El fabricante chino de utilitarios livianos representado en Colombia por Astara, llega al segmento de autobuses con tres chasises para buseta, dos con propulsión a Diésel euro VI y uno eléctrico.

Jíangling Motors Corporation (JMC) está presente en Colombia desde
2006 con su línea de pickups y, en 201 2, incursionó en el segmento de
camiones livianos, donde logró consolidarse como un fuerte competidor. La marca ha captado la atención de quienes requieren vehículos de carga para reparto urbano, última milla, paquetería y rutas cortas

El segundo semestre de 2023 marcó un punto de inflexión en la trayectoria de JMC en el país, cuando Astara una de las compañías líderes en movilidad a nivel mundial asumió su representación. De origen español, Astara emplea a más de 3.000 personas, tiene presencia en 19 países y en 2024 alcanzó una facturación superior a los 5.000
millones de euros. En Colombia, el grupo comercializa Hyundai, Fiat,
Jeep, RAM, Dodge, Peugeot, Opel, Volvo Cars, Zeekry JMC.

Desde la incorporación de JMC al portafolio de Astara en Colombia,
se han vendido 2.499 vehículos, principalmente camiones livianos y
pickups, representando el 1 8% de la facturación del grupo en el país. La
llegada de la marca al segmento de autobuses refuerza su estrategia de
crecimiento, aprovechando la reducida oferta de competidores, el
limitado inventario de este tipo de productos y el creciente interés por
renovar flotas.

Versiones de 1 9 hasta 34 pasajeros

JMC tiene una trayectoria de 40 años produciendo vehículos utilitarios Isuzu en China, y en 1993 formó la sociedad conjunta que hoy se conoce como Jiangxi Isuzu Motors. Esta alianza fabrica motores diésel, camiones, pickups y SUVs con tecnología japonesa, tanto para el
mercado local como para la exportación a cerca de 1 20 países Ahora, JMC incursiona en el segmento de autobuses en Colombia con tres plataformas diseñadas para servir como base a los carroceros locales, permitiendo construir vehículos para entre 19 y 34 pasajeros.
Dos de estos chasises cuentan con tecnología Diésel Euro VI y uno es
totalmente eléctrico, respondiendo al creciente interés por soluciones
de movilidad de cero emisiones, especialmente para recorridos urbanos y de corta distancia.

JMC CPR Y CQR EFICIENCIA EN TEGNOLOGIA DIESEL:

La gama inicia con el chasis CPR Diésel Euro VI, que incorpora tecnología japonesa producto de la sociedad conjunta. Está equipado con un motor de 2,9 litros, cuatro cilindros en línea y sistema commonrail Bosch, con turbo cargador de geometría variable e intercooler.
Produce 161 HP a 2.800 rpm y 441 Nm de torque entre 1.600 y 2.400
rpm. Su sistema de control de emisiones requiere urea automotriz, con un tanque de 1 6 litros.

La potencia llega a las ruedas mediante una transmisión manual WLY de seis velocidades. El modelo ofrece frenos completamente neumáticos, ABS y freno de ahogo, características bien valoradas por los transportadores colombianos. Su distancia entre ejes es de 3.360 mm,
adecuada para construir autobuses de aproximadamente 7 metros
de largo, ideales para microbuses de hasta 19 pasajeros o busetas de
hasta 25 ocupantes, con aplicaciones urbanas, intermunicipales, escolares y de servicio especial. Diésel Euro VI, el siguiente escalón es el chasis CQR que comparte motorización y transmisión con el CPR, pero incorpora una relación final de 5.125 y admite un peso bruto vehicular de 8.570 kg. Su distancia entre ejes es de 3.81 5 mm, lo que permite construir autobuses de alrededor de 8 metros y capacidad para hasta
34 pasajeros, igualmente aptos para las aplicaciones del CPR.

JMC CPR EV: el presente es eléctrico

La oferta se amplía con el CPR EV, un chasis eléctrico enchufable con
las mismas dimensiones y capacidad de la versión diésel, permitiendo configurar autobuses de hasta 25 pasajeros. Este modelo ofrece un desplazamiento silencioso, rendimiento destacado y cero emisiones durante la operación El motor Bosch entrega 180 kW de potencia y 999 Nm de torque, enviados directamente a las ruedas, ofreciendo excelente capacidad de ascenso y aceleración incluso con carga completa. Su operación se facilita con un selector electrónico.

Las baterías, suministradas por CATL el mayor fabricante mundial de este componente tienen 100,4 kWh de capacidad y pueden recargarse totalmente en 90 minutos usando cargadores rápidos de más de 60 kW. La autonomía puede alcanzar hasta 250 km bajo el ciclo CTLC, empleado en China para evaluar rangos en condiciones de tráfico urbano reales, con fases de arranque y detención frecuentes.

El modelo de lanzamiento:

JMC presentó, además, una buseta carrozada sobre el chasis CPR con
capacidad para 24 pasajeros, utilizando el modelo Onix del constructor bogotano Non Plus Ultra. Esta fabricante sigue activo en la industria colombiana del autobús y ha encontrado en las plataformas chinas una oportunidad para ampliar su presencia entre los transportadores y desde mediados de 2024, es propiedad de Santiago Ramírez & Compañía Ltda. firma de ingeniería especializada en proyectos de movilidad.

El vehículo está orientado al servicio especial o intermunicipal, con acabados más lujosos y confortables. Destacan los tonos marrón del interior, las sillas en vinilcuero firmadas por Jaque y una sensación de amplitud que evita la percepción típica del autobús pequeño. Incluye sistema de entretenimiento ambiental, asientos con cinturón de tres puntos, apoyapiés, puertos USB y aire acondicionado Transaire. El interior conserva el tablero del camión original, incluida la pantalla del sistema de infoentretenimiento.

Un aspecto sobresaliente es la incorporación de espejos retrovisores virtuales, que sustituyen los tradicionales. Las cámaras capturan todos los ángulos sin verse afectadas por las condiciones climáticas o de iluminación, eliminando puntos ciegos, ampliando la visual y mejorando la seguridad activa.

Presentes en toda Colombia

Los nuevos autobuses JMC se comercializan a través de una red de concesionarios presentes en 1 6 ciudades, con el respaldo de Astara. La
marca también trabaja en ampliar su oferta de carroceros para que los
clientes escojan el de su gusto. En los últimos años, JMC se ha convertido en un competidor sólido en el segmento de camiones livianos gracias a su atractiva relación precio/producto, con crecimientos promedio cercanos al 30% anual desde2019.
Con su incursión en el segmento de buses, JMC amplia su presencia en
el mercado colombiano y consolida su papel como un actor clave en el
desarrollo del transporte de pasajeros, combinando tecnología, sostenibilidad y visión industrial en una apuesta que marca un antes y un
después para la marca en la región.