Volkswagen amplía la gama Transporter con las nuevas versiones Sportline y Commerce Pro S

La marca incorpora un acabado tope de gama de enfoque deportivo y un nuevo nivel de equipamiento orientado a clientes profesionales, con lanzamiento comercial previsto a lo largo de 2026.

Redacción Latinobus.

Volkswagen Commercial Vehicles anunció la ampliación de la familia Transporter con la incorporación de dos nuevas configuraciones: la versión Sportline, posicionada como el tope de gama con un marcado enfoque en diseño y equipamiento, y el nuevo nivel Commerce Pro S, orientado a reforzar la oferta para clientes que buscan una imagen profesional diferenciada. La actualización coincide con la conmemoración de los 75 años del Volkswagen Bus y más de dos décadas de presencia de las variantes Sportline dentro de la gama.

La nueva Transporter Sportline se introduce en las carrocerías Panel Van y Kombi, con una propuesta que combina elementos de diseño exclusivos, un habitáculo de mayor nivel percibido y una puesta a punto específica del chasis. En el exterior, esta versión se distingue por una estética más deportiva, con detalles en negro brillante, llantas de aleación de 19 pulgadas y una suspensión rebajada en 29 milímetros, pensada para ofrecer una postura más firme y un comportamiento dinámico mejorado en carretera. La incorporación de faros Matrix LED y una identidad visual propia refuerzan su posicionamiento dentro del segmento.

En el interior, el enfoque premium se refleja en un puesto de conducción orientado al conductor, con asientos deportivos tapizados en eco-cuero, volante calefaccionado y una ambientación cuidada mediante iluminación y acabados específicos. A ello se suma un paquete completo de confort y asistencias a la conducción, que incluye acceso sin llave, sistema de cámaras de visión periférica y diversos sistemas de ayuda al conductor, integrados de serie en esta versión.

Como parte de la celebración por el aniversario del modelo, Volkswagen también confirmó una edición limitada Transporter Sportline 75 Special Edition, restringida a 75 unidades numeradas individualmente. Esta variante se diferencia por un esquema cromático exclusivo, detalles interiores específicos y elementos distintivos que refuerzan su carácter conmemorativo dentro de la gama.

Junto a Sportline, la marca introduce el nivel Commerce Pro S, una alternativa que amplía la oferta del Transporter con un diseño exterior más marcado sin alterar su enfoque funcional. Esta versión incorpora llantas de aleación de 17 pulgadas, detalles en negro brillante y elementos aerodinámicos sutiles que aportan una imagen más moderna y profesional, manteniendo el equilibrio entre presencia visual y uso cotidiano.

Desde el punto de vista mecánico, ambas configuraciones estarán disponibles con motorizaciones diésel, híbridas enchufables y 100 % eléctricas, en línea con la estrategia multienergía del fabricante. Además, se ofrecerán con el programa ampliado de garantía y mantenimiento de la marca, que cubre varios años de servicios, inspecciones técnicas y asistencia en ruta.

El calendario de lanzamiento contempla la apertura de pedidos del Commerce Pro S a finales de febrero, con las primeras entregas previstas para abril, mientras que la versión Sportline iniciará su comercialización en primavera, con entregas a partir de mayo. Con estas incorporaciones, Volkswagen refuerza la competitividad del Transporter en el segmento de vehículos comerciales medianos, ampliando las opciones tanto para clientes profesionales como para usuarios que priorizan diseño y equipamiento.

Isuzu, marca preferida en Colombia, ahora premiada en Europa

En la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) 2026, uno de los escaparates más importantes de la industria de transporte de pasajeros en Europa, Anadolu Isuzu marcó un hito con su midibús Isuzu Grand Toro XL, al recibir el  premio Midibús del Año 2026, consolidando una vez más su liderazgo en diseño, tecnología y desempeño dentro del competitivo segmento de vehículos de 8 a 10 m.

📊 Virtudes que lo Respaldan

El Isuzu Grand Toro XL es un midibús de diseño robusto y versátil, ideal para servicios turísticos, viajes interurbanos, traslados de personal y transporte aeroportuario, combinando de manera efectiva capacidad, maniobrabilidad y bajos costos operativos, tres factores clave para las actuales demandas del sector.

Con una distancia entre ejes de 4.475 mm, el Grand Toro XL alcanza una longitud total de 8.516 mm, dimensiones que le permiten operar con un peso bruto vehicular máximo de 11.480 kg, manteniendo un balance óptimo entre estructura, confort y rendimiento.

Gracias a esta configuración dimensional, el modelo ofrece una capacidad estándar de 35 pasajeros más conductor, con opciones de configuración que permiten llegar hasta 37 asientos y 6 pasajeros de pie, lo que lo convierte en una solución altamente flexible para operaciones dinámicas, rutas de media distancia y servicios de alta rotación, donde la relación entre capacidad y eficiencia operativa resulta determinante.

Plataforma que acopla motor Cummins ISB 4.5 E6 Euro 6 con tecnología de inyección Common Rail, turbo intercooler, que con un desplazamiento de  4500 cc logra desempeñar 205 caballos de potencia y un poderoso torque de 827 Nm. Motor relacionado con la caja ZF 6S 1010 BO manual o en su versión automática con la transmisión Allison T3270R  XFE; Configuración motriz pensada en la sostenibilidad y la óptima operación.

Confort y Seguridad

El Grand Toro no escatima en equipamiento orientado al confort y la seguridad, con suspensión delantera de muelles parabólicos, pero en su parte posterior cuenta con suspensión neumática con amortiguadores que suaviza la sensación de viaje para los pasajeros. Frenos de disco en sus 4 esquinas de accionamiento neumático con antibloqueo ABS y distribución electrónica de frenado EBD; sistema de seguridad “AEBS” de frenado de emergencia, control electrónico de estabilidad ESC/ESP y alerta de cambio de carril involuntario LDWS.
En su interior cuenta con asientos ergonómicos,  climatización digital, iluminación ambiental en LED , sistema de infoentretenimiento ambiental además de un  control de videovigilancia interno y acceso de personas con movilidad reducida. Un híbrido de seguridad activa y confort a bordo que convierte al Grand Toro en una opción superior no solo para viajes turísticos y ejecutivos, sino también para operaciones urbanas y corporativas donde la experiencia del pasajero es un factor diferencial.

Por qué fue elegido “Midibús del Año 2026”

El galardón en la FIAA España 2026 reconoce al Grand Toro por su perfil técnico robusto y su capacidad para adaptarse a múltiples escenarios de operación: desde rutas interurbanas hasta servicios de media distancia, con máxima eficiencia y bajo consumo, sin sacrificar confort ni seguridad.

Los evaluadores destacaron su motor Euro VI, por su nivel de desarrollo tecnológico, versatilidad y combinación inteligente de potencia y torque, la aerodinámica optimizada y la configuración interior enfocada en la experiencia del pasajero, posicionándose como un referente dentro de los midibuses de su categoría.

Segmento hermano de los busetones en colombia, donde tenemos que reconocer que estamos muy cercanos de los estándares internacionales donde Isuzu ha desarrollado un producto específico y único  para territorio nacional  como lo fue en su momento LV y ahora la línea M.S  que ha sido la solución estratégica para medianos transportadores, siendo la mejor prueba las dificultades topográficas que demandan de vehículos robustos.

FIAA 2026 se configura como el principal aliado estratégico para el sector del autobús y autocar.

La Feria refuerza su papel como plataforma estratégica para anticipar el futuro del transporte de viajeros. Internacionalización, sostenibilidad y digitalización centrarán la propuesta de FIAA en su edición de 2026, que se celebrará del 22 al 24 de septiembre en IFEMA MADRID.

La próxima edición de FIAA, la Feria Internacional del Autobús y el Autocar, llegará el próximo mes de septiembre de 2026 en un momento clave para el sector del transporte de viajeros con carretera, que afronta el año con perspectivas sólidas y claras líneas de crecimiento. En un escenario marcado por profundas transformaciones y retos estructurales que consolidarán su evolución a corto y medio plazo, afrontando desafíos como la sostenibilidad, la digitalización, la renovación de concesiones, la captación de conductores, la adaptación a un marco regulatorio cambiante o el necesario equilibrio entre inversión y rentabilidad; un contexto en el que el sector necesita espacios de apoyo, análisis y cooperación.

“De cara a la próxima edición, FIAA evoluciona para dar respuesta a las necesidades reales y ser el principal aliado estratégico del sector”, explica David Moneo, director de la feria. “Nuestro papel es acompañar a los profesionales en un momento de cambio, facilitando el encuentro, el diálogo y el acceso a soluciones que ayuden a tomar decisiones informadas”

Según el informe El transporte público español, en el mejor momento de su historia, presentado por FIAAEspaña se ha consolidado con uno de los principales mercados del autobús más dinámicos de Europa, con un parque cercano a las 60.000 unidades y más de 4.300 nuevas matriculaciones en 2025. Esta fortaleza convive, sin embargo, con desafíos que marcarán la agenda de 2026.

“La fortaleza del sector no elimina la complejidad del momento actual”, señala Moneo. “Al contrario, obliga a abordar los cambios con planificación, coordinación y visión a largo plazo”.

Uno de los grandes desafíos para 2026 será la transición hacia flotas de bajas y cero emisiones. El impulso de los objetivos climáticos europeos y las políticas públicas de movilidad está acelerando la renovación de vehículos, pero también plantea retos técnicos, operativos y económicos. “FIAA permite analizar esta transición desde una perspectiva realista”, apunta Moneo. “La feria muestra distintas tecnologías y soluciones -electrificación, gas renovable, hidrógeno- para que cada operador pueda valorar qué opción se ajusta mejor a su realidad”.

La digitalización será otro eje determinante en 2026. La gestión inteligente de flotas el mantenimiento predictivo, la conectividad y el uso del dato se han convertido en factores clave para mejorar la eficiencia, la seguridad y la calidad del servicio. “En FIAA se podrá ver cómo la tecnología se traduce en mejoras concretas para las empresas”, explica Moneo. “La digitalización no es un fin en sí mismo, sino una herramienta para afrontar mejor los retos del día a día”.

A estos ejes se suman desafíos como el relevo generacional de conductores, la adaptación normativa y la presión sobre la rentabilidad en un contexto de elevada inversión. “Son cuestiones que no pueden abordarse de forma aislada”, subraya David Moneo. “FIAA actúa como un espacio neutral donde los distintos actores del sector pueden intercambiar puntos de vista y avanzar hacia soluciones compartidas”.

De cara a 2026, FIAA refuerza además su dimensión internacional, con el objetivo de conectar al sector español con otros mercados y atraer a fabricantes, operadores y profesionales internacionales. “La internacionalización de FIAA amplía las oportunidades para las empresas del sector y refuerza su competitividad”, concluye Moneo. “Queremos que la feria sea un punto de conexión global en un momento de transformación del transporte de viajeros”. 

La Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), organizada por IFEMA MADRID, se celebrará del 22 al 24 de septiembre de 2026.

Fuente: http://www.ifema.es Feria Internacional del Autobús y el Autocar.

Fotografías: http://www.ifema.es/fiaa Feria Internacional del Autobús y el Autocar.

Argentina fue el principal mercado de Volkswagen C&B fuera de Brasil durante 2025

Con más de 2.100 unidades vendidas y un crecimiento interanual del 12%, el país se consolidó como la plaza más importante de la marca a nivel internacional, apalancada en la producción local en Córdoba.

Durante 2025, Argentina volvió a posicionarse como un mercado estratégico para Volkswagen Camiones y Buses (VWCO) y se ubicó como el principal destino en volumen de ventas fuera de Brasil. A lo largo del año, la marca comercializó 2.182 unidades, lo que representa un incremento del 12% respecto de 2024 y confirma la buena recepción de su portfolio en el mercado local. El desempeño se explica, en gran parte, por la combinación de modelos de producción nacional con unidades provenientes del complejo industrial de Resende, Brasil, una estrategia que permitió ampliar la oferta y acompañar la recuperación del segmento.

El rol clave de la producción en Córdoba

“La producción de camiones y buses en Córdoba, iniciada en 2024, tuvo un impacto directo en nuestros negocios en el mercado argentino, con cerca de 2.000 vehículos comercializados el año pasado. Un avance significativo frente a las casi 600 unidades alcanzadas en 2023”, afirmó Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de VWCO. En la misma línea, Federico Ojanguren, gerente general de Volkswagen Camiones y Buses Argentina, destacó que la fabricación local fue determinante para sostener el crecimiento: “La producción en nuestro país nos permitió acompañar el crecimiento del mercado. Cada vez son más los usuarios que piensan en un camión Volkswagen, con una línea súper completa que ofrece opciones para todas las necesidades”.

Volkswagen Argentina

Presencia federal y exportaciones

Con más de 25 años de operación en el país, Volkswagen Camiones y Buses cuenta en Argentina con la segunda mayor red de concesionarios fuera de Brasil: 13 concesionarias y 16 puntos de venta distribuidos en todo el territorio. La línea de montaje local ocupa una superficie de 15.000 m² y está dedicada a la producción de camiones y chasis de buses.

En el plano regional, Argentina lideró el ranking de ventas fuera de Brasil en 2025, seguida por México, con 1.868 unidades; Chile, con 1.251 vehículos; y Perú, con 503 unidades. Resultados que resaltan a Latinoamérica como mercado estratégico.

Fuente: infonegocios.info

Fotografías: Volkswagen Argentina

Marcopolo toma fuerza en Estados Unidos.

MARCOPOLO SUMINISTRA 10 MINIBUSES GRAND EXECUTIVE PARA SERVICIOS CHARTER EN CHICAGO

Los vehículos fueron adquiridos por Infinity Transportation Management, uno de los operadores más innovadores del Medio Oeste. Esta es la venta más grande de este modelo a un solo cliente en Estados Unidos.

Infinity Transportation Management, una de las empresas de transporte más innovadoras y de mayor crecimiento del Medio Oeste de Estados Unidos, adquirió 10 nuevos minibuses Marcopolo Grand Executive. La venta fue gestionada por Model 1 Commercial Vehicles, socio comercial de Marcopolo y responsable de la distribución y la asistencia técnica en el país. Esta es la mayor entrega del modelo a un solo cliente desde su lanzamiento.

“Nos entusiasma que Infinity Transportation Management dé este importante paso con nosotros. La confianza de la empresa en Marcopolo no solo es un honor, sino también una señal de la dirección que está tomando el mercado estadounidense de chárter: hacia flotas más inteligentes, sostenibles y adaptables”, afirma Gustavo Marramarco, consultor de operaciones comerciales responsable del mercado estadounidense. Con capacidad para 32 pasajeros y montado sobre el chasis Ford F59, el minibús Grand Executive se destaca en el transporte de la región de Chicago por ser uno de los pocos en el mercado de charter equipado con motor de gasolina.

“Esta inversión estratégica marca una nueva era en el compromiso de la compañía con el rendimiento, la confiabilidad y la eficiencia operativa, consolidando aún más la reputación de Infinity como líder de la industria en innovación de flotas”, afirmó Api Dogan, director ejecutivo de Infinity Transportation. Los nuevos vehículos representan la introducción de modelos medianos de gasolina en el sector de chárter de la región, lo que reduce el impacto ambiental en comparación con los motores diésel y los sistemas de DEF (líquido de escape diésel), además de proporcionar viajes más limpios, silenciosos y eficientes. Los 10 minibuses Grand Executive se utilizarán en operaciones de chárter ejecutivo en Chicago y la región.

Con estos nuevos autobuses Marcopolo, estamos redefiniendo el concepto de transporte chárter moderno. El cambio a motores de gasolina reduce significativamente el tiempo de inactividad, los costos de mantenimiento y las emisiones, a la vez que brinda a nuestros clientes una experiencia más fluida y cómoda. «Este es el futuro de los viajes en grupo medianos», añade Dogan.

Los 10 minibuses Grand Executive tienen una longitud de 10.135 mm, una anchura total de 2.985 mm (con retrovisores) y una altura exterior máxima de 3.115 mm. Los vehículos están equipados con asientos semi-reclinables, salidas USB-C y USB-A, cuatro monitores, cámaras de vigilancia, sistemas de aire acondicionado, sensores de estacionamiento y sistemas de monitoreo, y son los únicos en su categoría en el mercado con maletero y capacidad para 32 pasajeros.

Acerca de Infinity Transportation Management

Fundada por el empresario Api Dogan, Infinity Transportation Management LLC es una empresa líder de alquiler de autobuses con sede en Chicago que ofrece transporte seguro, cómodo y confiable a grupos en todo el Medio Oeste. Con una flota en crecimiento de más de 50 vehículos y una sólida reputación de innovación, la empresa continúa expandiendo sus operaciones con soluciones modernas y estándares de servicio excepcionales.

Crédito de la imagen: busworldlatinamerica.org

El M.S ahora se toma la ciudad.

El MS Chevrolet euro 6 Intelligence ahora en el medio urbano como la opción ideal para llegar a cada rincón de la ciudad, gracias a Diesel Andino y Marcopolo Superpolo.

Luego de que Colmotores cerrará su producción mucho se especuló que los buses y camiones de Chevrolet dejarían de rodar por carreteras del país, su producto idealizado para Colombia se dejaría de fabricar y poco a poco dejarían de estar presentes en el panorama; la realidad no fue así, pues con la actualización de normativa ambiental euro seis la fabricación de chasis para buses ingeniada por Colmotores GMICA en su planta de Bosa, paso ahora a Japón debido a un proceso de reestructuración de general motor por lo cual la planta colombiana tuvo que cerrar y todos estos productos serán importados desde esta locación lo cual se evidencia en el número VIN con que son registrados.

Después de algunos meses que empezaron a llegar los chevrolet ms 4.9 Y 4.4 con tecnología euro 6 de emisiones al país de forma importada, los hemos podido ver en diferentes carrocerías y servicios como el de turismo, medianas distancias entre otros; por fin se verá de forma urbana dispuesto por Diesel andino y Marcopolo dos nombres que se vuelven inevitables para la región por su historia y compromiso, forman parte de ese imaginario colectivo donde la industria del autobús no solo mueve pasajeros, sino también tradición e identidad para el valle de aburrá. Se trata de un buseton acondicionado para el servicio urbano dirigido para la empresa alianza MEI Medellín, Estrella, Itagüí Solobus.

Su interior preparado para el día a día:
Con su carrocería marcopolo new senior adaptada incorpora un asiento de adecuación neumática regulable en altura aprovechando el sistema de aire del chasis, con una configuración de espejos aptos para una mejor panorámica donde solo uno de ellos va adelantado de la carrocería, cristal dividido, con capacidad de 33 pasajeros sentados en sillas con acolchonamiento pero que su capacidad de carga puede llegar a los 50 pasajeros teniendo en cuenta buen espacio existente en su pasillo para los pasajeros que van de pie, sus espacios interiores con materiales plásticos de larga duración para la exigencia que tiene el trabajo urbano, piso antideslizante tipo (impacto) preparado para una alta rotación de usuarios y resistente al desgaste, techo melanímico liso con sus respectivas salidas de emergencia en su parte superior, acceso de elevación para personas en condición de movilidad reducida y iluminación interna en led homogénea y eficiente.

Su corazón:
Por su parte la marca del corbatín dorado el chasis Chevrolet MS 4.9 con tecnología Isuzu equipado con el motor 4HK1 TCS (turbo intercooler) que tiene 5.2 litros de desplazamiento con una entrega de 210 caballos de potencia con un torque de 706 NM y una distancia entre ejes de
4990 mm que permite un máximo largo carrozable de 10.5 metros, caja de velocidades manual de seis (6) velocidades, sistema de suspensión mecánica con hojas de resorte y barra estabilizadora en los dos ejes, conjunto mecánico resistente, cumple con normativa de emisiones
euro seis (6) con un sistema de recirculación de gases SCR y filtro de partículas (DPF) y catalizador, frenos de campana con ABS 100% aire, control electrónico de estabilidad, control de ayuda de arranque en pendiente, control antipatinamiento ASR, tanque de combustible de 200
litros, tanque de adblue de 16 litros y rines con medida 17.5 en acero; características que brindan un peso bruto vehicular máximo de 11 toneladas.

Si hay un territorio que ponga a prueba a cualquier vehículo del país, es Medellín, no es casual que la llamen la capital de la montaña en este caso para sortear la difícil topografía que comprenden los municipios del valle de aburrá; Medellín, Envigado, La estrella, Sabaneta y bello. La llegada del MS 4.9 simboliza que Chevrolet vuelve a tener un producto capaz de
afrontar desafíos de la operación en este tipo de localidades, ya que al es un vehículo que dadas sus dimensiones le permiten ingresar a rincones de difícil acceso con pendientes pronunciadas con un ecosistema único donde se conectan economías atravesando montañas y movilizando una
ciudad en la que habitan 4 millones de personas y es precisamente ese escenario el que convierte al MS 4.9 en un símbolo: el regreso del ADN Chevrolet a la calle, ahora más limpio, más tecnológico y más preparado que nunca.

🔹 Llega la feria de buses más grande, Turquía: Latinobús presente

Comunicado de prensa de Busworld:

Busworld Türkiye 2026 aprovecha un fuerte impulso con el crecimiento y el reconocimiento del gobierno

Busworld Türkiye regresará a Estambul del 17 al 19 de junio de 2026 para su 11ª edición, continuando su crecimiento constante y confirmando el papel clave de Turquía en la industria mundial de autobuses y autocares.

Una base sólida sobre la cual crecer

La edición anterior, en 2024, atrajo a 12.366 visitantes profesionales de 96 países, lo que subraya el alcance internacional y la relevancia de Busworld Türkiye. Sobre esta sólida base, la edición de 2026 se expandirá aún más. Para 2026, ya se han confirmado 161 expositores, y el proceso de venta aún está en curso. La superficie de exposición aumentará de 9.862 a 11.358 metros cuadrados, ofreciendo más espacio para vehículos, componentes y soluciones en toda la cadena de suministro. Este crecimiento está respaldado por una fuerte afluencia de nuevas empresas, incluidos alrededor de 30 nuevos expositores turcos, complementados por recién llegados internacionales de China, Alemania, México, Italia y Taiwán.

Turquía como centro clave de producción y exportación

Busworld Türkiye 2026 volverá a mostrar la fortaleza de la industria turca de autobuses y autocares, junto con un creciente número de proveedores internacionales. Temsa regresará a la feria tras un período de ausencia, reforzando la sólida presencia de los fabricantes de vehículos turcos. El segmento de proveedores continúa expandiéndose con nuevas empresas extranjeras, incluyendo empresas chinas, así como con otros actores del subsector turco. Esto refleja la posición estratégica de Turquía no solo como productor y exportador de vehículos, sino también de componentes, sistemas y tecnologías para el mercado global.La lista completa de expositores está disponible en el sitio web.www.busworldturkiye.com En la misma página web se pueden reservar entradas online, de forma gratuita.

Reconocimiento a nivel gubernamental

Busworld Türkiye 2026 ha sido incluido en el programa de incentivos del Ministerio de Comercio de la República de Turquía. Este reconocimiento demuestra la gran importancia que el evento tiene a nivel gubernamental, tanto para el mercado nacional como para el papel de Turquía en el comercio internacional

Apoyo de la industria

La exposición continúa recibiendo el apoyo de organizaciones sectoriales clave como İSTAB (Asociación de Transportistas de Estambul), TÖHOB (Asociación de Autobuses Públicos Privados) y TOF (Federación de Operadores de Autobuses), que ayudan activamente a promover el evento dentro de la industria.

Vincent Dewaele, Director General de Busworld International, comenta: Estamos muy satisfechos con el continuo crecimiento de Busworld Türkiye. Turquía desempeña un papel crucial como país productor y exportador, no solo de vehículos, sino también de componentes y tecnologías. Es alentador ver esto reflejado en los resultados de la feria, y estamos convencidos de que Busworld Türkiye seguirá creciendo.

Imágenes : FB Busworld, Temsa and Anadolu Isuzu.

⛏️🌎 Ingeniería latinoamericana sin fronteras: Volare equipa la minería chilena.

VOLARE EXPORTA 42 MICROBUSES A BUSES HUALPÉN, EN CHILE Los vehículos tienen una configuración especial para enfrentar condiciones mineras severas

Noticias:

Caxias do Sul, 26 de enero de 2026 – Volare, fabricante líder brasileño de microbuses, cerró la exportación de 42 vehículos de los modelos Fly 9 y Attack 8 4X4 a la Empresa De Buses Hualpén, en Chile. Los microbuses fueron diseñados con configuraciones especiales para operar en entornos mineros, caracterizados por condiciones extremadamente severas.

“Volare ha ampliado, año tras año, su presencia en el mercado chileno, especialmente en el suministro de vehículos robustos para aplicaciones severas, como la minería. Esto refuerza nuestro compromiso de desarrollar soluciones a medida para cada cliente, asegurando la eficiencia y optimización de la inversión”, destaca José Luiz Moraes Goes, Director de Operaciones Internacionales y Comerciales en el Mercado
Exterior.

Vehículos para minería: robustez y tecnología

Los 16 Volare Attack 8 4X4, ya entregados por la representante Mundo Buses, tienen una longitud de 6.785 mm y capacidad para 18 pasajeros en asientos Ejecutivos, equipados con puertos USB, portavasos y cinturones de seguridad de tres puntos. Cumplen con la norma ECE R66.02, que garantiza una mayor resistencia estructural y protección a los pasajeros en caso de vuelco.

Entre los diferenciales, destacan los siguientes:

  • Aire acondicionado, muro de separación total, cortinas e itinerario electrónico.
  • Portaequipaje y porta-paquetes.
  • Suspensión reforzada y sistema de transmisión robusto con opciones de tracción 4×2, 4×4 tradicional y 4×4 reducido.
  • Ruedas y neumáticos especiales para todoterreno.
  • Frenos ABS/EBD y protecciones adicionales para cárter, tanque y arneses eléctricos.

El modelo también tiene un faldón lateral elevado, ángulos de entrada y salida diferenciados, snorkel para el tráfico en áreas inundadas, batería y neumático de repuesto en la alforja trasera, así como señalización especial con soporte para una varilla indicativa de altura. El Volare Attack 8 4×4 es un modelo único diferenciado por las características que
tiene para cumplir con las condiciones extremas de minas abiertas y cerradas, tanto para garantizar una mayor durabilidad, robustez y facilidad de mantenimiento. Entre los principales atributos del conjunto

Comodidad y seguridad para el transporte de pasajeros

Los 26 Volare Fly 9, que se entregará a lo largo de 2026, tienen una capacidad para 31 pasajeros en asientos reclinables con puertos USB. Los vehículos ofrecen:

  • Sistema de climatización caliente y frío, con calefacción reforzada para temperaturas extremas.
  • Muro de separación total, cortinas, itinerario electrónico y portaequipajes.
  • Luces antiniebla delanteras y traseras.

Acerca de Buses Hualpén

Buses Hualpén es una de las empresas más importantes de Chile en el segmento nacional de transporte privado de personas con operaciones en todo el país y presencia en diferentes sectores de la economía. Fundada en 1976, cuenta con una flota moderna con vehículos diferenciados para atender a los clientes en los segmentos de carretera, interurbano y transporte de personal.

Acerca de Volare

Volare es líder en la fabricación de microbuses para el transporte de pasajeros en los segmentos escolar, transporte de personal, turístico, urbano, rural y minero. Con un enfoque constante en la innovación, la tecnología y la sostenibilidad, ofrece soluciones de movilidad que se adaptan a las necesidades más diversas, siempre con la calidad y la seguridad que son una referencia en el mercado. Los vehículos tienen
configuraciones de 6 a 12 toneladas, producidas de acuerdo a las necesidades de cada cliente. La marca cuenta con más de 40 puntos de servicio en Brasil y 20 en el extranjero, con asistencia técnica especializada. Pionera en la fabricación de vehículos comerciales ligeros, cuenta con unidades de fabricación en Caxias do Sul/RS y São Mateus/ES.

Fotografías: Divulgación Volare

Dongfeng la gran sorpresa del transporte en Colombia.

En 2026 DFAC | Dongfeng quiere seguir ampliando su participación en el mercado.

Comunicado de prensa:

Bogotá, enero de 2026. Con cerca de 200 mil millones de pesos vendidos en 2025, lo cual se tradujo en unas 2.000 unidades puestas en el mercado, DFAC | Dongfeng, la marca de vehículos de carga y transporte de pasajeros importados a Colombia por Magma Automotive, del Grupo Magna, cerró en punta su segundo año en Colombia, donde registró un crecimiento del 121% con relación a 2024, “consolidándonos como los número 1 en Gas Natural Vehicular y los número 2 en buses, en concreto en los segmentos de microbús, buseta y busetón”, destaca Erick Gutiérrez, gerente general de Magma Automotive.

Y agrega que “durante el último año, DFAC | Dongfeng consolidó de manera significativa su red de distribución en el país, alcanzando un total de 18 puntos de venta estratégicamente ubicados, lo que nos permite ofrecer una cobertura nacional robusta, disponibilidad permanente de inventario de repuestos y una operación sólida que respalda la confianza en la marca”. Esta expansión se vio acompañada por una activa participación en el ecosistema del sector, con presencia en más de 30 eventos a nivel nacional que permitieron llevar al mercado tecnología, diferenciación de marca y experiencias directas para el consumidor final, posicionando a DFAC | Dongfeng como un referente en la industria de vehículos comerciales.

De hecho, uno de los hitos que la marca tiene para mostrar con relación a su desempeño en 2025, fue su participación en el mes de noviembre en el Salón Internacional del Automóvil, donde fue la marca más vendida en vehículos comerciales con 516 unidades, superando a otras que tienen una amplia trayectoria en el mismo segmento.

Además, “en 2025 cambiamos la imagen de más de diez puntos de venta, y en lugares como Bogotá abrimos con TruckCenter otra flagship para un total de cinco en la ciudad. Algo similar también sucedió en capitales como Barranquilla y Pereira, donde DFAC | Dongfeng ya tenía una clara presencia”, dice Estuardo Pérez, gerente de mercadeo de Magma Automotive. Tales logros son el reflejo de la aceptación que han tenido por parte del mercado los modelos de la marca, especialmente tres: el Capitán T de cabina sencilla y que opera con GNV, sin duda apetecido por empresas de mucho renombre en el país; el DHR 3000 Max, el cual goza de una sólida demanda entre los transportadores del segmento de vehículos ultraligeros de llanta sencilla, gracias, entre otros atributos, a su largo carrozable y su configuración con frenos de aire; y el DRR
7000 Max, “cuyo reto, en un principio, consistió en introducirlo en el mercado con un precio por encima del que ofrece la competencia, lo que no fue impedimento para que los transportadores percibieran sus bondades, convirtiéndose en el más poderoso de su segmento”, recalca Carlos Pacheco, gerente nacional de ventas de DFAC | Dongfeng.

Marca líder en Gas Natural Vehicular
Nada extraño entonces que la operación de Magma Automotive Colombia haya logrado una plena consolidación, ubicándose después de México como el segundo mercado más importante de la región en términos de volumen. Lo anterior, a pesar de los retos que la marca tuvo que encarar en 2025, relacionados con el decreto de chatarrización y la entrada en vigor de la normativa de frenos en Colombia, realidades que modifican las condiciones del segmento de carga, así como la configuración de los vehículos. “Aún con la entrada en vigor de dicha normativa y la consiguiente contracción de la industria, pretendemos
mantenernos en el mercado con los mismos números del año pasado o incluso tener un crecimiento que estimamos en 25%”, dice Erick Gutiérrez.

El año que empieza también trae para DFAC | Dongfeng el desafío de ampliar su participación en el mercado, consolidarse como la marca número 1 en venta de buses, y fortalecer el posicionamiento de sus vehículos que usan Gas Natural Vehicular, el cual representa un gran potencial. Por eso la fábrica de DFAC | Dongfeng en China ha desarrollado diferentes modelos que operan con este combustible, cuya adopción trae beneficios tangibles en materia medioambiental, como la reducción de hasta 99% en material particulado y 50% menos de emisiones de CO₂.

De esta manera, DFAC | Dongfeng reafirma su liderazgo con un portafolio de vehículos a GNV que hoy posiciona a la marca como número 1 en este segmento. Dicho liderazgo representa un compromiso permanente con la sostenibilidad, impulsando soluciones de movilidad más limpias y eficientes y acompañando a las empresas que apuestan por la reducción de su huella ambiental. “Continuamos trabajando en la mejora constante de nuestras tecnologías y propuestas de valor, contribuyendo activamente a un futuro más responsable para el sector transporte y el medio ambiente”, dice Miguel Zamudio, gerente de producto de DFAC | Dongfeng.

Tales retos estarán al alcance de la mano toda vez que DFAC | Dongfeng cuenta en 2026 con una mejor lectura de la industria, un portafolio decantado por las dinámicas de oferta y demanda de un mercado que la marca ha venido conociendo cada vez con mayor profundidad, y la oportunidad de introducir aún más modelos capaces de competir en otros segmentos.

Acerca del Grupo Magna
Con más de cinco décadas de trayectoria, el Grupo Magna se ha consolidado como un referente de excelencia en la República Dominicana, con representación exclusiva de prestigiosas marcas internacionales entre las que destacan Hyundai, BMW, MINI, Motorrad, Kawasaki, Bajaj y Petronas. La empresa ha fortalecido su presencia global con representaciones exclusivas en diversos países. Representa al Grupo BMW en Uruguay, a Hyundai livianos y pasajeros en Jamaica, y en Guatemala exclusivamente para camiones y autobuses. En Centroamérica, así como en Europa y Colombia con motocicletas Bajaj a través de Grupo UMA. Y con DFAC|DONGFENG – ha consolidado su presencia en Centroamérica, llegando a Costa Rica, El Salvador y Honduras. Además, a través de la empresa MAGMA, ha logrado una presencia exitosa en Colombia y México, destacando su compromiso con la expansión estratégica y la representación de marcas internacionales de alta calidad.

Doble Piso, Doble evolución el poder de volvo B510R en Copetran DP más.

La historia del transporte intermunicipal en Colombia sigue escribiéndose sobre ruedas, y en esta ocasión Copetran da un paso firme hacia el futuro con la incorporación de dos nuevas unidades Volvo B510R, carrozadas por Busscar en su más reciente propuesta Busstar DD S2. No se trata solo de sumar vehículos a la flota se trata de consolidarse como la compañía que más doble piso tiene en el territorio nacional con un servicio que ha logrado gran aceptación y acreditación por su seguridad y comodidad en la experiencia de viaje como lo es Doble Piso MÁS. 

Por: Eduardo Cárdenas

Bajo un enfoque integral, estas unidades combinan la robustez mecánica del chasis sueco con el refinamiento estético y funcional de la carrocería Colombiana, dando como resultado un producto de alto nivel pensado para los recorridos de distancia moderadas, rutas acreditadas y dando la mayor seguridad en los exigentes terrenos Colombianos.

El chasis Volvo B510R: Lo mejor de la ingeniería al servicio del camino

El punto de partida de esta nueva incorporación es el Volvo B510R, un chasis concebido para aplicaciones de alto desempeño en carretera. Diseñado para operar bajo condiciones exigentes, que se destaca por su equilibrio entre potencia, eficiencia y seguridad activa, elementos que han hecho de Volvo un referente mundial en el transporte de pasajeros.

En su corazón late un motor de última generación D13K, con 13 litros de desplazamiento que produce 510 caballos de potencia; otra característica valerosa es su sistema de inyección COMMON RAIL (riel común) el cual en cada uno de sus inyectores lleva una bomba que eleva la presión hasta 1500 atmósferas   garantizando una quema de combustible más óptima. Otra novedad es su sistema de refrigeración eléctrico mediante un grupo de ventiladores los cuales no requieren potencia del motor, equipamiento que cumple con la normativa ambiental euro 6 con sistema de post tratamiento de partículas.

Uno de los elementos más destacados del Volvo B510R es su caja automatizada I‑Shift de 12 velocidades, operada mediante mando de botonera. Este sistema representa un salto cualitativo frente a las transmisiones convencionales, al gestionar de manera inteligente cada cambio de marcha, Caja que mediante sus sensores analiza en tiempo real las variables como la carga del vehículo, la pendiente de la vía y el estilo de conducción del piloto, seleccionando siempre la relación óptima de forma independiente; su resultado es una conducción más suave, mejora la vida útil de los componentes al evitar  aceleraciones agresivas al tiempo que se evidencia la menor fatiga del operador ante la ausencia de pedal de embrague y mejora la concentración del mismo al no exigir concentración de hacer los cambios de modo correcto mejorando la experiencia de conducción.

Su paquete de seguridad activa encuentra un aliado clave con  el Volvo Engine Brake (VEB) de quinta generación. Un sistema de freno motor que actúa directamente sobre el tren motriz de la culata, generando una poderosa capacidad de retención que permite controlar la velocidad del bus sin recurrir de forma constante a los frenos de servicio, Este utiliza el poder del torque de motor para aplicar la fuerza de frenado, en este caso el volvo B510R es capaz de producir hasta 2500 NM de torque los cuales son muy funcionales tanto en su arranque como en la aplicación de frenado del VEB; también cuenta con freno hidráulico retarder y frenos de disco de accionamiento neumático en sus cuatro esquinas configuración que garantiza una respuesta más rápida y uniforme frente a situaciones de emergencia, además de una disipación térmica superior frente a sistemas tradicionales dando a notar el compromiso no negociable que tiene volvo con la seguridad.

Busscar Busstar DD S2: el arte de construir una experiencia de viaje 

Sobre estos sólidos chasises se incorpora el Busscar Busstar DD S2, una carrocería que combina diseño contemporáneo, funcionalidad y tecnología aplicada al confort. Su silueta moderna y aerodinámica contribuye a la eficiencia del conjunto.

El Busstar DD S2 se destaca por tener un frontal imponente, líneas fluidas pensadas en la aerodinámica para una menor resistencia al viento y una integra armoniosamente iluminación LED tanto en su frontal como en su parte posterior.  Uno de los elementos más innovadores de estas dos unidades es la incorporación de espejos digitales, que sustituyen los retrovisores tradicionales por cámaras de alta definición mejorando significativamente el campo visual del conductor, reduciendo los puntos ciegos y aportando un plus de seguridad en maniobras urbanas y en carretera más aún cuando las condiciones de conducción son adversas como la lluvia intensa, también, al disminuir la resistencia aerodinámica, contribuye a una operación más eficiente que ayuda a optimizar incluso el consumo de combustible.

En su interior se ha concebido la filosofía del servicio DP MÁS de Copetran el cual considera el espacio de descanso y bienestar, de ahí su configuración de asientos tipo poltrona con un nuevo tipo de tapizado, pantallas individuales provistas por ACTIA y una acomodación dos a uno ofreciendo ergonomía superior en la experiencia de viaje. Con está configuración se logra tener una ocupación de 44 pasajeros permitiendo una diferenciación considerable del servicio que va dirigido a rutas directas con pocas paradas enmarcadas de un servicio premium para aquellos que prefieren el viaje terrestre.

Copetran y el Servicio Doble Piso MÁS: una historia en constante evolución 

A puertas de cumplir 84 años de funcionamiento Copetran se ha caracterizado en su constante evolución pensada en la prestación del servicio a los usuarios; uno de sus cambios más importantes fue la incorporación del servicio doble piso en el año 2014, con carrocerías Busscar Busstar y Modasa zeus dos incorporadas al chasis Scania k410 euro 3 en su mayoría, empezaron a operar en el corredor Bogotá Bucaramanga y con el tiempo se les incorporaron nuevas rutas; autobuses que venían configurados para 56 pasajeros; 12 en la parte inferior con poltrona y 44 en la parte superior. 

Al pasar el tiempo el servicio logró un alto nivel de acreditación y hacia el año 2019 se lanzó el servicio Doble Piso MÁS, el cual acomodaba el mismo nivel de comodidad en toda la unidad implementando una nueva modalidad de servicio premium que ha logrado implementarse dadas las facilidades para completar el cupo de los vehículos, dar despachos de una forma más ágil y prestar servicios directos en un formato de confort para UN VIAJE EXTRAORDINARIO.

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