETA IMPORTANTE PEDIDO DE SU LION´S CITY ELÉCTRICO EN NUREMBERG

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

SE ESPERA QUE INICIEN A PARTIR DE MEDIADOS DE 2021

La gira que realizó MAN en las ciudades europeas para mostrar las bondades de su bus eléctrico Lion´s City E , fue muy popular entre conductores y pasajeros, concretando órdenes de pedido e iniciando servicio en ciudades como Hamburgo, Múnich, Wolfsburg, Bruselas y Luxemburgo. Y pronto también operará rutas en Nuremberg gracias al pedido de VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, operador de la ciudad que encargó 15 autobuses eléctricos articulados de MAN

“Estamos todos encantados con el pedido de VAG Nuremberg para un total de 39 de nuestros autobuses eléctricos. Es el mayor éxito de ventas de e-bus de MAN hasta la fecha a partir de una licitación ”, dice Rudi Kuchta, director de la unidad de negocios de autobuses de MAN Truck & Bus. Y añade: “También es el primer pedido de nuestro autobús articulado totalmente eléctrico”.

La producción en serie de autobuses urbanos eléctricos a batería comenzó con éxito a principios de octubre de 2020 en la planta de MAN en Starachowice, Polonia. Comenzó con la versión individual de 12 metros del Lion’s City E. La versión de autobús articulado Lion’s City E completamente eléctrico está programada para entrar en producción en serie en la primera mitad de 2021.

El Lion’s City 12 E puede transportar hasta 88 pasajeros, el MAN Lion’s City 18 E hasta 120 personas. La gran capacidad de pasajeros también se debe a la optimización zona de asientos en la parte trasera, resultado de la omisión de la torre del motor. Esta significa que el e-bus tiene asientos adicionales, siendo más agradable y brindando condiciones de iluminación más amigables.

La tecnología de baterías MAN permite garantizar de forma fiable una autonomía de 200 km, hasta 270 km en condiciones favorables, durante toda la vida útil de las baterías. Cargado en el depósito o con un conector de carga CCS, el duradero las baterías garantizan una fácil integración en los procesos operativos existentes. Para proporcionar suficiente carga capacidad para los autobuses urbanos eléctricos, el proveedor de transporte de Nuremberg es la construcción de un puerto de e-bus con 39 estaciones de carga entre su depósito y taller, que se estima comience a operar a mediados de 2021.

AGRALE LANZA EN ARGENTINA EL BUS ARTICULADO DE MOTOR FRONTAL MA27.0

Redacción Colombiabus – Agrale Argentina S.A.

TODOBUS CARROZÓ EL MODELO PROTOTIPO

Pese a la pandemia, la filial argentina del fabricante brasilero Agrale sigue avanzando en desarrollos de autobuses de pasajeros, muy orientados a la movilidad urbana. No sólo ultiman detalles del esperado MA17 eléctrico cuya cadena cinemática está siendo desarrollada en Inglaterra, sino que ahora suma una nueva variante para los operadores que necesitan vehículos de gran capacidad en las ciudades, con su chasís MA27.0 con motor delantero.

El chasis de la presentación ha sido carrozado por el constructor TodoBus, ubicado al suroeste de Buenos Aires, sobre una longitud de la plataforma de 18 metros, un peso bruto vehicular de 27 toneladas y con capacidad para transportar hasta 143 pasajeros, de los cuales 49 pueden viajar sentados. El MA27.0 con motor frontal hace parte de los más de diez desarrollos concebidos por el equipo de ingeniería argentino, en alrededor de 15 años de presencia de Agrale en el país.

El chasís cuenta con un motor diésel Cummins Euro V de la familia ISB, con 6,7 litros de desplazamiento y 290HP de potencia, que llegan a las ruedas gracias a la transmisión totalmente automática provista por Allison de la familia Torqmatic apta para vehículos con peso bruto vehicular de 29.000kg. La articulación (sanfona) es importada de alemania por Hübner, la suspensión es neumática para máxima suavidad y capacidad de absorción de las irregularidades de las vías en las ciudades, y con su control electrónico también puede ajustarse. La carrocería TodoBus incluye rampas y dispositivos de accesibilidad para quienes tienen condiciones de movilidad reducida.

Agrale espera mantener su compromiso con el desarrollo de modelos que garanticen productividad, eficiencia y un transporte amable para las ciudades latinoamericanas.

IRIZAR IEBUS AWARDED AS 2021 BUS OF THE YEAR IN SPAIN

Colombiabus Newsroom – Irizar eMobility

THE SPANISH BUILDER STARTS 2021 WITH AWARDS

Irizar e-mobility, the Irizar Group division dedicated to electromobility created in 2018, has started 2021 with recognitions, both for the electric ieTruck, as well as the new generation 12-meter long ieBus, which has been awarded the award Bus of the Year 2021 in Spain.

The distinction, awarded by the Editec Group (owner of the prestigious Viajeros y Transporte3 magazines) and the jury, made up of a large representation of urban transport operators, gives this award to Irizar e-mobility vehicles. In 2015, the so-called i2e, obtained this recognition and three years later, in 2018, the Irizar ieTram was worthy of this distinction.

“Starting the year receiving both awards fills us with pride and satisfaction,” Imanol Rego, General Director of Irizar e-mobility says. “This recognition is the result of the commitment we have made in recent years to technology, innovation and sustainability in all kinds of applications.” The bus was presented for the first time in 2014 and runs on the routes of different European cities such as Madrid, London, Marseille, Genoa or Luxembourg, among others.

A CONVENIENT UPGRADE

In 2019, the European Busworld event in Brussels was used to present the new generation of the 12 m long Irizar iE bus for the first time. A 100% electric, zero emissions bus that offers a sustainable urban mobility solution to respond to the transport needs of the city.

In addition to an attractive aesthetic design, this new generation, available in 10, 12, 15 and 18 meters, incorporates an evolution of its battery packs. Space has been optimized and, consequently, greater passenger capacity and greater modularity.

The new generation of more efficient batteries in combination with a brake regeneration system, further reduce consumption, also offering greater autonomy for the vehicle. The new Irizar ie bus offers up to five positions of interoperable slow charging points using a combo 2 hose. The slow charging of the vehicle takes 3 hours, but there is also the option to perform a fast charge by pantograph. The charging power can vary from 50 kW to 600 kW.

SCANIA PRESENTS A NEW CNG ARTICULATED BUS EURO VI IN MEXICO

Colombiabus Newsroom.

COLOMBIA’S EXPERIENCE REACHES OTHER MARKETS

Scania Mexico has given the green flag to a new bus powered by an engine that incorporates CNG technology and guarantees to comply with the Euro VI emissions standard. A bus with well-known specifications in Colombia, corresponding to the K320 chassis with a 9.3-liter 320HP rear engine that allows the configuration of 18-meter articulated buses. In addition, it highlights the work of Busscar Colombia that continues to advance in its effort to depend less on the local market and serve more destinations abroad, such as the Aztec country where it has had a very good acceptance and this time, its highly recognized Urbanuss Pluss S5.

The bus has started operation on the routes of Transcomunicador, a Mexibus mobility company, it has always offered users and a Mexican entity a quality service that never stops through its BRT system that travels in the entity, through the municipalities of Ecatepec, Coacalco, Tultitlán and Cuautitlán Izcalli, transporting more than 200 thousand people a day, traveling about 23 thousand km a day and benefiting more than 2 million inhabitants in mobility as it is the most sustainable transport option in the area.

In the last five years, the transport sector accounted for 32% of greenhouse gas and compound emissions and of that percentage, 92% came from motor transport. That is why the Mexibus supplier company, busy offering options that minimize the environmental impact and help minimize the damage to public health, offers this new option for gas mobility, which truly demonstrates its low rate of polluting emissions. “It is a technology already proven in Colombia, in addition to the adaptations required for the state of Mexico. It is more comfortable, ergonomic, less polluting and noisy, further to being Euro VI, which undoubtedly makes it a robust solution for city transport, “said Jorge Navarro Inostroza, director of People Transport Solutions at Scania Mexico.

This bus contributes to the reduction of polluting emissions that cause the greenhouse effect and accelerate global warming. It achieves a 100% reduction in NO2 (Nitrogen Dioxide), a reduction in NOX (Nitrogen oxides) causing acid rain by 80%, a reduction in PM emissions (particulate matter or suspended particles) that cause respiratory diseases, up to 96%, decrease in SO2 (sulfur dioxide) by 100%, additionally this unit is also characterized by reducing the noise derived from its operation up to 5 times compared to a Euro V Diesel unit.

The chassis of the mobility project of the Mexican entity is from Scania, a Swedish brand that has always spoken out in favor of sustainability, this time it offers Transcomunicador a unit that adds to the objectives of the Mexican transportation provider company, offering the best CNG so far, and that will have a lesser impact on the environment. Additionally, with the integrated systems that the chassis has, pollutant emissions can be truly measured, having greater certainty of the impact and effectiveness of the units, guaranteeing that they are always in good condition and available.