UNO CORP adquiere Primax Colombia y busca liderar el mercado de combustibles en el país

UNO CORP, corporación latinoamericana líder en soluciones de movilidad, concretó con éxito la adquisición de las operaciones de Primax Colombia, tras la autorización otorgada por la Superintendencia de Industria y Comercio.

Este paso marca un hito en la consolidación del grupo en Colombia y refleja su visión de convertirse en la compañía líder en distribución de combustibles, con una operación robusta y eficiente orientada a responder a las necesidades del mercado a través de una amplia red de estaciones de servicio y plantas de abastecimiento para garantizar el suministro en todos los rincones del territorio.

La adquisición de Primax Colombia se suma a la trayectoria que UNO CORP ya había construido en el país a través de marcas referentes como Biomax, Brio y Shell (bajo licencia), incorporando en su portafolio a Primax, una marca que ha fortalecido de manera acelerada su presencia y reconocimiento entre los consumidores colombianos durante los últimos años. Esta integración fortalece una propuesta de valor más amplia y diversificada para los clientes, respaldada por altos estándares de calidad, innovación y servicio.

“El cierre de esta transacción marca un hito en nuestra estrategia de crecimiento y liderazgo en Latinoamérica, reforzando nuestro compromiso a largo plazo con Colombia. Asumimos con gran responsabilidad el incorporar a Primax, una marca con una sólida trayectoria en Colombia, impulsando sus productos y servicios con innovación, altos estándares de calidad y una visión centrada en nuestros clientes, aliados y comunidades”, afirmó Federico Nasser Facussé, Presidente de UNO CORP.

Con más de 30 años de experiencia en Latinoamérica, la compañía pone a disposición del mercado colombiano un portafolio de combustibles de alto desempeño, respaldado por una operación confiable y un compromiso consistente con la calidad, la seguridad y el buen servicio.

Por su lado Gilson Ribeiro, Director País Colombia afirmo “La adquisición de Primax Colombia nos permite combinar fortalezas complementarias y una profunda comprensión del mercado colombiano. Esto nos brinda una oportunidad única para seguir construyendo una oferta cada vez más amplia y relevante para nuestros clientes en todo el país”

Con este paso, la compañía avanza en su desarrollo en Colombia, en línea con su visión de crecimiento en la región. Al mismo tiempo, reafirma su propósito de mover y conectar a Latinoamérica, a través de soluciones de movilidad eficientes, confiables y centradas en el cliente.

¿Qué está pasando con Velotax?

Durante décadas, Velotax ha sido un referente del transporte intermunicipal colombiano y uno de los modelos cooperativos más importantes del Tolima. Sin embargo, la controversia que hoy rodea a la empresa dejó de ser un simple conflicto entre asociados para convertirse en un debate nacional sobre los límites de la intervención estatal en las cooperativas de transporte.

La decisión más reciente de la Superintendencia de Transporte, mediante la designación de un administrador de saneamiento sin que mediara una elección por parte de la asamblea de asociados, abrió un intenso debate jurídico sobre la autonomía cooperativa y el alcance de las facultades de inspección y vigilancia del Estado.

El punto de mayor controversia no es la existencia de investigaciones administrativas, sino la forma en que la autoridad decidió asumir el control de la administración de la empresa. Diversos sectores sostienen que la medida desconoce uno de los principios fundamentales del cooperativismo: que la dirección de la organización corresponde exclusivamente a sus asociados, quienes eligen democráticamente a sus representantes mediante asambleas y consejos de administración.

Precisamente ese argumento ha sido respaldado por dirigentes gremiales, juristas y sectores políticos, quienes consideran que la designación directa de un gerente constituye una intervención sin precedentes en una organización privada de naturaleza cooperativa. La senadora Paloma Valencia aseguró que el Gobierno estaría utilizando interpretaciones administrativas para asumir el control de una empresa que históricamente ha sido administrada por sus afiliados, mientras que los directivos de Velotax insisten en que las decisiones de la Superintendencia aún no se encuentran en firme y continúan siendo objeto de recursos legales.

Desde la otra orilla, la Superintendencia de Transporte sostiene que sus actuaciones buscan garantizar la legalidad, corregir irregularidades detectadas durante varios años de investigaciones y proteger los derechos de los asociados, argumentando que la figura del administrador de saneamiento está contemplada dentro de sus facultades de vigilancia cuando considera que existe un riesgo para la estabilidad institucional.

No obstante, el debate trasciende el caso particular de Velotax. Expertos en derecho cooperativo advierten que la medida podría convertirse en un precedente para cientos de empresas del sector solidario, abriendo la posibilidad de que el Estado designe administradores sin la participación de las bases sociales, un escenario que genera preocupación dentro del transporte colombiano.

La importancia del caso radica en que Velotax no es una empresa convencional. Se trata de una cooperativa cuya máxima autoridad es la asamblea de asociados y donde las decisiones estratégicas, incluyendo la elección de administradores, deben surgir de mecanismos democráticos internos. Por ello, la designación directa de un gerente ha sido interpretada por algunos sectores como una afectación a la autonomía cooperativa protegida por la Constitución y la legislación solidaria Mientras la disputa continúa en los escenarios administrativos y judiciales, la operación comercial de la empresa sigue desarrollándose con normalidad, manteniendo sus rutas y servicios habituales. Sin embargo, el verdadero impacto de esta decisión podría sentirse mucho más allá de Velotax, pues el resultado del proceso definirá hasta dónde puede llegar la facultad de intervención del Estado en las cooperativas de transporte y cuáles son los límites entre la vigilancia administrativa y la autonomía empresarial.

Marcopolo prepara el mayor despliegue de su historia para LatBus 2026

La industria latinoamericana del transporte de pasajeros tiene la mirada puesta en São Paulo. Del 11 al 13 de agosto, el centro de exposiciones São Paulo Expo será el escenario de LatBus 2026, el principal encuentro de movilidad y transporte colectivo de la región. Allí, Marcopolo se convertirá en el protagonista absoluto de la feria con el mayor espacio de exhibición del evento y una propuesta que refleja hacia dónde avanza el transporte de pasajeros en América Latina.

La fabricante brasileña confirmó una presencia sin precedentes, ocupando más de 5.000 metros cuadrados distribuidos entre un gran stand principal, áreas cubiertas de exhibición y un amplio patio exterior destinado a la presentación de vehículos de carretera. Este despliegue consolida a la compañía como el mayor expositor de LatBus 2026 y demuestra la importancia estratégica que tiene la feria para la industria regional.

Uno de los aspectos más destacados será la exhibición de 33 vehículos pertenecientes a diferentes segmentos del transporte de pasajeros. La muestra incluirá autobuses urbanos, vehículos para rutas intermunicipales, unidades de larga distancia y microbuses, permitiendo a operadores, empresarios y autoridades conocer de primera mano las más recientes innovaciones desarrolladas por la compañía.

Más allá del número de vehículos expuestos, la participación de Marcopolo estará enfocada en mostrar una visión integral de la movilidad sostenible. La marca presentará soluciones impulsadas por diversas tecnologías, incluyendo modelos eléctricos, híbridos, propulsados por gas natural y biometano, así como vehículos diésel desarrollados bajo los estándares ambientales Euro VI, actualmente considerados una referencia en reducción de emisiones para el transporte terrestre. Esta estrategia responde a las crecientes exigencias de los mercados latinoamericanos, donde las ciudades y los operadores buscan alternativas que permitan reducir el impacto ambiental sin sacrificar eficiencia operativa ni rentabilidad.

Marcopolo entiende que la transición energética no depende de una única tecnología, sino de un portafolio diverso capaz de adaptarse a las diferentes realidades económicas y de infraestructura existentes en cada país. Otro de los pilares de la exhibición será el programa “Ready-to-Deliver”, una iniciativa orientada a ofrecer vehículos disponibles para entrega inmediata. En una industria donde los tiempos de producción y suministro se han convertido en un factor determinante para los operadores, la posibilidad de acceder a unidades listas para incorporarse a la operación representa una ventaja competitiva significativa.

La compañía también aprovechará la feria para fortalecer su relación con clientes, carroceros, operadores y autoridades del sector. LatBus se ha consolidado como el principal espacio de encuentro para la movilidad latinoamericana, convirtiéndose en una plataforma clave para el intercambio de experiencias, la generación de nuevos negocios y la presentación de tecnologías que marcarán el futuro del transporte de
pasajeros. La presencia de Marcopolo en esta edición refleja además el momento de transformación que atraviesa la empresa. Durante los últimos años, la fabricante ha impulsado importantes inversiones en investigación y desarrollo, enfocadas en seguridad, conectividad, eficiencia energética y nuevas tecnologías de propulsión. El objetivo es responder a un mercado cada vez más exigente, donde la sostenibilidad y la experiencia del pasajero ocupan un papel central.

Con una exhibición de gran escala, un portafolio diversificado y una clara apuesta por la movilidad de bajas emisiones, Marcopolo se prepara para convertir a LatBus 2026 en una vitrina de innovación para toda América Latina. La feria no solo permitirá conocer las tendencias que marcarán los próximos años, sino también evidenciar el liderazgo que la compañía brasileña continúa ejerciendo en la evolución del transporte de pasajeros en la región.



Marcopolo fortalece su presencia en Paraguay y proyecta una nueva etapa de crecimiento regional

Paraguay continúa consolidándose como uno de los mercados más dinámicos para la industria del transporte de pasajeros en Sudamérica. En este escenario, Marcopolo, reafirma su compromiso con el país guaraní mediante una estrategia que busca ampliar su participación comercial, fortalecer su red de atención y aprovechar las oportunidades de crecimiento que ofrece el mercado local.

La entrega de una importante flota de 30 autobuses de última generación al Grupo La Santaniana; Que se dividen en 20 unidades Torino para servicio urbano y 10 doble piso G8 1800 Double Decker una significativa operación comercial no solo representa un hito operativo para este año 2026, sino que además reafirma una sólida alianza estratégica y de confianza mutua que se ha mantenido plenamente vigente durante más de 40 años entre ambas corporaciones.

Tecnología satelital en la carretera

En el interior de los Paradiso G8 1800 DD, la experiencia de viaje del usuario ha sido elevada a un nivel sin precedentes en el mercado guaraní. Las unidades cuentan con configuraciones de asientos premium, que contemplan opciones desde 46 en modalidad “cama” hasta 68 asientos en configuración “semicama”.Todas ellas vienen equipadas con avanzados sistemas de reclinación neumática infinita y diseño ergonómico de vanguardia. Respondiendo de forma directa a las exigencias de un viajero moderno y permanentemente hiperconectado, estos autobuses marcan un hito tecnológico regional al incluir la preparación e integración total para el revolucionario sistema de conectividad satelital Starlink, asegurando internet de banda ancha estable incluso en las rutas más remotas e inhóspitas. El equipamiento de a bordo se complementa con un potente sistema de climatización integral (aire acondicionado y calefacción adaptativa), iluminación LED inteligente con cromoterapia y múltiples monitores de alta definición para entretenimiento.

Compromiso con la movilidad urbana

Por otra parte, el fuerte compromiso del operador con el desarrollo del transporte metropolitano se materializa con la incorporación  de 20 unidades del clásico modelo urbano Marcopolo Torino, reconocido por su resistencia. Estos modernos autobuses de 12 metros de longitud estarán destinados a operar bajo la órbita de la filial local Transporte Ximex en Asunción, fortaleciendo de manera sustancial la capacidad operativa, la frecuencia y la calidad del servicio público urbano diario en Paraguay. Los nuevos Torino han sido ensamblados bajo estrictos criterios de accesibilidad universal, incorporando rampas y áreas exclusivas que facilitan un ingreso digno y seguro para personas con movilidad reducida o capacidades diferentes. sPara mitigar las rigurosas condiciones climáticas y las altas temperaturas características del verano paraguayo, estas unidades urbanas disponen de equipos de aire acondicionado de alta capacidad frigorífica. Asimismo, incorporan un vistoso y moderno diseño exterior con vidrios encolados, una solución de ingeniería que optimiza notablemente el aislamiento térmico y acústico de la cabina, disminuyendo el nivel de ruido y maximizando el confort del pasajero durante sus traslados cotidianos.

“Paraguay representa un mercado sumamente relevante y estratégico para Marcopolo. El Grupo La Santaniana es un cliente histórico y un aliado de primer nivel que sigue apostando con absoluta firmeza por nuestras soluciones avanzadas, tanto urbanas como carreteras.”Ângelo Oselame, Gerente Comercial de Mercado Externo de Marcopolo

 El directivo de la carrocera brasileña añadió además que esta entrega en particular no hace más que reforzar la estrategia corporativa de acompañar muy de cerca a los operadores del Cono Sur en su transición hacia la digitalización, la seguridad vial y el confort de clase mundial. La incorporación de esta flamante flota se alinea de forma perfecta con los actuales planes gubernamentales de modernización del transporte terrestre, los cuales buscan incentivar la inversión privada para dotar al país de un ecosistema de movilidad mucho más digno, eficiente ya la vanguardia de los estándares internacionales.

Fotografías divulgación Marcopolo

Transaire llegando mas allá

Una empresa orgullosamente colombiana con más de 32 años de experiencia en la industria, se ha consolidado como referente en la fabricación de sistemas de aire acondicionado para buses, comercialización de equipos de refrigeración para camiones, distribución de repuestos y servicios de mantenimiento a nivel nacional.

Hoy, su trayectoria le permite desarrollar soluciones a la vanguardia, alineadas con nuevas fuentes de energía, diseños innovadores en transporte y exigentes proyectos del sector turístico.

El camino recorrido ha fortalecido un conocimiento integral que se traduce en sistemas de climatización adaptados a las nuevas tendencias del mercado: movilidad sostenible, eficiencia energética y mayor confort para el pasajero. Entre los desarrollos más recientes se destacan soluciones para buses de doble piso, buses eléctricos y el bus turístico de Ba Tranquilla, Baq Tour.

Buses de doble piso: La climatización en buses de doble nivel representa un reto técnico importante debido a la necesidad de mantener condiciones térmicas homogéneas en dos espacios independientes. Para ello, TransAire implementa sistemas de distribución de aire multizona con control electrónico, que equilibran caudales y temperaturas entre ambos niveles.

Estos equipos integran refrigerantes ecológicos de bajo potencial de calentamiento global y sistemas de enfriamiento dual, que optimizan la deshumidificación y mejoran la sensación térmica del pasajero. Además, el diseño busca minimizar el consumo energético y la carga sobre el motor, manteniendo la eficiencia operativa del vehículo.


Buses eléctricos: La transición hacia la movilidad eléctrica exige soluciones de climatización altamente eficientes, dado que el sistema de aire acondicionado impacta directamente la autonomía del vehículo. TransAíre desarrolla equipos con compresores eléctricos de velocidad variable, intercambiadores de alta eficiencia y sistemas inteligentes de gestión energética que optimizan el consumo. Además, la integración con arquitecturas eléctricas del vehículo permite una operación coor¬
dinada con otros subsistemas críticos.

Estas tecnologías permiten reducir la demanda energética sin comprometer el confort, alineándose con estándares internacionales de sostenibilidad y contribuyendo a la reducción de emisiones. De esta manera, la compañía reafirma su compromiso con una movilidad más limpia y responsable, incorporando además monitoreo en tiempo real para optimizar el desempeño en operación.

Bus turístico- Baq Tour: El transporte turístico demanda soluciones versátiles que se adapten a diferentes experiencias de viaje. En Barranquilla, el bus turístico Baq Tour incorpora un sistema de climatización diseñado para operar en condiciones climáticas exigentes, con alta temperatura y humedad.

El vehículo ofrece dos modalidades: un espacio cerrado con control térmico mediante aire acondicionado de capacidad optimizada y filtración de aire, y un nivel semicubierto que permite disfrutar de la brisa caribeña. La ingeniería del sistema garantiza confort, renovación de aire y eficiencia, incluso en recorridos prolongados, manteniendo estabilidad térmica en escenarios de alta ocupación.

Veotrans Híbrido La alternativa Transtec para el entretenimiento individual

En el contexto actual del transporte terrestre de pasajeros, donde la experiencia de viaje se ha convertido en un factor decisivo de diferenciación, los sistemas de entretenimiento a bordo evolucionan hacia esquemas híbridos que combinan hardware instalado y consumo de contenido en dispositivos personales.

En este escenario, el sistema Veotrans de Transtec se posiciona como una solución integral que responde a las nuevas dinámicas de uso del pasajero, integrando pantallas dedicadas, streaming inalámbrico y servicios complementarios bajo una misma arquitectura.

El concepto central de Veotrans es claro: un sistema híbrido que combina entretenimiento tradicional con conectividad digital, eliminando la dependencia de cableado estructural y migrando hacia un entorno completamente inalámbrico. A nivel físico, el sistema incorpora pantallas
individuales de 10 pulgadas distribuidas estratégicamente en el salón del bus, configurables por zonas. Estas pantallas permiten acceso a contenido multimedia como películas, música, juegos y audiolibros, manteniendo el estándar esperado en servicios de media y larga distancia.

Sin embargo, el verdadero diferencial de Veotrans no está únicamente en el hardware, sino en su arquitectura. Transtec ha desarrollado una plataforma basada en un servidor central a bordo, desde el cual se gestiona todo el ecosistema de entretenimiento. Este servidor no solo alimenta las pantallas instaladas, sino que habilita simultáneamente un sistema de streaming interno, permitiendo que los pasajeros accedan al contenido desde sus propios dispositivos móviles smartphones y tabletas sin necesidad de conexión a internet.

Esta doble funcionalidad responde directamente a un cambio en el comportamiento del usuario: hoy el pasajero valora tanto la disponibilidad de pantallas como la posibilidad de consumir contenido en su propio dispositivo. En este sentido, Veotrans evita la obsolescencia de
los sistemas cerrados y ofrece una experiencia adaptable, donde ambos modelos conviven sin fricción.

Otro elemento relevante es la incorporación de conectividad Bluetooth, que permite al usuario vincular sus audífonos inalámbricos directamente al sistema, eliminando la necesidad de accesorios adicionales y mejorando la experiencia individual. Esta integración refuerza la lógica de personalización del servicio, alineada con estándares actuales de consumo digital.

A nivel de instalación, uno de los avances más significativos es la eliminación del cableado estructural tradicional. Veotrans opera bajo una lógica totalmente inalámbrica en la distribución de contenido, lo que reduce tiempos de montaje, simplifica mantenimiento y disminuye peso en el vehículo.

El sistema se complementa con soluciones de energía a bordo, también desarrolladas por Transtec, que incluyen módulos de cargadores para dispositivos móviles. Este componente, aunque aparentemente secundario, se convierte en un habilitador clave para prolongar el uso del entretenimiento durante todo el trayecto, especialmente en rutas de larga duración.

Desde el punto de vista económico, Veotrans logra un posicionamiento competitivo dentro del mercado. Para configuraciones de doble zona, que combinan aproximadamente 12 pantallas físicas con capacidad de streaming, el costo del sistema puede situarse por debajo de los 20 millones de pesos colombianos, dependiendo de la especificación. Esta relación costo-beneficio resulta particularmente atractiva para operadores que buscan renovar su propuesta de valor sin incurrir en inversiones desproporcionadas.

En términos de adopción, el sistema ya cuenta con presencia en flotas relevantes del país. Empresas como Berlinas del Fonce y Flota Magdalena han incorporado soluciones Veotrans en sus vehículos, destacando la confiabilidad del sistema y su alineación con las expectativas del usuario actual. A esto se suma el respaldo técnico de Transtec a nivel nacional, un factor determinante en la toma de decisiones de los operadores, especialmente en lo relacionado con soporte, mantenimiento y disponibilidad de repuestos

Veotrans representa una evolución coherente del entretenimiento a bordo: un sistema que entiende que el futuro no está en reemplazar las pantallas tradicionales, sino en integrarlas inteligentemente con el ecosistema digital del pasajero. En un mercado donde la experiencia pesa tanto como la operación, este tipo de soluciones híbridas comienzan a marcar la diferencia.

Llega el Dongfeng DPR 2027 a TruckCenter

TruckCenter, distribuidor de Donfgeng le madruga a la renovación y pone al servicio de los transportadores su DPR, ideal para mini busetas y microbuses, registrado con el año modelo 2027.

sLa dinámica del transporte de pasajeros en Colombia continúa exigiendo plataformas cada vez más eficientes, con respuesta directa a las condiciones reales de operación y a los tiempos del negocio carrocero. En ese contexto, la llegada del chasis Dongfeng DPR modelo 2027 introduce una propuesta alineada con esa necesidad: una base técnica moderna combinada con una estrategia comercial enfocada en anticipación operativa.

En el plano mecánico, el DPR incorpora el motor Cummins D4.0EVID, un bloque de 4,0 litros y cuatro cilindros en línea, con una potencia cercana a los 1 58 hp a 2.400 rpm y un torque de aproximadamente 550 Nm (55 kg-m) desde bajos regímenes, en torno a 1.100 rpm. Esta curva de par favorece el desempeño en topografías exigentes, especialmente en arranque y recuperación en pendiente, condiciones habituales en la operación intermunicipal y de servicio especial en Colombia. La transmisión está a cargo de una caja manual de 6 velocidades de origen Eaton (Fast Gear), orientada a optimizar la entrega de potencia y el consumo de combustible.

En términos ambientales, el modelo cumple con estándar Euro VI, reduciendo de forma significativa las emisiones de material particulado y óxidos de nitrógeno. El sistema de frenos es 100% neumático con asistencia ABS, montado sobre riñes de 17,5 pulgadas, lo que garantiza estabilidad y seguridad en condiciones de carga y operación exigente. Con un peso bruto vehicular cercano a los 8.500 kg y una distancia entre ejes de 3.800 mm, el DPR se configura como una plataforma versátil para desarrollos de minibuseta y micros de 1 9 a 30 pasajeros.

Más allá de la ficha técnica, el DPR 2027 cobra relevancia en el momento del mercado. Actualmente, los tiempos de carrozado en Colombia oscilan entre 4 y 5 meses, lo que obliga a los transportadores a planificar con precisión. Iniciar procesos entre abril y mayo permite tener unidades listas para operación en el último trimestre del año, coincidiendo con la temporada alta.


En este contexto, la disponibilidad anticipada de unidades modelo 2027 representa una ventaja concreta. Permite extender la vigencia comercial del activo, mejorar su valor residual y entrar en operación con tecnología actualizada. Así, el DPR no solo responde desde lo técnico, sino desde la lógica financiera y operativa del negocio transportador.