Con diseño y ensamble completamente mexicanos, esta innovación busca transformar el transporte urbano con una solución sostenible y de cero emisiones.
Redacción Latinobus.
La compañía jalisciense Carrocerías Hermanos Becerra (BECCAR) ha marcado un hito en la industria automotriz al presentar el E-Urviabus-Volt, el primer autobús completamente eléctrico diseñado y ensamblado en México. Este vehículo, con un motor de hasta 295 kW, cumple con estándares internacionales de seguridad y fue desarrollado en las instalaciones de BECCAR en Zapotlanejo, Jalisco, bajo la dirección de ingenieros locales.
Aunque los componentes eléctricos y las baterías provienen del extranjero, la carrocería y el ensamble son 100% nacionales. El director general, Julián Becerra, destacó que este proyecto es resultado de cinco años de investigación y desarrollo. Actualmente, el E-Urviabus-Volt ya opera en la Riviera Maya y fue presentado como alternativa sostenible para el transporte urbano de Guadalajara durante la Feria Industrial Jalisco (Feinjal).
BECCAR, que este año celebra 40 años de operaciones, ensambla unas cinco unidades diarias para marcas como Mercedes, Volvo y Volkswagen. La empresa genera 430 empleos directos y mantiene una presencia significativa en la Zona Metropolitana de Guadalajara, donde cuatro de cada diez autobuses llevan su sello. Esta innovación consolida su compromiso con la sostenibilidad y la excelencia en diseño automotriz.
Es la primera vez que Alexander Dennis muestra el Enviro100EV en el territorio, donde complementa al Enviro500EV de doble piso de cero emisiones de alta capacidad.
Con una longitud de solo 8,5 m y una anchura estrecha de 2,35 m, el Enviro100EV es ideal para los operadores que prestan servicios en calles estrechas o que tienen un espacio limitado, lo que lo hace una opción ideal para servicios residenciales privados, así como para transporte corporativo u especial. Un piso bajo garantiza un fácil acceso para los usuarios de sillas de ruedas que abordan a través de la puerta principal del pasajero y hace que el Enviro100EV sea muy adecuado para servir a hospitales y otros establecimientos de atención médica.
Según las especificaciones de Hong Kong, el autobús compacto y maniobrable ofrece un interior cómodo y espacioso con espacio para hasta 28 asientos y capacidad para hasta 45 pasajeros en total.
El Enviro100EV está impulsado por el sistema de accionamiento eléctrico Voith que mantiene bajos costos operativos. Una selección de baterías de 236 kWh y 354 kWh proporciona un almacenamiento de energía flexible para diferentes requisitos de autonomía. Alexander Dennis proporciona un modelo completo de rutas para determinar el alcance operativo y el rendimiento esperados.
“El Enviro100EV es una combinación fantástica de alta capacidad de pasajeros en un vehículo compacto con un diseño elegante y moderno”, afirma Andy Boulton, Director General de Asia Pacífico de Alexander Dennis.
“Este autobús de cero emisiones es ideal para operadores con espacio limitado, ya que les brinda un vehículo duradero con una vida útil esperada de hasta 20 años gracias a su diseño. El Enviro100EV se basa en casi 50 años de experiencia de Alexander Dennis en Hong Kong y está totalmente respaldado por nuestro completo servicio de atención al cliente”, puntualizó Boulton.
Las estafas al usuario en el momento de contratar un seguro para el vehículo se han incrementado en el último tiempo, principalmente a partir de las adquisiciones online. Como consecuencia, descendió la compra de pólizas no obligatorias a través de apps y sitios web a la vez que aumentó la adquisición física. Desde 123Seguro, se ofrecen una serie de recomendaciones para tener en cuenta a la hora de contratar un seguro de estas características.
En primer lugar, los profesionales de la compañía líder en seguros digitales de América Latina destacan que las estafas se generan tanto online como de manera presencial: Por este motivo, los usuarios deben estar siempre en alerta de proteger sus documentos y datos personales a la hora de gestionar una transacción.
Por otro lado, los clientes tienen que saber que el modus operandi de estos estafadores radica en el envío de un email o mensaje de WhatsApp por parte del impostor en el que, simulando ser la empresa que vende el seguro, solicita los datos personales y financieros de acceso para robar su dinero.
El robo se concreta sólo si el usuario facilita sus datos. Por eso, entre los consejos de 123Seguro se descantan:
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No ingreses en ningún link adjunto en ningún mensaje, ni entregues tu nombre de usuario, contraseña ni número de teléfono celular.
Ante la mínima duda, sea prudente y no se arriesgue.
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Primax Colombia reportó un crecimiento en ventas de 21% en el primer semestre de 2024, comparado con el mismo período del año anterior. La multilatina de retail de combustibles actualmente opera 10 terminales, para garantizar el abastecimiento de combustibles, y cuenta con una red que supera las 977 estaciones de servicio, proyectando cerrar 2024 con un número muy cercano al 1.000, un hito que le permitirá seguir potenciando su presencia en todo el territorio.
Durante los primeros seis meses del año, Primax viene presentando un crecimiento de más del 5% en el negocio de Industria, demostrando que, ante un mercado desafiante, sus estrategias de crecimiento han sido efectivas para consolidar su posición en el sector.
“El primer semestre de 2024 fue bastante retador en términos de crecimiento para nuestros diferentes segmentos de negocio. Garantizar el abastecimiento de combustibles líquidos en Colombia no es tarea sencilla dada nuestra geografía e infraestructura, lo que nos llevó a seguir potenciando nuestra red de distribución y de estaciones de servicio, así como a continuar innovando permanentemente en nuestro portafolio de productos para ofrecer a los consumidores combustibles de la más alta calidad que aumenten la eficiencia de sus vehículos y reduzcan las emisiones que generan”, explicó Juan José Martínez, presidente de Primax Colombia.
La compañía también viene desarrollando iniciativas que acompañan la transición energética mientras se masifica el uso de otras fuentes de energía. Una de ellas es su programa B20, con el que se suministra Diésel, con un 20% de biodiésel, a más de 1.200 volquetas y camiones en Bogotá, Medellín y Chía, eliminando más de 22.000 toneladas de CO2 equivalente. Se espera que a futuro más ciudades y estaciones puedan distribuir este combustible con el fin de seguir contribuyendo a la reducción de emisiones.
En el mes de mayo, en colaboración con la Fundación para la Conservación y Desarrollo Sostenible (FCDS), Primax inició la siembra de más de 15.000 plántulas en el Amazonas con el objetivo de reforestar, fortalecer la biodiversidad e involucrar a las comunidades locales para la protección de este ecosistema vital para Colombia y el mundo. De igual forma, a través del programa Vamos Pa’Lante, está beneficiando a 20 estudiantes con dificultades económicas mediante la entrega de becas de rescate y apoyo de sostenimiento, para que continúen con sus carreras y proyecten su futuro profesional.
“En Primax estamos comprometidos con la ejecución permanente de acciones concretas para combatir el cambio climático y ayudar a las poblaciones más vulnerables del territorio. Este esfuerzo nos lleva a desarrollar una operación cada vez más sostenible, alcanzando el reconocimiento de ser una compañía Carbono Neutro por el Icontec por quinto año consecutivo, entidad que viene destacando nuestros avances obtenidos gracias a nuestro plan de gestión de Gases de Efecto Invernadero”, afirmó Martínez.
La multilatina tiene planeado para el segundo semestre iniciar la segunda fase de su Proyecto de Autogeneración Eléctrica, que incluye la instalación de paneles solares en tres de sus terminales conjuntas para satisfacer la demanda energética de su operación y continuar mejorando su eficiencia energética.
EL ACUERDO COMPLEMENTA AL FIRMADO CON LA EGIPCIA MCV
William Marroquín – Especial para Latinobus
A comienzo de 2023, muchos se sorprendieron tras el anuncio de Volvo Buses de cerrar su planta de fabricación de carrocerías en Wroclaw (Polonia), donde se construían tanto los autobuses urbanos como los autocares 9700 y 9900 para el mercado europeo. Esto conducía a la marca sueca a enfocarse completamente en la producción de los chasises, una decisión que también han seguido otros fabricantes en el viejo continente afectados por las bajas ventas de los modelos de carretera, generando pérdidas en esta línea de negocio, en un sector que aún le falta por recuperarse tras la pandemia.
En marzo de 2023 comenzaron los cambios orientados a reenfocar el negocio de Volvo Buses en Europa, pues la producción en las plantas de México (Tultitlán), Brasil (Curitiba) e India (Hosakote) se mantiene sin cambios. La solución ha sido reforzar los acuerdos con aliados y expertos en la construcción de carrocerías, dejando únicamente en manos de la finlandesa Carrus el doble piso 9700.
Ya se había anunciado el cierre del acuerdo con la egipcia MCV, quedando a cargo de la fabricación de las carrocerías para los autobuses urbanos 7900 eléctricos. Ahora Volvo Buses anuncia un trato definitivo con el constructor español Sunsundegui, ubicado en la provincia de Navarra y un aliado de muchos años en la fabricación de modelos urbanos y especialmente, de carretera con creaciones que son clásicos como el autocar Sb3 interurbano o los Sc5 y Sc7 para trayectos más largos.
Un preacuerdo entre Sunsundegui y Volvo Buses, había sido celebrado en mayo de 2023, permitiendo que el constructor navarro con el apoyo de las autoridades locales fortaleciera su recurso humano, además de facilitarle recursos económicos para avanzar con la recuperación del carrocero que tras la pandemia, se vio obligado a recortar su planta de personal.
El acuerdo definitivo se ha firmado en octubre de 2023 y permitirá que Sunsuindegui desde el segundo trimestre de 2024, no solo se encargue de construir las carrocerías, pues Volvo Buses transferirá la ingeniería del desarrollo de los autocares 9700 y 9900.
Sunsundegui espera aumentar su producción hasta las 783 unidades al año y contar con más de 700 colaboradores, también buscará fortalecer el desarrollo de proveedores navarros para el suministro de componentes para la construcción de las carrocerías. Todo ello, en un plan para superar los 500 millones de euros en ventas entre 2024 y 2028.
Los planes de inversión rondan los 15 millones de euros, también hay planes para que a final de 2024 inicie el desarrollo de modelos eléctricos, mientras que los nuevos autocares construidos en Sunsundegui deberán comenzar las entregas en 2025.
Volvo Buses seguirá siendo el punto de contacto para los procesos de ventas y servicios, tanto para clientes actuales como los nuevos prospectos de negocios, como parte del nuevo modelo de negocios para el viejo continente.
Sunsundegui tiene una historia de más de 75 años, iniciando como fabricante de material ferroviario y cerca de 30 años de alianza con Volvo que le ha provisto sus chasises. Adicional a sus operaciones con clientes de la península ibérica, también tiene una importante actividad en el medio oriente.
El Premio al Autobús Sostenible se lanzó por primera vez en 2016 y se entregó durante la Noche de Premios de Busworld Europe en 2017 y durante la IAA de Vehículos Comerciales de Hannover en 2018, en 2019 en Busworld en Bruselas y en 2021, una sesión de premiación completamente digital. Este premio europeo, cuenta con un jurado que representa a siete países del viejo continente: Francia, Alemania, Italia, Eslovenia, Reino Unido, Rumania y España.
Como lo hemos mencionado en varias ocasiones, este premio es mucho más que una distinción para los autobuses respetuosos con el medio ambiente. El galardón al Autobús Sostenible se basa en una idea transversal de sostenibilidad, entendida como la capacidad de establecer una imagen positiva del vehículo ante el público en general. Como había sucedido en 2017 y 2019, la noche de gala de los Premios Busworld celebrada en Bruselas, fue el escenario para otorgar las distinciones a los fabricantes destacados.
Participaron 14 vehículos que se dividieron en las categorías de urbanos, interurbanos y autocares, teniendo en el primer grupo a los siguientes competidores, todos con tecnología eléctrica: Karsan e-ATA Hidrógeno, MAN Lion´s City 10E, Solaris Urbino 18 Hidrógeno, Iveco E-Way 12 Nueva Generación y Otokar e-Kent.
En los interurbanos conviven los híbridos con los propulsados por gas natural y los eléctricos: Mercedes-Benz Intouro K Híbrido, Otokar Territo CNG, Setra MultiClass 515LE Híbrido e Iveco Crossway LE Elec. Mientras que en los autocares, si bien participaron pocos proponentes, lo hubo de tecnologías variadas: Setra S515HDH y Van Hool T16 Astron diésel EuroVI, Temsa T545SE eléctrico y el apenas lanzado en la cita belga Irizar i6s Efficient hidrógeno.
Ganador categoría autobús: MAN Lion´s City 10E
Varios aspectos fueron decisivos para darle la victoria al modelo del Grupo Traton. Este MAN Lion´s City 10E, atiende eficazmente a un segmento crítico del mercado al ofrecer una muy buena capacidad de pasajeros de hasta 80 personas. Al mismo tiempo, su construcción liviana y su tamaño compacto de 10,6 metros permiten una buena maniobrabilidad, lo que lo hace ideal para navegar dentro de espacios urbanos reducidos y una característica valiosa en entornos urbanos congestionados, gracias a su radio de giro estrecho.
El Lion’s City 10 E comparte un potente motor eléctrico central con su hermano, el Lion’s City 12 E, con una potencia máxima de 240 kW. El desarrollo interno de este motor distingue a MAN en el mercado de los autobuses eléctricos, donde muchos competidores dependen en gran medida de componentes de terceros. Esta innovación interna no solo contribuye al rendimiento del autobús, sino que también subraya el compromiso de MAN con la tecnología pionera en autobuses eléctricos, lo que en última instancia mejora su atractivo para los operadores de transporte urbano.
Ganador Categoría Interurbanos: Iveco Crossway LE Elec
Un modelo que en su versión Natural Power propulsado con gas, ya tenía una gran aceptación en el viejo continente, ahora la versión eléctrica del Iveco Bus Crossway LE Elec representa un notable paso adelante en diseño y tecnología. Aprovecha la potencia de los paquetes de baterías NMC desarrollados por FPT Industrial, con una capacidad total de 485 kWh (69 kWh por módulo) y la comodidad de la carga de oportunidad mediante pantógrafo. Con una potencia máxima que alcanza los 310 kW y una potencia continua de 185 kW, junto con un torque máximo de 3.000 Nm, ofrece un rendimiento notable.
Una característica importante es su conjunto ADAS de vanguardia, construido sobre una plataforma electrónica actualizada, que incluirá tecnología de cámara espejo para fines de 2024, lo que mejorará la seguridad y la eficiencia. Además, el Crossway incorporará un sistema de climatización alimentado por CO2, reforzando su carácter sostenible.
Ganador Categoría Autobuses: Setra S515HDH
El Setra TopClass S 515 HDH en la clase de autocares, se debe a sus avances en tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor. Este autocar, que forma parte de la última generación de Setra lanzada a finales de 2022, no solo recibió sutiles mejoras estéticas sino que, lo que es más importante, experimentó una transformación sustancial de software.
La introducción del Active Drive Assist 2, un sistema de conducción semiautónomo, representa un hito en la industria del autocar. Este sistema eleva significativamente la seguridad al garantizar de forma autónoma que el autocar permanezca dentro de sus carriles y mantenga una distancia segura de otros vehículos, superando así los límites de la tecnología de asistencia al conductor.
Estos galardones, muestran el reconocimiento al compromiso de las marcas para mejorar la sostenibilidad y la seguridad en el mundo de los vehículos de pasajeros, convirtiendo a los galardonados en referentes de cada una de sus categorías.
LA PRENSA DEL MUNDO ENTREGÓ SU VEREDICTO EN BRUSELAS
Redacción Latinobus – William Marroquín
Fueron cuatro años de un largo ayuno, una espera que llegó a su fin con el inicio de la cita del autobús más grande del mundo: Busworld Europa 2023, reuniendo 526 expositores de casi 40 países en una muestra que espera recibir más de 40.000 visitantes en los pabellones de Brussels Expo, palacio de exposiciones y congresos de la capital de Bélgica.
Entre el 7 y el 12 de octubre, será la oportunidad para conocer las propuestas de los gigantes de la industria del autobús y nuevos actores que en el exigente escenario belga se presentan a nivel mundial, mostrando una alucinante variedad tanto de vehículos como componentes de última generación.
Esta edición 26 también ha sido el espacio para una de las ediciones más esperadas de los Busworld Awards, donde medios especializados del autobús, votan por las propuestas más innovadoras y estimulando la sana competencia considerando aspectos como el diseño, la ergonomía, la seguridad, el respeto por el medio ambiente y el confort, entre otros. Dos categorías principales: autobuses, destacando a los fabricantes de los modelos urbanos y de cercanías; y autocares, que premia las creaciones orientadas al segmento rodoviario.
AUTOBUSES: LA ELECTROMOVILIDAD MANDA
Los autobuses europeos representados por el Mercedes-Benz eCitaro, eWay de Iveco (construido por su filial Heuliez), los neerlandeses eBusco 3.0 y VDL Citea New Generation, se midieron con los turcos Anadolu Isuzu CitiVolt y Temsa LD SB-E, los chinos Yutong U18 y Higer Fencer F1 Integral y el sorprendente MCV C127EV de Egipto.
Mercedes-Benz eCitaro – Gran Ganador categoría autobús
Presentado por primera vez en 2018, desde la última edición de Busworld en 2019, siguió evolucionando y desarrollando soluciones para aprovechar las nuevas energías: baterías de estado sólido que permiten ahorrar peso y espacio además de tener más capacidad de carga, además de las versiones de celda de combustible de hidrógeno que son lanzamiento mundial en esta cita europea de Bruselas en 2023.
Uno de los buses eléctricos más apreciados en el viejo continente que también ofrece su versión de 18 metros articulada llamada eCitaroG. El ganador tuvo como principales retadores al eBusco 3.0 y el Citivolt de Anadolu Isuzu.
Ganador Sello a la Excelencia – Diseño: VDL Citea New Generation
Si bien es constructor de los Países Bajos, juega de local pues también tiene instalaciones de producción en Bélgica. Diseñado en torno a la electromovilidad y las energías alternativas, fue lanzado mundialmente en otoño de 2022.
Ganador Sello a la Excelencia – Ecología: eBusco 3.0
La redacción de Latinobus siempre lo ha llamado “El Fórmula 1 de los buses” por el empleo de la fibra de carbono y otros materiales compuestos en su fabricación. Gracias al ahorro de peso, que puede ser hasta un 50% promete autonomías de hasta 700Km y tendrá más posibilidades con la llegada de la versión articulada de 18 metros.
Ganador Sello a la Excelencia – Seguridad: Anadolu Isuzu CitiVolt
Un autobús desarrollado en Turquía que anuncia una autonomía de hasta 480Km , con baterías que pueden recargarse completamente en alrededor de tres horas, marca el avance de este constructor que espera seguir creciendo en los mercados europeos donde cada vez gana más aceptación.
AUTOCARES: YUTONG Y SETRA GRANDES GANADORES
Como se había anunciado hace pocas semanas, la competencia en el segmento de los autocares captaba más la atención, especialmente en Latinoamérica por la presencia de un representante del hemisferio occidental. Europeos, asiáticos y latinos se midieron teniendo como aspirantes al cetro al revolucionario Yutong T15E, los alemanes Setra S516HDH y Neoplan TourlinerL, Irizar i6s efficient LNG/LBG con chasis Scania movido por gas licuado, VanHool de local con su T16 Astron y el Paradiso 1800DD de la Generación 8 de Marcopolo.
Setra S516HDH – Gran Ganador categoríaautocares
Una de las marcas de Daimler Buses que ahora se concentra en el mercado europeo, dentro de su serie TopClass ofrece la serie HDH para autocares desde los 12,5 hasta los 14,2 metros, siempre en configuración 6X2 y piso elevado para ofrecer más espacio de bodega con sus modelos 515, 516 y 517. El 516HDH es la versión intermedia y por ello tiene lo mejor de su clase, con una alta versatilidad que lo hace muy popular.
El autocar de Setra, también se llevó el premio como ganador del Sello a la Excelencia en la categoría de Seguridad. Los otros finalistas por el gran premio a la categoría de autocares fueron el Neoplan Tourliner L y el Van Hool T16 Astron.
Ganador Sello a la Excelencia – Categorías Diseño y Ecology: Yutong T15E
Presentado en China hace apenas 4 meses, es el estandarte de la nueva filosofía #YEA de Yutong, donde el fabricante de Zhengzhou (el mayor de buses a nivel mundial) se orienta 100% a los modelos eléctricos. Este nuevo T15E sorprende por su alta capacidad de pasajeros, su buena autonomía para un autocar de gran tamaño que supera los 500Km y su propuesta de diseño que continúa con el éxito de los modelos T12 y T13, galardonados en pasadas ediciones de los Busworld Awards.
Ganador Sello a la Excelencia – Confort: VanHool T16 y Setra S516HDH
Haciendo respetar la localía, Van Hool presentó su gama T para brindarle a los transportadores la máxima flexibilidad y modularidad en sus configuraciones de vehículos para el transporte de carretera. Un bus integral propulsado con motores Paccar y acompañado de caja automatizada ZF Traxon o Allison T525 automática.
De esta manera se reconoce el esfuerzo de muchas marcas para ofrecer soluciones que mejoren la vida a bordo, la seguridad, el desempeño y el respeto por el medio ambiente, a la par de tener tanto el reconocimiento como el prestigio que representa recibir los premios Busworld.
La progresión de Solaris, el constructor de buses de origen polaco no pasa desapercibida y parte de ese crecimiento en los últimos cinco años, viene de esa visión de futuro trazada desde 2018, cuando se integró al grupo español CAF. De esta forma, el constructor ubicado en la ciudad de Bolechowo se involcraba en un plan para expandirse en mercados fuera del panorama Europeo y aprovechar el auge de las tecnologías limpias, con base en su experiencia desde cuando presentó en 2011 su primer autobús completamente eléctrico.
Actualmente líder en matriculaciones de buses eléctricos en la Unión Europea y con un portafolio amplio de soluciones que comprende autobuses de propulsión convencional diésel, pasando por gas natural, híbridos ligeros, híbridos enchufables, troles, eléctricos de batería recargables, hasta los de pila de combustible de hidrógeno con sus modelos Urbino, Trollino y MetroStyle.
Finalizando 2022, Solaris anunció sus planes de ingresar al mercado norteamericano y parte del desarrollo de la estrategia para estar presente en este mercado tan difícil y exigente, ha sido una ronda de pruebas de su modelo Trollino 12, en las calles de Vancouver (Canadá).
Desde agosto de 2023 el trolebús Solaris Trollino 12 ha estado moviéndose en el tráfico urbano regular de Vancouver durante las ultimas semanas. El vehículo está equipado con baterías, lo que le permite circular tanto desde el tendido eléctrico y en zonas sin catenaria.
Las pruebas fueron una oportunidad para que las autoridades norteamericanas conocieran el producto Solaris y también le dio al fabricante la oportunidad de recopilar comentarios valiosos mientras prueba en carretera del vehículo en varios escenarios de servicio. Esta iniciativa fue acogida con entusiasmo por la comunidad local y los aficionados al trolebús, que no perdieron la oportunidad de seguir el vehículo polaco por la ciudad durante los días de pruebas.
El Trollino 12 puede transportar hasta 39 pasajeros sentados; puede tener motores Medcom, Skoda o Kiepe que entregan entre 160 y 175Kw de potencia, puede combinarse con batería de litio para entregar la energía en los trayectos donde no hay red de catenarias y el eje motriz es provisto por ZF. En el aspecto de seguridad, está equipado con sistema electrónico EBS de frenos que controla el ABS y control de tracción ASR; mientras que el confort de marcha está garantizado con la suspensión neumática con regulación electrónica de nivel y arrodillamiento.
La actual flota de trolebuses de Vancouver consta de 262 vehículos que fueron entregados a la metrópoli entre 2006 y 2009. El operador de transporte de la ciudad pretende renovar sus flotas antes de finales de esta década. Por eso, la presentación del Trollino en las calles canadienses es un paso más en la implementación de la estrategia de Solaris de llevar su portafolio a EE.UU. y Canadá. El fabricante está considerando dedicarse exclusivamente en los próximos años a los vehículos de baterías, hidrógeno y trolebuses.
Redacción Latinobus – Secco Comunicaciones / William Marroquín
Turbus es una de las empresas de transporte más representativas de Chile, que en 2023 alcanza sus 75 años de actividades. Actualmente emplea más de 3.000 conductores, tiene una flota que supera los 800 autobuses, atendiendo transporte rodoviario, empresarial y aeroportuario, siendo la primera compañía de Latinoamérica que inició operaciones con buses eléctricos entre Santiago y Rancagua, desde 2019.
En el segmento rodoviario, Turbus ha tenido una larga asociación con Marcopolo, que ronda los 50 años y para celebrar ese hito de llegar a los 75 conectando las carreteras de Chile, incluso con su vecina Argentina, recibirá 58 autobuses del fabricante de Caxias do Sul, que representan una de las órdenes más grandes de un solo lote a clientes fuera de Brasil.
Los 58 nuevos buses Paradiso G8 1800 DD serán entregados entre septiembre y noviembre de este año para su uso en el servicio de línea entre varias ciudades de Chile. Los vehículos, todos de 14 metros de longitud, tendrán chasis Mercedes-Benz O500RSD 2448 (24 unidades) y Scania K440 (34 unidades), contando con dos configuraciones, con capacidades para 32 y 60 pasajeros. Por lo que Turbus ofrecerá interiores con asientos cama con 180° de reclinación en varias de las unidades pedidas.
Quince unidades dispondrán de 12 plazas con poltronas Leito y 160° de reclinación en la planta baja y 20 plazas cama 180° en la planta superior para el máximo confort disponible. Los otros 43 autobuses tendrán configuración de poltronas en la planta inferior y 48 plazas semicama en la planta superior, todos con toma USB y asiento Sensor de activación del cinturón.
Los vehículos estarán equipados con un sistema de aire acondicionado con luz ultravioleta para desinfección y calefacción, streaming, wifi, monitores individuales en la planta inferior y tres monitores plegables en la planta superior (sólo los 43 vehículos con asientos semirreclinables), iluminación con cromoterapia, iluminación exterior debajo de las ventanas, frigorífico, calentador de líquidos y sanitario.
Turbus es cliente de Marcopolo desde los años 1970 y, en 1991, adquirió la unidad número 60.000 del fabricante brasileño, atiende cerca de 2.000 servicios diarios y transportando anualmente a 23 millones de personas hacia aproximadamente 150 destinos. También tiene su filial Starken dedicada a transporte de paquetería y última milla, así como Viggo, empresa de pasajeros especializada en servicios empresariales.
El último gran pedido de Turbus, fue en 2019, cuando recibió 74 unidades obviamente fabricadas por Marcopolo, 64 buses doble piso Paradiso 1800DD New G7 con chasis Scania K400 y 10 Paradiso 1050 sobre plataforma Mercedes-Benz O500RS 1936.
FLOTA LA MACARENA Y LIPSA OBTIENEN NUEVAS FRECUENCIAS
Por William Marroquín – Especial Para Latinobus
El tercero de los cuatro concursos licitatorios para seleccionar a las empresas que deberán empezar a operar más de 21 corredores intermunicipales, ha llegado a la fase de definición con los informes que determinan quienes serán los ganadores de las rutas sometidas al concurso CR-MT-007-2022 que otorgaba 6 rutas intermunicipales en 4 rutas que conectan a poblaciones del Chocó con Quibdó y 2 con ciudades del departamento del Meta.
Respecto a los concursos del Chocó, el resultado ya se había decantado en el informe preliminar, pues todos los postulantes quedaron excluidos y por tanto, el concurso fue declarado desierto.
LIPSA Y COOTRANSBOL ACOMPAÑARÁN A FLOTA LA MACARENA
Dos rutas que conectan a Villavicencio con municipios del Meta, no tuvieron problemas que determinaran que los corredores quedaran declarados desiertos. En el que se ofertó para comunicar a Villavicencio con San Carlos de Guaroa, Flota La Macarena dominó sin problemas y logró una puntuación muy alta que le permitió obtener una amplia ventaja frente a Transportes Morichal.
Flota La Macarena, podrá atender el servicio en nivel básico en buseta, que saldrá desde Villavicencio a las 6:00AM, en bus a las 10:00AM y microbus a las 17:00. Mientras que de San Carlos de Guaroa el primer despacho diario será a las 6:00AM en bus, a las 15:00 en buseta y a las 19:00 en microbús.
En el corredor Villavicencio – Puerto Gaitán, desde la etapa preliminar Flota La Macarena y Lipsa habían tomado ventaja, al alcanzar los mayores puntajes. Sin embargo, también quedó una frecuencia para Cootransbol, que vuelve a ganar derecho a operar nuevos corredores intermunicipales, pues desde 2019 no había vuelto a salir favorecida en concursos licitatorios. De todos modos, no deja de ser un premio de consolación para la empresa boyacense, que aspiraba a ganar en las rutas de larga distancia y renombre.
Lipsa, Flota la Macarena y Cootransbol tendrán una frecuencia diaria para cada compañía, tanto desde Puerto Gaitán como saliendo de la capital del Meta. La empresa pereirana saldrá desde Villavicencio a las 19:00, Concorde a las 11:00 y Macarena a las 6:00; mientras que de regreso Lipsa lo haráen horario de 4:00, Macarena a las 12:00 y Cootransbol a las 18:00.
Les invitamos a descargar el Acta de Selección, que oficializa los resultados y confirma a los ganadores:
