El K 230E B4x2LB de Scania marca un hito en la electrificación del transporte urbano en Brasil, destacándose por su motor potente, baterías de alta densidad y capacidad de hasta 80 pasajeros.
Redacción Latinobus
Scania ha dado un paso decisivo hacia la electrificación del transporte con el lanzamiento de su primer autobús 100% eléctrico, el K 230E B4x2LB. Diseñado específicamente para entornos urbanos, este modelo tiene capacidad para transportar entre 80 pasajeros en carrocerías de 12 a 14 metros. Está equipado con un motor eléctrico de 230 kW (equivalente a 310 CV) y una transmisión automática de dos marchas, ofreciendo una autonomía de hasta 300 km en condiciones de uso severo.
Una característica destacada del K 230E es su uso de baterías de litio-níquel-manganeso-cobalto (NMC), que proporcionan una mayor densidad de carga en comparación con las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP), lo que reduce el peso total del vehículo y, en consecuencia, aumenta la capacidad de transporte de pasajeros.
Scania también está evaluando diferentes opciones de cargadores que oscilan entre los 150 y 180 kW, con un tiempo de recarga estimado de entre 150 y 170 minutos. Además, las baterías del K 230E tienen una vida útil proyectada de hasta 1,2 millones de kilómetros, lo que garantiza una larga durabilidad y eficiencia en el transporte.
Este lanzamiento subraya el compromiso de Scania con la sostenibilidad y la reducción de emisiones, marcando un hito en la evolución del transporte público urbano en Brasil y otros mercados internacionales, donde la demanda de vehículos eléctricos sigue creciendo. Con este modelo, Scania se posiciona a la vanguardia de la movilidad eléctrica, respondiendo a las necesidades de un mercado que busca cada vez más soluciones de transporte ecológicas y eficientes.
Reafirmando su liderazgo en el sector de transporte de pasajeros
Redacción Latinobus
El Grupo Caio, junto con sus marcas Busscar y Banco Luso Brasileiro, tuvo una destacada participación en el reciente evento de movilidad en Brasil. Durante la feria, que reunió a más de 20,000 visitantes y más de 90 expositores, el Grupo presentó una serie de innovaciones clave, centradas en la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte público.
El evento sirvió como plataforma para el lanzamiento del Panorâmico DD, un autobús de dos pisos que forma parte de la familia NB1 de Busscar. Este modelo, diseñado para ofrecer una mayor capacidad y comodidad, atrajo una gran atención de los visitantes, consolidándose como uno de los lanzamientos más destacados de la feria. Además del Panorâmico DD, el Grupo Caio exhibió sus autobuses eléctricos, incluyendo los modelos Apache Vip y ORE3, fabricados en su planta de Botucatu, así como los Vissta Buss 345 y Vissta Buss 365, producidos en Joinville, recientemente galardonados con el sello internacional iF Design.
Durante el evento, se llevaron a cabo debates y seminarios centrados en la importancia de la movilidad sostenible y el transporte público eficiente, donde el Grupo Caio tuvo una participación activa. Tânia Pires de Souza, Gerente de Comunicación y Marketing del Grupo, destacó la relevancia de la participación de la empresa en un panel de alcaldes enfocado en la descarbonización de flotas de autobuses en Brasil, subrayando el compromiso del Grupo con el crecimiento sostenible.
La presencia del Banco Luso Brasileiro junto a las empresas del Grupo Caio reforzó la confianza en la solidez de la marca, facilitando nuevas oportunidades de negocio. El CEO del Grupo Caio, Paulo Ruas, y el Director Comercial de Busscar, Paulo Corso, coincidieron en que la feria superó sus expectativas, no solo por la afluencia de visitantes, sino también por las oportunidades de consolidar relaciones con socios estratégicos y atraer nuevos clientes.
En resumen, la participación del Grupo Caio en este importante evento reafirma su liderazgo en el sector de transporte de pasajeros, destacándose por su capacidad de innovación y su compromiso con soluciones tecnológicas y sostenibles.
Volvo ha dado un paso significativo en la movilidad sostenible al presentar su BZRT, un bus biarticulado eléctrico diseñado para transportar hasta 250 pasajeros con cero emisiones. Este vehículo, el más grande de su tipo en el mundo, está equipado con dos motores eléctricos de 400 kW en total, ofreciendo una autonomía de hasta 250 kilómetros. Fabricado en Curitiba, Brasil, el BZRT promete un impacto positivo en sistemas de transporte urbano, combinando alta capacidad, eficiencia energética y tecnología avanzada.
Motor y tecnología avanzada
El BZRT está impulsado por dos motores eléctricos de 200 kW cada uno, sumando un total de 400 kW, equivalente a 540 caballos de fuerza. Esta potencia es manejada por una caja de cambios automatizada de dos velocidades, basada en la transmisión Volvo I-Shift, ofreciendo una conducción suave y eficiente. Además, el sistema de propulsión comparte la misma base tecnológica que los camiones y equipos de construcción eléctricos de Volvo, garantizando una durabilidad y rendimiento excepcionales.
Autonomía y recarga
Volvo ofrece opciones de batería adaptadas a las necesidades de cada ciudad, con configuraciones que varían entre 6 y 8 baterías, lo que proporciona una capacidad de hasta 720 kWh y una autonomía de 250 kilómetros. La recarga completa puede realizarse en un tiempo que oscila entre 2 y 4 horas, dependiendo de la estación de carga, y cuenta con la opción de recarga rápida en las terminales BRT a través de un cargador en el techo.
Innovaciones en seguridad
El BZRT integra el modo “Zonas de Seguridad”, un sistema que permite el control remoto de la velocidad del bus en áreas críticas, utilizando tecnología GPS para identificar zonas de alto riesgo, como escuelas y hospitales. Además, cuenta con sensores de señales de tráfico y el sistema Side Blind Spot Alert, que advierte sobre la presencia de obstáculos en puntos ciegos, mejorando la seguridad tanto para los pasajeros como para los peatones.
Conducción dinámica y estabilidad
Otra de las innovaciones destacadas es el sistema Volvo Dynamic Steering (VDS), que optimiza la precisión y estabilidad de la dirección, facilitando la maniobrabilidad del bus, especialmente en áreas urbanas con tráfico denso. Este avance subraya el compromiso de Volvo con la seguridad y el confort en la experiencia de conducción.
El BZRT de Volvo no solo es un avance en la tecnología de transporte de pasajeros, sino también un paso firme hacia un futuro más verde y sostenible. Con su capacidad para operar en entornos urbanos y su avanzada tecnología, este bus biarticulado eléctrico está listo para revolucionar el transporte público en América Latina y más allá.
IVECO BUS sigue consolidando su posición en el mercado.
Redacción Latinobus
IVECO BUS ha reafirmado su liderazgo en el mercado latinoamericano al concretar la venta de 350 unidades de Daily Minibus y chasis. Este logro es un testimonio del compromiso de la marca con la región, ofreciendo soluciones de transporte eficientes, confiables y sostenibles. La sólida demanda de sus productos más recientes, como el chasis con Suspensión Neumática 17-280 y los modelos Daily Minibus 50-180 Hi-Matic Executive, demuestra la confianza de los clientes en la calidad y versatilidad de IVECO BUS.
La marca no solo ha logrado consolidar ventas, sino también fortalecer relaciones estratégicas con actores clave del sector. Durante el evento, IVECO BUS presentó innovadoras propuestas en tecnologías alternativas y sostenibles, como los conceptos 17-E BEV eléctrico y eDaily Minibus, así como el BUS 170G21, que funciona con gas natural y biometano. Estas iniciativas subrayan el compromiso de la compañía con un futuro más ecológico y alineado con las necesidades de movilidad sostenible en América Latina.
Danilo Fetzner, vicepresidente de IVECO BUS para América Latina, destacó el éxito alcanzado, atribuyéndolo al esfuerzo conjunto del equipo para proporcionar soluciones adaptadas a los desafíos específicos de la región. La estrategia de la marca se enfoca en ofrecer no solo productos de alta calidad, sino también un soporte integral a través de su red de concesionarios, asegurando que los clientes reciban asesoramiento y servicios personalizados que optimicen sus operaciones y costos.
Danilo Maccachero, Director Nacional de Ventas de IVECO BUS, enfatizó la importancia de la confianza depositada en la marca por parte de los clientes, autoridades y socios comerciales. Este respaldo es una prueba de la capacidad de IVECO BUS para mantenerse a la vanguardia del sector, ofreciendo productos y servicios que responden a las necesidades específicas del mercado latinoamericano, mientras se construye un camino hacia un futuro más sostenible y eficiente en el transporte de pasajeros.
Con una estrategia centrada en la innovación y el servicio al cliente, IVECO BUS sigue consolidando su posición en el mercado, demostrando que está preparada para enfrentar los desafíos del futuro y continuar liderando el sector de transporte en la región.
Mercedes-Benz ha reforzado su compromiso con la innovación y la eficiencia en el transporte de pasajeros al presentar nuevas incorporaciones en su línea BlueTec 6. Estas novedades incluyen el lanzamiento del chasis LO 1116, diseñado específicamente para minibuses urbanos y de carretera. Con una capacidad técnica de 10.8 toneladas de PBT y opciones de carrocería que permiten transportar hasta 50 pasajeros en aplicaciones urbanas, el LO 1116 ofrece una solución versátil y robusta para el sector.
Además de este lanzamiento, la marca ha presentado actualizaciones significativas en otros modelos de su portafolio. El chasis OF 1619 L ahora cuenta con suspensión neumática, lo que mejora la comodidad y facilita el mantenimiento. Esta actualización también reduce la altura del escalón, mejorando la accesibilidad para los pasajeros. Por otro lado, el chasis OF 1621 ha sido desarrollado para satisfacer la demanda en el segmento de transporte chárter, permitiendo configuraciones de hasta 48 asientos y ofreciendo un coste más atractivo sin sacrificar capacidad.
Otro punto destacado es la introducción de la nueva transmisión automatizada MB G90 en el chasis OF 1726 L, lo que brinda mayor confort y seguridad al conductor gracias a los cambios de marcha automatizados. Esta característica también está disponible en los modelos OF 1619 y OF 1721, consolidando a Mercedes-Benz como líder en tecnología aplicada al transporte.
El modelo O 500 RSD 2445, por su parte, ha sido mejorado con un paquete de seguridad más completo que incluye tecnologías avanzadas como el frenado de emergencia y el control de crucero adaptativo. Estas innovaciones no solo aumentan la seguridad en la conducción, sino que también elevan el estándar de confort en el transporte de pasajeros por carretera.
Por último, Mercedes-Benz ha ampliado su oferta de chasis para autobuses articulados y superarticulados con los modelos O 500 UA y O 500 UDA, diseñados para sistemas BRT y corredores con alta demanda de pasajeros. Estos modelos, con capacidad para transportar entre 170 y 200 pasajeros, se posicionan como la solución ideal para el transporte urbano eficiente y sostenible.
Con estas novedades, Mercedes-Benz reafirma su liderazgo en el mercado de chasis para autobuses, ofreciendo soluciones que combinan tecnología de vanguardia, seguridad y sostenibilidad, y respondiendo a las crecientes demandas del sector del transporte de pasajeros.
Caxias do Sul, 27 de agosto de 2024 – Marcopolo es uno de los principales desarrolladores de soluciones de movilidad, con fábricas en varios países del mundo, incluida China, donde ya ha alcanzado la marca de 60 autobuses entregados solo a Hong Kong en 2024. La compañía suministra vehículos a la región desde 2012, principalmente productos de la familia Audace, y en total ya hay casi 700 unidades comercializadas para este mercado.
“La fábrica de China está apta para la producción en serie de varias soluciones desarrolladas por Marcopolo y esto es posible gracias a las continuas inversiones que realizamos en innovación y tecnología, tanto en Brasil como en el resto de las operaciones de la compañía”, afirma José Luis Moraes Goes, director de operaciones internacionales y comercial mercado exterior de Marcopolo.
Desde 2012, cuando la compañía comenzó a vender vehículos a Hong Kong, el portafolio de productos se ha actualizado. Actualmente, se ofrecen al mercado seis opciones de chasis diferentes, tanto con OEMs (Original Equipment Manufacturer o, en español, Fabricante Original de Equipos) europeos, así como también con chasis chinos.
“Siempre que pensamos en producir o implementar algo en una determinada región, realizamos un análisis para identificar si ese lugar cuenta con la estructura necesaria para recibir nuestros nuevos vehículos”, refuerza Goes.
Apuesta por la descarbonización
Entre las recientes innovaciones desarrolladas por Marcopolo en la planta china se encuentra el Audace Fuel Cell, impulsado por célula de combustible de hidrógeno y que se presentó en 2023 en Busworld Europe, uno de los eventos más importantes de la industria del autobús, considerado un caso de innovación de la compañía. Se montaron dos prototipos y ambos fueron sometidos a pruebas extremas, que proporcionaron una recopilación de datos que permitió la optimización de los vehículos. Y no se detiene ahí, ya estamos trabajando en más prototipos con esta tecnología.
El trabajo se desarrolló en cooperación con Allenbus, responsable del sistema de integración, y Sinosynergy, desarrollador del sistema de células de combustible.
“Los modelos comerciales con propulsión de hidrógeno se consideran alternativas sostenibles en un mundo donde el proceso de descarbonización es cada vez más evidente en todos los sectores. China es un mercado que invierte en tecnologías de esta naturaleza y cuenta con una flota de más de 20.000 vehículos comerciales en operación, lo que demuestra el vasto campo de oportunidades que tenemos por delante”, afirma Hans Jorg Ehlers, director general de Marcopolo China.
Además del Audace Fuel Cell, Marcopolo invierte en otras soluciones de propulsión eléctrica e híbrida, directamente alineadas con los desafíos globales de descarbonización y sus impactos. Hay alrededor de 1.000 vehículos en circulación en diferentes países, como Argentina, Australia, Chile, China, Colombia, Costa Rica y México.
Operación en el mercado internacional
La estrategia de fortalecimiento del desempeño de la compañía en el mercado internacional también tiene como objetivo expandir las exportaciones a Medio Oriente, África, Australia, Filipinas y Nueva Zelanda. Con este fin, la compañía invierte en asociaciones con fabricantes locales, como en África Oriental, donde Marcopolo colabora con un fabricante de carrocerías en la región y proporciona kits CKD (Completely Knocked Down, en español, vehículo desmontado) para el ensamblaje local, con el fin de superar la barrera de los derechos de importación. En Australia, la empresa tiene tres plantas, en Melbourne, Brisbane y Perth. En Sudamérica, destacamos las ventas recientes a Chile, Perú, Costa Rica, Uruguay y Ecuador.
Además de estos mercados, Marcopolo China puede ser una solución para productos específicos, como los vehículos impulsados por hidrógeno. Otro factor es el desarrollo de vehículos que se adapten a las necesidades del mercado, por ejemplo, países que están experimentando el crecimiento de los viajes por carretera y pueden necesitar autobuses de ciertos modelos o configuraciones. La empresa siempre busca mejorar sus proyectos para colaborar con el segmento de movilidad.
En el 2T24, las exportaciones de Marcopolo desde Brasil representaron el 10,4% de los ingresos netos, totalizando R$ 203,8 millones, mientras que los negocios en el mercado internacional representaron R$ 495,9 millones de ingresos netos, el 25,4% del total registrado por la empresa en el período.
