BYD Se Prepara para Introducir Buses Articulados y Biarticulados en el Sistema de Transporte de Bogotá

24 September, 2024 colombiabus Leave a comment

La empresa está lista para participar en la licitación de 296 vehículos eléctricos para la movilidad en Bogotá.

Con una sólida presencia en la movilidad eléctrica de Colombia, BYD ha anunciado que está listo para expandir su flota con la participación en una licitación que busca adquirir 296 buses articulados y biarticulados eléctricos para Bogotá. La compañía, en colaboración con Hino Motors, ha completado el ensamblaje del primer chasis de bus articulado 100% eléctrico fabricado en Colombia, con una longitud de 18 metros.

La operación de BYD en Bogotá ya es robusta, con más de 1,470 buses eléctricos circulando en la capital y más de 1,550 unidades en todo el país. Han llevado a cabo pruebas en el sistema BRT (Transmilenio), demostrando la capacidad de sus buses en recorridos comerciales de más de 400,000 kilómetros, tanto en Bogotá como en otras ciudades principales como Medellín y Cali.

El nuevo biarticulado que BYD está introduciendo al mercado es el más largo del mundo, con 27 metros de longitud, lo que lo convierte en una solución ideal para atender la alta demanda de pasajeros en el sistema Transmilenio. Se estima que estos buses, al operar por más de 20 millones de kilómetros al año, evitarán la emisión de más de 40,000 toneladas de CO2, destacando su impacto positivo en el medio ambiente y el compromiso de la compañía con la sostenibilidad.

La incorporación de estos vehículos eléctricos de alta capacidad permitirá mejorar la movilidad urbana, ofreciendo una alternativa más limpia y eficiente en términos de operación y mantenimiento. Además, al contar con tecnologías avanzadas, tanto los buses articulados como los biarticulados de BYD son capaces de ofrecer una mayor maniobrabilidad y seguridad en el tráfico pesado, lo que se traduce en una mejor experiencia para conductores y pasajeros.

Este proyecto refuerza el liderazgo de BYD en la transición hacia la electromovilidad en América Latina y particularmente en Colombia, donde continúa expandiendo su presencia con soluciones innovadoras para el transporte público masivo.

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Cooperativa Loja Renueva su Flota con Buses de Última Generación

24 September, 2024 colombiabus Leave a comment

El costo de cada unidad asciende a USD 325,000, y se espera la llegada de más buses en los próximos meses para completar las 32 unidades previstas.

Redacción Latinobus.

La Cooperativa de Transportes Loja Internacional ha dado un importante paso en la modernización de su flota con la incorporación de nuevas unidades de última generación. Estas incluyen carrocería Marcopolo G8 de dos pisos y chasis Scania, diseñados para ofrecer mayor comodidad a los pasajeros. Las cinco primeras unidades ya están listas para operar, equipadas con 43 asientos tipo cama para un viaje más confortable. El costo de cada unidad asciende a USD 325,000, y se espera la llegada de más buses en los próximos meses para completar las 32 unidades previstas.

Inicio de Operaciones y Próximas Entregas

A partir del 1 de octubre, los pasajeros podrán disfrutar de esta nueva experiencia en la ruta Loja-Quito con una tarifa inicial de USD 30. La cooperativa planea recibir siete unidades adicionales en octubre, seguidas de diez más en noviembre y el resto antes de finalizar el año, logrando así completar la renovación de su flota. Este proceso marca un hito en la historia de la empresa, que ha invertido significativamente en mejorar la calidad del servicio de transporte.

Diseño y Seguridad

Cada uno de los buses luce los colores tradicionales de la cooperativa —azul, rojo y blanco— y están decorados con una imagen de la Virgen de El Cisne, patrona de la empresa. Además de la estética, estas unidades están diseñadas para proporcionar la mayor seguridad y comodidad posible a los pasajeros, con asientos tipo cama que permiten descansar durante el trayecto. Este enfoque refuerza el compromiso de la Cooperativa Loja con la calidad del servicio y la satisfacción del usuario.

Un Proyecto de Largo Plazo

Polibio Vélez Cabrera, presidente de la cooperativa, comentó que este proyecto de renovación comenzó el 15 de septiembre del año pasado y que es un sueño hecho realidad. Este esfuerzo refleja el compromiso continuo de la empresa por mantenerse a la vanguardia del sector de transporte, brindando a los pasajeros una experiencia de viaje superior.

La inversión significativa en estas unidades subraya el esfuerzo de cada socio para mejorar la infraestructura de la cooperativa, con la expectativa de que estas mejoras fortalezcan la reputación y el crecimiento de la empresa en los próximos años.

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Allison y Agrale Refuerzan Alianza para Exportar Autobuses Automáticos a Chile

24 September, 2024 colombiabus Leave a comment

Los nuevos vehículos serán utilizados por varias empresas de transporte urbano en diferentes regiones del país.

Allison Transmission y Agrale S.A. han dado un paso más en su colaboración con la exportación de autobuses automáticos a Chile. Este acuerdo incluye 70 unidades producidas en Brasil, que se espera entren en operación tras su homologación. Los autobuses están equipados con el chasis Agrale MT 9000 LE y la transmisión automática Allison Serie T2100 xFE, diseñada para mejorar la eficiencia y la experiencia de los pasajeros, mientras se minimizan las emisiones. Estos vehículos han sido seleccionados para optimizar el transporte público urbano en Chile.

El sistema de transmisión Allison, conocido por su durabilidad y bajo mantenimiento, representa una solución ideal para las condiciones urbanas de Chile, especialmente en ciudades con terrenos variados y tráfico denso. Edson Ares Sixto Martins, Director de Ventas de Agrale S.A., destacó que estas transmisiones permiten un arranque suave en pendientes y mejoran la maniobrabilidad del conductor, lo que contribuye a una mayor seguridad y productividad. Además, la tecnología automática reduce la fatiga de los operadores, un factor clave en entornos urbanos exigentes.

El éxito de esta alianza se remonta a proyectos anteriores entre Allison y Agrale en Sudamérica, como la integración de la Serie 3000™ con el chasis Agrale MA 17, popular en Argentina. Este nuevo proyecto en Chile busca replicar ese éxito al ofrecer una solución avanzada de electromovilidad que cumple con los estándares de emisiones Euro V, gracias a su motor Cummins 3.8 de 162 hp.

Gabriel Ruggiero, Director Regional de Operaciones de Allison para Sudamérica, enfatizó que la transmisión automática Allison combina tecnología avanzada con controles adaptativos, proporcionando una aceleración más rápida, menor consumo de combustible y monitoreo electrónico constante. Esto permite una gestión eficiente del mantenimiento, reduciendo las interrupciones y maximizando el tiempo de operación de la flota.

Con esta iniciativa, Allison y Agrale están comprometidas en apoyar la transición hacia un transporte más eficiente y sostenible en Chile, contribuyendo a la modernización del transporte público y el desarrollo de soluciones ecológicas para la movilidad urbana.

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Taruk: El Primer Autobús Eléctrico 100% Mexicano Revoluciona el Transporte Público en CDMX

24 September, 2024 colombiabus Leave a comment

Fabricado en un 70% con componentes nacionales, puede recorrer 200 km con una carga.

Redacción Latinobus.

Con el debut del Taruk, el primer autobús eléctrico diseñado y fabricado en México, el país avanza hacia la electromovilidad sostenible. Este autobús fue desarrollado a través de una colaboración entre Conahcyt, Dina, Megaflux, y la UNAM, combinando innovación tecnológica y manufactura nacional. Capaz de recorrer hasta 200 kilómetros con una sola carga de cuatro horas, el Taruk cuenta con un 70% de componentes mexicanos y una inversión de 16 millones de pesos.

Tecnología e Innovación Nacional

El Taruk no es solo un avance en el transporte eléctrico, sino un reflejo del potencial industrial y tecnológico de México. Equipado para transportar a 69 pasajeros y recorrer la ruta 46 de la Ciudad de México, cubriendo 22 kilómetros a lo largo de 39 paradas, el autobús destaca por su eficiencia y capacidad de operación. La carrocería y el chasis son fabricados por Dina, mientras que Megaflux se encarga del motor eléctrico, con la única excepción de las celdas de litio y la electrónica de potencia, que deben ser importadas.

Según Roberto Gottfried, cofundador de Megaflux, la actual capacidad de producción del Taruk podría alcanzar entre 3,000 y 4,000 unidades al año, lo que posiciona a México como un actor clave en la fabricación de vehículos eléctricos a nivel mundial. Esta capacidad de producción sitúa al país en un lugar competitivo en la industria global de movilidad sustentable, con un enfoque en la reducción de emisiones y la independencia tecnológica.

Colaboración Interinstitucional

Este proyecto es un ejemplo de la convergencia entre academia, sector privado y gobierno. María Elena Álvarez-Buylla, directora general del Conahcyt, calificó a Taruk como un “logro histórico” para la industria mexicana, destacando que es un símbolo de la capacidad del país para generar tecnología propia. Con una inversión de 16 millones de pesos, el Conahcyt refuerza su compromiso con la soberanía tecnológica y el desarrollo de ingeniería nacional.

Las pruebas de este innovador vehículo durarán tres meses en la Ciudad de México, lo que permitirá ajustar los detalles operativos antes de su adopción a mayor escala en el país. Carlos Andrés Morales, director de Operaciones de la CFE, enfatizó la necesidad de desarrollar una infraestructura eléctrica adecuada para garantizar una transición exitosa a la movilidad eléctrica en el transporte público.

Electromovilidad y Futuro Sostenible

Con la llegada del Taruk, la Ciudad de México reafirma su compromiso con la electromovilidad, avanzando hacia un sistema de transporte público más limpio y eficiente. Este proyecto es también un ejemplo de cómo la colaboración entre diversas instituciones puede impulsar innovaciones que transformen la infraestructura urbana y el entorno, ofreciendo una alternativa verde al transporte tradicional.

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Lanzan el primer Yutong eléctrico con carrocería Marcopolo Attivi para Transmetro en Monterrey

24 September, 2024 colombiabus Leave a comment

Con una autonomía de 250 km y una capacidad de 80 pasajeros, el Marcopolo Attivi es 100% eléctrico y con entrada baja.

Redacción Latinobus.

La ciudad de Monterrey ha dado un paso crucial hacia la movilidad sustentable con la presentación del primer autobús eléctrico Yutong con carrocería Marcopolo Attivi, diseñado para operar en el sistema Transmetro. Este modelo, fruto de la colaboración entre dos líderes de la industria automotriz, tiene como objetivo ofrecer un transporte público más eficiente y ecológico, alineado con las políticas de reducción de emisiones. La carrocería Attivi de Marcopolo destaca por su diseño moderno y adaptado a las necesidades urbanas.

El nuevo autobús eléctrico cuenta con una autonomía extendida gracias a la tecnología de punta de Yutong, que se caracteriza por sus baterías de alta capacidad y motores eléctricos de gran rendimiento. Estos atributos no solo garantizan un menor consumo energético, sino también una mayor durabilidad y menores costos operativos a largo plazo para el sistema de transporte.

El diseño de la carrocería Attivi de Marcopolo asegura la comodidad de los pasajeros, ofreciendo espacios amplios, accesibilidad para personas con movilidad reducida y tecnología avanzada, como un sistema de aire acondicionado eficiente y pantallas informativas. Estas innovaciones buscan hacer que el viaje sea más cómodo y agradable para los usuarios de Transmetro.

Además de los beneficios ambientales, este modelo representa un avance en términos de eficiencia operativa para la ciudad. El autobús puede recargarse rápidamente y su bajo costo de mantenimiento lo convierte en una alternativa competitiva frente a los vehículos de combustión interna, reduciendo no solo las emisiones de gases de efecto invernadero, sino también el ruido en la ciudad.

Este lanzamiento refuerza el compromiso de Transmetro con la movilidad limpia, situando a Monterrey como pionera en la adopción de tecnologías eléctricas en el transporte público en México. Con la introducción de este vehículo, se espera que más ciudades del país sigan su ejemplo y apuesten por soluciones eléctricas para el transporte urbano.

Este es solo el comienzo de lo que podría ser una transformación significativa en el transporte público del país, con Yutong y Marcopolo liderando el camino hacia un futuro más sustentable y eficiente.