El vehículo, con autonomía superior a 320 km y capacidad para 80 pasajeros, inicia un plan piloto de 18 meses como parte del programa “eBRT 2030”.
Redacción Latinobus
La transición hacia un transporte público más sostenible en Colombia dio un paso significativo con la entrega del primer bus 100% eléctrico de Scania, el modelo K230 EB 4×2, que ya rueda en Bogotá bajo la operación de La Rolita. Se trata de una apuesta clave de la compañía sueca dentro de su estrategia de electrificación, enmarcada en su plan de expansión para el periodo 2025–2030.
El nuevo vehículo combina innovación internacional y capacidad productiva local: cuenta con un chasis fabricado en Suecia y una carrocería desarrollada en Colombia, lo que refuerza la integración entre tecnología de punta y mano de obra nacional. Con capacidad para 80 pasajeros y una autonomía superior a 320 kilómetros, el bus está equipado con baterías de 416 kWh diseñadas por Scania, que permiten reemplazar módulos o celdas de manera independiente, alargando la vida útil del sistema.
La inversión inicial por unidad supera los 420.000 euros (US$485.000) y forma parte de un plan piloto de 18 meses de operación, dentro de la iniciativa internacional “eBRT 2030”, liderada por la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) para impulsar soluciones limpias en los sistemas de transporte masivo.
“Este lanzamiento reafirma nuestro compromiso con Colombia como mercado estratégico para la electrificación del transporte urbano e intermunicipal. No solo entregamos tecnología de vanguardia, sino una solución real a las necesidades de movilidad sostenible del país”, destacó Mauricio de Alba, CEO de Scania en Colombia.
La compañía ya cuenta en el país con dos chasis eléctricos adicionales listos para pruebas y con miras a consolidar su presencia en el mercado de buses eléctricos en los próximos años.
Por su parte, John Ladino, Director Comercial de Buses y Camiones de Scania Colombia, fue enfático: “La movilidad eléctrica no es una promesa del futuro, es una necesidad del presente. Con innovación, alianzas y compromiso, estamos listos para liderar esta transformación”.
Con esta entrega, Bogotá se suma al listado de ciudades latinoamericanas que experimentan con flotas eléctricas de gran capacidad, reforzando el camino hacia un transporte público más limpio, eficiente y sostenible.
Con una inversión de 2,000 mdp, la empresa moderniza su flota de servicios ejecutivos y de lujo, reforzando su apuesta por la movilidad sustentable, la tecnología avanzada y la experiencia premium para los pasajeros.
Redacción Latinobus.
MOBILITY ADO dio a conocer una ambiciosa renovación de las flotas de sus servicios ADO GL y ADO Platino, con una inversión superior a los 2,000 millones de pesos. Esta modernización contempla la incorporación de 303 nuevos autobuses —220 para GL y 83 para Platino— que comenzarán a operar progresivamente en 2025 a lo largo de 55 rutas en el centro, sur, sureste y Golfo de México.
El anuncio refuerza el liderazgo de la empresa en el transporte foráneo de pasajeros al elevar los estándares de confort, seguridad y eficiencia, al mismo tiempo que responde al compromiso ambiental de la compañía mediante la implementación de motores Euro 6, los más avanzados en materia de reducción de emisiones contaminantes.
Durante la presentación oficial, Aldo Alarcón Vargas, director general de Transporte para México y América Latina en MOBILITY ADO, rememoró el camino recorrido por la empresa desde su primer autobús BECK de 16 pasajeros en los años 40 hasta esta nueva etapa. “Hoy, con esta renovación, alcanzamos la cúspide de nuestro servicio”, expresó.
Los nuevos vehículos cuentan con tecnología de última generación que incluye chasis Scania, carrocería Irizar y sistemas avanzados de asistencia al conductor como frenado autónomo de emergencia, detección de peatones, control crucero adaptativo y protección antivuelco.
Por su parte, Alfonso Cavazos, gerente general de la Región Operativa de lujo de ADO GL y ADO Platino, resaltó que la iniciativa responde a las expectativas de más de 250 mil pasajeros que usan estos servicios cada mes. “Escuchamos a nuestros usuarios y diseñamos esta renovación pensando en su comodidad, seguridad y conectividad”, comentó.
Los autobuses Platino ofrecerán Wi-Fi satelital, pantallas individuales, puertos USB tipo A y C, conexiones de 110V y asientos ergonómicos con soporte lumbar, garantizando un viaje de alto nivel.
Además del enfoque tecnológico, MOBILITY ADO ya capacitó a sus operadores desde finales de 2024 para garantizar un servicio seguro y eficiente. La empresa prevé que esta renovación impulsará el turismo nacional y consolidará su crecimiento en 2025, con expectativas aún mayores hacia 2026, año en el que se anticipa un repunte en la movilidad debido al Mundial de Futbol.
La empresa peruana incorpora 13 unidades K450 equipadas con tecnología ADAS 2.0 y servicio postventa especializado. Con esta adquisición, cerca del 50% de su flota ya es Scania.
Redacción Latinobus.
Scania Perú continúa consolidando su presencia en el segmento de transporte interprovincial de pasajeros con la entrega de 13 buses modelo K450, configuración 6×2*4, a Cruz del Sur. Esta adquisición forma parte de la Nueva Generación de Buses Scania y está destinada al servicio premium “Confort Suite”, que opera rutas como Lima-Huancayo, y ofrece asientos reclinables a 180 grados para mayor comodidad.
Las nuevas unidades están equipadas con el sistema de Seguridad Activa 360 – ADAS 2.0, que incluye tecnologías avanzadas como alerta de cambio de carril, frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego y detección de usuarios vulnerables. Esta apuesta por la seguridad refuerza el compromiso de Scania con la excelencia operativa y la protección de conductores y pasajeros.
Eronildo Barros, CEO de Scania Perú, destacó la alianza de largo plazo con Cruz del Sur: “En Scania no vendemos unidades, construimos relaciones sostenibles basadas en la confianza y en soluciones que aporten valor. Cruz del Sur es un claro ejemplo de ello”.
Además, los nuevos buses fueron entregados con el Programa de Mantenimiento Pro, un servicio de postventa diseñado para maximizar la disponibilidad mecánica de las unidades y reducir imprevistos en operación. “Nos anticipamos a posibles fallas y garantizamos la disponibilidad operativa en cualquier punto del país”, afirmó Diego Ortiz, gerente regional de Servicios para la zona centro.
Actualmente, cerca del 50% de la flota de Cruz del Sur está compuesta por buses Scania. Solo en los últimos dos años, la empresa ha incorporado 21 unidades de la marca, confirmando la confianza sostenida en su oferta integral de producto, servicio y respaldo postventa.
Esta entrega reafirma la estrategia de Scania de crecer junto a sus socios estratégicos, aportando soluciones tecnológicas, sostenibles y eficientes para el transporte de pasajeros de alta exigencia.
Uno de los mayores pedidos en su historia de un solo cliente
Por William Marroquín – Especial para Latinobus / Fotos: Modasa
El constructor de buses peruano Modasa sigue avanzando en su llegada a nuevos mercados y el caballo de batalla en esa cruzada internacional, no podía ser otro que su autobús doble piso Zeus5, lanzado en noviembre de 2023.
Ahora el constructor peruano alcanza un hito muy importante en su historia, con su doble piso que lleva más de 20 años de mejora continua, pues pronto estará rodando en Argentina, gracias al impulso de Via Bariloche. Este operador con sede en Buenos Aires, viaja a todas las provincias del país, atendiendo más de 800 destinos con una flotilla que supera las 700 unidades.
El pedido de Vía Bariloche, es uno de los más grandes que hasta la fecha haya realizado un solo cliente a Modasa: 105 autobuses dos pisos Zeus 5 y otros 30 autobuses Zeus 360, que están finalizando el proceso de homologación. Los modelos estarán acoplados a los chasises Scania, cumpliendo la norma de emisiones EuroV que a la fecha se encuentra vigente en Argentina.
NADA ES PERFECTO, TODO SE PUEDE MEJORAR
La quinta generación de su dos pisos muestra un modelo muy consolidado, donde siempre se ha buscado la evolución antes que la revolución, sin perder uno de sus atributos principales como lo es su relación precio/producto que le permite ser muy competitivo en los mercados, cumpliendo los más altos estándares de fabricación.
Un autobús que el día de su presentación se anunció con cerca de media tonelada más liviano, con depósitos de combustible de hasta 820 litros (216 galones), ganó 1 metro cúbico de espacio de bodega y logró aumentar un 20% el espacio en los portapaquetes de los asientos para guardar objetos. Unos números que hacen parte de esa evolución y que aprecian tanto los operadores para mejorar la capacidad de carga, como los viajeros de largas distancias, principal objetivo de este modelo.
El Zeus 5 recibió un interior completamente actualizado, con nuevos materiales y tonos tanto para el interior como para los asientos. También fue el primero de Modasa en contar con la configuración de sillas-cama, para algunas compañías que quieren ofrecer el mayor confort para sus viajeros, especialmente en las compañías de Perú y Chile.
ÉXITO COMERCIAL
El Zeus 5 nació con buen pie, pues al momento de su presentación ya tenía más de 100 pedidos en firme, principalmente de empresas de Chile, que sigue siendo su principal mercado, donde ya superan las 300 unidades, seguido de Perú donde gracias al impulso inicial de CIVA otras compañías han acogido muy bien al modelo doble piso, acoplado a los chasis Volvo, Mercedes-Benz y Scania.
México ha recibido ya más de 10 unidades, principalmente destinadas a los servicios turísticos y pronto debe llegar, por fin, el primer modelo para Colombia tras salir adelante con los proceso de certificación. Pero las ambiciones de Modasa no paran ahí, pues se trabaja para llegar a mercados en África y todo apunta a que este año el doble piso lanzado en 2023 supere con holgura las 500 vendidas, convirtiéndolo en el autobús más demandado y exitoso del fabricante peruano.
VIA BARILOCHE, GIGANTE ARGENTINO
Via Bariloche, es la compañía más reconocida dentro del holding del Grupo Trappa, con más de 50 años de historia y dedicado principalmente al transporte rodoviario de pasajeros, pero también con operadores logísticos (Via Cargo), aéreo (SAPSA), medios (LM Neuquén), movilización urbana y servicios turísticos.
Los autobuses tendrán la divisa verde que distingue a Via Bariloche y Via Tac, tendrán una de las configuraciones más usuales en Sudamérica: asientos tipo poltrona con 160° de reclinación en el primer nivel y semi-cama con 130° en el segundo, con los servicios sanitarios ubicados en la planta baja. Destaca también la accesibilidad para personas en condición de movilidad reducida, pues en este mismo piso, existe una poltrona móvil con su mecanismo elevador.
Los autobuses cuentan con descansapies, tomacorrientes, sonido ambiental, climatización, cortinas divisorias entre asientos que también son muy requeridas por los servicios de pasajeros al sur del continente, junto con el sonido y video ambientales. Cuentan con todas las certificaciones requeridas por las autoridades de transporte argentinas, quienes también inspeccionaron previamente los procesos de fabricación de Modasa: resistencia en caso de vuelco R66.02, anclaje de asientos, instalación de cinturones y puntos de fijación, iluminación y señalización, sistemas limpiaparabrisas, estabilidad, señalización acústica, campo de visión trasero y retardancia al fuego.
Respecto al chasis, el Scania K450 se acopla a las carrocerías peruanas, con el motor 12,7 litros con 450HP de potencia y 2350Nm de torque, con transmisión automatizada y suspensión neumática regulable electrónicamente. En el apartado seguridad, destaca el sistema ADAS2.0 con frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril y capacidad para guardar la distancia con el vehículo predecesor; le acompañan el ABS, controles de tracción y estabilidad, además del retardador. Otra curiosidad al menos para otros países está en el tendido de llantas, pues en Argentina se prefiere la super ancha con medidas 385/65 en rin de 22,5 pulgadas, frente a las 295/80 o 315/80 más difundidas.
Modasa continúa con su expansión y se va convirtiendo poco a poco en uno de los referentes de la construcción de autobuses en Latinoamérica, al combinar una visión multinacional con el balance precio/calidad y con productos en permanente evolución, para responder a las demandas de los operadores y los mercados.
Promete un consumo 7% inferior al de su predecesor
Redacción Latinobus / William Marroquín
Uno de los principales propósitos de Scania, es liderar el cambio hacia un transporte sustentable y si bien, saben que llegar a un portafolio electrificado es fundamental, también eso dependerá mucho de las regiones, los mercados, las aplicaciones y la experiencia de los clientes en todo el mundo.
Por eso la marca sueca necesita una combinación de la energía que moverá al mundo en los próximos años, con lo disponible para “el hoy y el ahora” es por eso que llega el motor Super 11, que encaja perfectamente en la estrategia de negocios de Scania. Este nuevo propulsor busca reemplazar gradualmente al actual propulsor de 9 litros, así que aún no está confirmado cuándo llegará a Latinoamérica. Será compatible con biocombustibles como el FAME y el HVO.
Pese a ser un motor de 11 litros de desplazamiento, promete un consumo 7% menor comparado con el 9 litros actual; ofrecerá potencias de 350HP (1800Nm), 390HP (2000Nm) y 430HP (2200Nm), está adaptado para cumplir con normas EuroIV, V y VI.
El 85% de sus piezas son comunes al motor Super 13, pesa 85Kg menos y permitirá a los transportadores aumentar carga útil en operaciones donde el peso es crítico, pero sin perder desempeño o aumentar consumo de combustible. Sus intervalos de mantenimiento serán un 30% más largos, especialmente cuando se use con lubricantes que cumplan la aprobación LDF-5, la más reciente de Scania.
Es un motor que encaja perfectamente entre el actual motor de 9 litros y el de 13 litros y basado en la tecnología del segundo, construido sobre la plataforma de motorización más avanzada de Scania, el motor Super de 11 litros incorpora ingeniería de vanguardia para un rendimiento y una precisión superiores.
La tecnología Cam Phaser optimiza la gestión térmica para una eficiencia óptima, mientras que la dosificación del turbo patentada por Scania garantiza un uso eficiente del AdBlue y permite que el motor funcione en un modo más eficiente. El freno de válvulas variable (VVB) proporciona un frenado motor potente y cambios de marcha suaves. El freno de liberación de compresión ofrece una mayor potencia de frenado con dos ajustes: 230 kW (estándar) y 344 kW (alta).
Con 15 padrones y 25 articulados, el sistema Transmetro se moderniza para mejorar la experiencia de los usuarios y contribuir al cuidado del medioambiente.
Redacción Latinobus – Prensa Alcaldía de Barranquilla
El sistema de transporte masivo de Barranquilla, Transmetro, da un paso significativo hacia la modernización con la llegada de una nueva flota de buses que promete transformar la experiencia de los usuarios. El anuncio fue realizado por el alcalde Jaime Pumarejo, quien destacó el compromiso de la ciudad con la sostenibilidad y el confort en el transporte público.
La nueva flota consta de 15 buses padrones, con capacidad para 85 pasajeros, y 25 buses articulados, diseñados para transportar hasta 160 pasajeros. Estos vehículos no solo aumentarán la frecuencia y capacidad del sistema, sino que también optimizarán el cumplimiento de horarios, ofreciendo a los barranquilleros un servicio más confiable y eficiente.
“Tal como lo prometimos, ya viene rodando la primera parte de la flota que llegará a mejorar la calidad del servicio en cuanto a confort, frecuencia y cumplimiento de horarios. Avanzamos hacia la modernización sostenible del transporte público”, expresó el mandatario local.
Características destacadas de los nuevos buses Esta moderna flota incorpora tecnología y diseño que priorizan tanto la comodidad de los usuarios como la sostenibilidad ambiental. Entre sus principales características se encuentran:
Eficiencia energética: Los buses funcionan con gas natural euro 6, lo que garantiza menores emisiones contaminantes.
Confort: Equipados con aire acondicionado, estos vehículos aseguran un trayecto más agradable para los usuarios.
Seguridad avanzada: Cuentan con cámaras de seguridad y de conteo de pasajeros, lo que fortalece la vigilancia y el control dentro de los buses.
Tecnología integrada: Incluyen sistema de recaudo electrónico y conexión Wifi para una experiencia de viaje más moderna.
Diseño robusto y confiable: Fabricados con carrocería MarcoPolo y Chasis Scania, ofrecen durabilidad y resistencia.
Este esfuerzo es parte del compromiso de la administración local para consolidar un transporte público eficiente, seguro y respetuoso con el medioambiente, contribuyendo así al bienestar de la comunidad barranquillera. La iniciativa refuerza la visión de Barranquilla como una ciudad que avanza hacia un futuro más sostenible y conectado.
Esta renovación marca un importante hito en la movilidad urbana de la ciudad, mejorando la calidad de vida de los usuarios y fomentando el uso del transporte público como una opción viable y moderna.
La nueva unidad de la flota de Primera Plus está diseñada para ofrecer innovación, confort y sostenibilidad en el transporte de pasajeros.
Redacción Latinobus.
Grupo Flecha Amarilla y Marcopolo México dieron un importante paso en el sector del transporte al presentar su primer autobús Paradiso 1350 G8, que se incorpora a la flota de Primera Plus. Este modelo, que se destaca por su alta tecnología, se basa en el chasis Scania Nuväk K500 Euro VI, y fue carrozado en México, específicamente en la planta de Marcopolo en García, Nuevo León.
Lucas Gabardo, CEO de Marcopolo México, expresó que esta nueva producción es parte de su estrategia para seguir invirtiendo en el mercado mexicano, proporcionando tecnología avanzada y soluciones de movilidad con altos estándares de calidad. También destacó la colaboración con Grupo Flecha Amarilla, empresa con más de 90 años de historia, comprometiéndose a satisfacer todas las necesidades de la flota con estos nuevos autobuses G8.
Compromiso con la mejora continua y sostenibilidad
Por su parte, Daniel Rodríguez, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Flecha Amarilla, subrayó que la integración del Paradiso G8 en la flota es un reflejo del compromiso de la compañía con la mejora continua. “Este autobús puede ser una opción fuerte, un jugador importante a considerar para nuestro servicio de Primera Plus. Su diseño refleja nuestras propias metas y expectativas y confiamos en que podría marcar una diferencia significativa en el gusto de nuestros pasajeros”, comentó.
Rodríguez también destacó la importancia de elegir el mejor autobús para cada servicio, subrayando que cada ruta y cliente requieren vehículos adaptados a sus necesidades. Además, destacó que la inversión en este autobús tiene un impacto positivo no solo en los clientes y colaboradores, sino también en el medio ambiente, uno de los valores que impulsa a la empresa.
La colaboración entre Flecha Amarilla y Marcopolo
Jesús Álvarez, Director General de Movilidad de Flecha Amarilla, destacó que el lanzamiento del Paradiso 1350 G8 marca un hito en la relación con Marcopolo, un avance hacia el crecimiento y la sostenibilidad. Álvarez también resaltó la colaboración exitosa entre ambas empresas, especialmente en el segmento de servicio urbano, y la calidad del servicio postventa de Marcopolo, que ha sido clave para el éxito operativo.
Este autobús, que incorpora lo último en tecnología y confort, refleja el compromiso de Flecha Amarilla con la innovación y el servicio de calidad en el transporte de pasajeros, a la vez que mantiene su enfoque en la sostenibilidad y la mejora continua.
Los nuevos buses Modasa, diseñados para cumplir con los exigentes estándares de seguridad del sector minero, garantizarán confiabilidad y protección en terrenos difíciles.
Redacción Latinobus.
Modasa ha realizado la entrega de 12 buses modelo Zeus 360F a Transportes Línea, destinados a operar en el exigente sector minero. Estos vehículos, carrozados sobre chasis Scania F310 4×2, son reconocidos no solo por su robustez y confiabilidad, sino también por cumplir con las rigurosas normas de seguridad exigidas en la industria, incluyendo la norma R66.02. Esta norma, fundamental en la protección antivuelco, garantiza la seguridad de los pasajeros en situaciones críticas, lo que es esencial para las operaciones en terrenos mineros, donde las condiciones pueden ser desafiantes y riesgosas.
José Gómez, gerente de la división de buses de Modasa, expresó su gratitud hacia Transportes Línea por su confianza en sus productos, afirmando: “Estamos muy agradecidos con Línea por elegir nuevamente nuestros productos. Su apuesta por la calidad y seguridad es un reflejo del compromiso que compartimos por ofrecer lo mejor a nuestros clientes”. Este reconocimiento destaca la sólida relación entre ambas empresas, enfocada en ofrecer soluciones de transporte confiables y seguras.
La norma europea R66.02, reconocida internacionalmente, certifica que los vehículos cuentan con estructuras reforzadas que brindan máxima resistencia en caso de accidentes, un factor crucial para operar en zonas mineras donde la seguridad es una prioridad. Estos buses han sido diseñados para soportar las exigencias del terreno, lo que los convierte en una opción ideal para las operaciones de Transporte Línea.
Fernando Salaverry, gerente general de Transportes Línea, también se mostró satisfecho con la entrega de los nuevos buses, destacando su capacidad de adaptación a las exigencias del sector minero. “Modasa siempre ha sido un aliado clave para nuestra operación. Estos nuevos buses refuerzan nuestra flota con la calidad y confiabilidad que necesitamos para el sector minero”, comentó Salaverry.
Con esta entrega, Modasa no solo fortalece su colaboración con Transportes Línea, sino que también reafirma su posición como proveedor de confianza en el sector minero, asegurando que sus vehículos cumplan con los estándares más altos de calidad y seguridad. Este compromiso con la excelencia sigue siendo un pilar fundamental para ambas compañías en el competitivo mundo del transporte.
El costo de cada unidad asciende a USD 325,000, y se espera la llegada de más buses en los próximos meses para completar las 32 unidades previstas.
Redacción Latinobus.
La Cooperativa de Transportes Loja Internacional ha dado un importante paso en la modernización de su flota con la incorporación de nuevas unidades de última generación. Estas incluyen carrocería Marcopolo G8 de dos pisos y chasis Scania, diseñados para ofrecer mayor comodidad a los pasajeros. Las cinco primeras unidades ya están listas para operar, equipadas con 43 asientos tipo cama para un viaje más confortable. El costo de cada unidad asciende a USD 325,000, y se espera la llegada de más buses en los próximos meses para completar las 32 unidades previstas.
Inicio de Operaciones y Próximas Entregas
A partir del 1 de octubre, los pasajeros podrán disfrutar de esta nueva experiencia en la ruta Loja-Quito con una tarifa inicial de USD 30. La cooperativa planea recibir siete unidades adicionales en octubre, seguidas de diez más en noviembre y el resto antes de finalizar el año, logrando así completar la renovación de su flota. Este proceso marca un hito en la historia de la empresa, que ha invertido significativamente en mejorar la calidad del servicio de transporte.
Diseño y Seguridad
Cada uno de los buses luce los colores tradicionales de la cooperativa —azul, rojo y blanco— y están decorados con una imagen de la Virgen de El Cisne, patrona de la empresa. Además de la estética, estas unidades están diseñadas para proporcionar la mayor seguridad y comodidad posible a los pasajeros, con asientos tipo cama que permiten descansar durante el trayecto. Este enfoque refuerza el compromiso de la Cooperativa Loja con la calidad del servicio y la satisfacción del usuario.
Un Proyecto de Largo Plazo
Polibio Vélez Cabrera, presidente de la cooperativa, comentó que este proyecto de renovación comenzó el 15 de septiembre del año pasado y que es un sueño hecho realidad. Este esfuerzo refleja el compromiso continuo de la empresa por mantenerse a la vanguardia del sector de transporte, brindando a los pasajeros una experiencia de viaje superior.
La inversión significativa en estas unidades subraya el esfuerzo de cada socio para mejorar la infraestructura de la cooperativa, con la expectativa de que estas mejoras fortalezcan la reputación y el crecimiento de la empresa en los próximos años.
El K 230E B4x2LB de Scania marca un hito en la electrificación del transporte urbano en Brasil, destacándose por su motor potente, baterías de alta densidad y capacidad de hasta 80 pasajeros.
Redacción Latinobus
Scania ha dado un paso decisivo hacia la electrificación del transporte con el lanzamiento de su primer autobús 100% eléctrico, el K 230E B4x2LB. Diseñado específicamente para entornos urbanos, este modelo tiene capacidad para transportar entre 80 pasajeros en carrocerías de 12 a 14 metros. Está equipado con un motor eléctrico de 230 kW (equivalente a 310 CV) y una transmisión automática de dos marchas, ofreciendo una autonomía de hasta 300 km en condiciones de uso severo.
Una característica destacada del K 230E es su uso de baterías de litio-níquel-manganeso-cobalto (NMC), que proporcionan una mayor densidad de carga en comparación con las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP), lo que reduce el peso total del vehículo y, en consecuencia, aumenta la capacidad de transporte de pasajeros.
Scania también está evaluando diferentes opciones de cargadores que oscilan entre los 150 y 180 kW, con un tiempo de recarga estimado de entre 150 y 170 minutos. Además, las baterías del K 230E tienen una vida útil proyectada de hasta 1,2 millones de kilómetros, lo que garantiza una larga durabilidad y eficiencia en el transporte.
Este lanzamiento subraya el compromiso de Scania con la sostenibilidad y la reducción de emisiones, marcando un hito en la evolución del transporte público urbano en Brasil y otros mercados internacionales, donde la demanda de vehículos eléctricos sigue creciendo. Con este modelo, Scania se posiciona a la vanguardia de la movilidad eléctrica, respondiendo a las necesidades de un mercado que busca cada vez más soluciones de transporte ecológicas y eficientes.
