AUTOBOY, GRAN DERROTADA EN ESTAS CUATRO LICITACIONES

Por: William Marroquín – Especial para Latinobus

Los procesos de licitación para adjudicar rutas intermunicipales dan para todo: seguidores de empresas que quisieran verlas por todas las carreteras, empresas medianas y pequeñas que desafían a las grandes, errores infantiles en el diligenciamiento de documentación soporte que cuestan puntos valiosos, compañías que pierden un triunfo que creían seguro, rutas que se podrían operar con vehículos grandes pero los términos indican que deben ser más pequeños y viceversa, entre muchas otras situaciones.

Estos últimos cuatro concursos, que finalizan con el resultado que entrega el Ministerio de Transporte del proceso CR-MT-008-2022, se recordarán por la consolidación de una empresa como Líneas Pereiranas (Lipsa) que hasta hace poco tiempo sólo se limitaba a su operación urbana y de cercanías, ahora transformándose en un competidor en las rutas de larga distancia. También por ratificar una vez más que la experiencia, tradición, tamaño del parque automotor o la solvencia financiera no son determinantes en los concursos, si no se hace la preparación a conciencia para postularse a los procesos evitando al máximo cualquier vacío en la documentación.

Volviendo al último concurso, se ofertaban cinco rutas, empezando por el corredor Riohacha-Dibulla. Este proceso, fue declarado desierto pues ninguna empresa se interesó en el trayecto, un tema que también debe ser revisado por el Ministerio de Transporte, porque no es la primera vez que ocurre, como se vio en el corredor Riosucio-Guática. Así las cosas, la atención se centrará en los otras rutas.

LÍNEAS PEREIRANAS, POR TODA COLOMBIA

La empresa pereirana, en 2021 estuvo cerca de ganar cuando se presentó en la licitación de rutas por la sabana de Bogotá, pero en 2022 dio las primeras sorpresas al lograr adjudicarse el derecho a operar rutas tan codiciadas como Medellín-Ipiales y otras hasta entonces atendidas por empresas más tradicionales.

Aparentemente, los resultados iniciales daban como vencedora a Autoboy en la ruta Cúcuta-Maicao, que incluso daba la posibilidad que el ganador pudiera además unir las fronteras con Ecuador y Venezuela, como hasta el momento lo ha hecho Expreso Bolivariano. Sin embargo, los hallazgos del resultado de las observaciones que hicieron los proponentes a los soportes de la compañía del Grupo Libertadores y que se reportaron en el Informe Definitivo de Evaluación, del concurso CR-MT-005-2022, generaron una reacción en cadena que dejó a Autoboy como la gran derrotada de los cuatro concursos.

Lipsa, para esta ruta Maicao – Cúcuta, tendrá una salida diaria a las 20:00 desde cada punto y este corredor le otorga dos capacidades transportadoras nuevas para incorporar vehículos. Otro corredor que captaba bastante interés, es el que une Ibagué con Barrancabermeja, donde los resultados del informe definitivo fueron muy similares:

Una cantidad importante de excluidos acompañó la selección del corredor Ibagué-Barrancabermeja, muy importante de cara a conectar el centro del país con el Magdalena medio y servir además de enlace a la costa atlántica. Líneas Pereiranas, como ganadora, operará tanto de ida como regreso en una frecuencia diaria a las 20:00 en servicio de lujo, con autobús de tamaño grande. Al momento de escribir estas líneas, no se conoce cuál combinación de chasis y carrocería elegirá la compañía risaraldense.

En el corredor Valledupar – Barrancabermeja, lo de la reducción de puntaje de Autoboy no fue la única noticia, pues lo mismo ocurrió con Copetran y Cootransbol, quienes perdieron puntos frente a la calificación obtenida en la evaluación preliminar.

Lipsa saldrá de Valledupar a las 7:00 y desde Barrancabermeja a las 9:00, en nivel de servicio básico en vehículo tipo buseta. Tendrá dos capacidades transportadoras adicionales para cubrir ese corredor.

¿OTRO PREMIO DE CONSOLACIÓN?

Finalmente otra ruta que estaba incluida en el concurso CR-MT-008-2022, es la que conecta a Puerto Wilches con Aguachica, un corredor que está definido para que el servicio se preste en nivel básico y en microbús de 19 pasajeros. Aquí también la situación se había decantado desde el informe de evaluación preliminar, cuando seis de nueve empresas resultaron excluidas.

La eliminación de las 6 empresas, dejó el camino para que Unitransco, filial de Expreso Brasilia y Transportadora el Triunfo se quedaran con una frecuencia cada uno. La empresa del caribe saldrá diariamente de Aguachica a las 18:00 y a las 04:00 desde Puerto Wilches, mientras El Triunfo lo hará a las 04:00 y a las 10:00, respectivamente.

Reacciones diversas tras estos cuatro concursos que llevan a formularse varios interrogantes ¿Cambiaron los criterios de interpretación por parte del grupo evaluador? pues lo que en otros concursos anteriores fue considerado válido, esta vez se consideró causal de exclusión, especialmente en lo que respecta a la forma como se evalúa la solvencia financiera. ¿Será el momento de modificar la resolución 6184 para ajustar los criterios de evaluación? ¿Tiene sentido seguir otorgando puntos en los aspectos de experiencia general y específica? ¿Porqué no empezar a incluir una metodología para calificare el servicio a bordo y el trato al pasajero?

También es importante establecer unos criterios de seguimiento más estrictos para asegurar que las empresas ganadoras, cumplan con lo que prometen en términos del servicio, frecuencia y horarios en los que atienden las rutas, tipología del vehículo acorde con los términos del concurso y completar el parque automotor nuevo sin dilaciones.

Dejamos el Acta de Selección del Concurso CR-MT-008-2022 para que lo consulten y descarguen: