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Metrorrey incorpora autobuses eléctricos fabricados en Nuevo León por Marcopolo

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Será el primer corredor de autobuses operado con unidades eléctricas en la entidad.

Redacción Latinobus. Javier Rodríguez.

En el marco de la Reestructura del Sistema de TransMetro en Nuevo León, Metrorrey ha puesto en operación autobuses eléctricos fabricados localmente por la empresa Marcopolo. Estos vehículos de modelo Torino con carrocería de Marcopolo fueron construidos en Nuevo León, con un 90% de proveeduría local.

Los nuevos autobuses eléctricos estarán asignados a la ruta TransMetro Pablo Livas – Estación Exposición, convirtiéndola en el primer corredor de autobuses operado con unidades eléctricas en la entidad.

En un evento con la presencia de funcionarios estatales, empresarios, representantes de cámaras y público en general, el gobernador Samuel García destacó que se trata de la primera ruta de TransMetro con unidades 100% eléctricas ensambladas en Nuevo León.

Por su parte, el director de Metrorrey, Abraham Vargas, señaló que esta incorporación avanza en el objetivo de perfeccionar la calidad de vida de las personas y aumentar la productividad del Estado, al contar con una movilidad sostenible, digital e intermodal.

Vargas precisó que las nuevas unidades son sostenibles al ser 100% eléctricas, y que la energía que Metrorrey proveerá para abastecer las baterías de estos autobuses provendrá en su gran mayoría del Sistema Integral para el Manejo Ecológico y Procesamiento de Desechos (SIMEPRODE).

Los autobuses eléctricos de Marcopolo cuentan con rampas de accesibilidad, piso bajo para adultos mayores, rack para bicicletas, clima, Internet, WiFi y cámaras conectadas al C5 de Seguridad Pública.

En el evento estuvieron presente Lucas Gabardo, director General de Marcopolo México, y Rafael Burgos Aguilar, director de Enel X México, entre otros invitados.

Esta iniciativa representa un paso importante hacia la movilidad sostenible en Nuevo León, al incorporar autobuses eléctricos fabricados localmente que contribuirán a reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire en la entidad.

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Volkswagen dará inicio a la producción de autobuses eléctricos e-Volksbus en 2024

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La confirmación del proyecto se realizó en el foro “RJ Electromovilidad – Nueva Matriz Energética y el Futuro del Transporte por Carretera en Buses en el Estado de Río de Janeiro.

Redacción Latinobus. Javier Rodríguez.

Volkswagen Camiones y Buses (VWCB) ha confirmado que comenzará la producción de su autobús eléctrico denominado e-Volksbus en el segundo semestre de 2024. Este modelo está siendo desarrollado en el centro mundial de ingeniería de VWCB en Resende, Río de Janeiro, Brasil, y aprovechará la experiencia acumulada por la empresa en los últimos cinco años con el primer camión eléctrico fabricado 100% en Brasil, el e-Delivery.

La confirmación del proyecto se realizó en el foro “RJ Electromovilidad – Nueva Matriz Energética y el Futuro del Transporte por Carretera en Buses en el Estado de Río de Janeiro”, organizado por el Departamento de Transporte por Carretera del Estado de Río de Janeiro y la Secretaría de Estado de Transporte y Movilidad Urbana de Brasil.

“Damos un paso más hacia la electromovilidad en el transporte urbano. Luego de acumular suficiente kilometraje en pruebas con los chasis eléctricos de VWCB y también con el primer camión eléctrico desarrollado en el país, iniciaremos la producción en el segundo semestre de 2024. Esta será una etapa importante para la adaptación del producto a la línea de producción”, afirmó Rodrigo Chaves, vicepresidente de Ingeniería de Volkswagen Camiones y Buses.

Las pruebas del e-Volksbus comenzaron en mayo de 2022, alineadas con la tendencia a la electrificación en el transporte de pasajeros, actualmente liderada por la industria china. El modelo presentado en el evento tiene un peso aproximado de 22 toneladas y una autonomía de hasta 250 kilómetros.

La tecnología utilizada en este autobús eléctrico es de vanguardia, con un sistema de frenado regenerativo que maximiza la autonomía de la batería y reduce el desgaste de los frenos, además del sistema Eco-Drive Mode que optimiza el uso de energía. Cuenta con protección contra inundaciones, muy común en Brasil, para resguardar la durabilidad y fiabilidad del vehículo y su paquete de baterías. También estará equipado con un sistema de “arrodillamiento” para una mejor accesibilidad de los pasajeros y suspensión neumática integral.

Aunque aún se encuentra en fase de prototipo, el e-Volksbus utiliza una solución de arquitectura modular para la construcción de vehículos eléctricos, pudiendo producir desde un minibús de nueve metros hasta uno doble articulado de 23 metros. La configuración fue diseñada por el centro de ingeniería de la marca y permite dividir el vehículo en tres módulos principales: módulo delantero, módulo central y módulo trasero, para adaptarlo a diferentes tipos de productos.

Cabe destacar que el desarrollo y la producción de autobuses y camiones eléctricos en Brasil es producto de una gran inversión de 505 millones de dólares anunciada por Volkswagen para el periodo 2021-2025.

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Marcopolo Superpolo presenta innovadores autobuses eléctricos y a hidrógeno en Colombia

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Los buses incorporan soluciones tecnológicas innovadoras con motorizaciones ecológicas de primer nivel.

Redacción Latinobus. Javier Rodríguez.

Marcopolo Superpolo, líder en el ensamblaje de autobuses en Colombia, ha dado un paso importante hacia la movilidad sostenible al presentar dos modelos innovadores de autobuses, uno eléctrico y otro impulsado por hidrógeno, que serán ensamblados en su planta de Cota.

Tren Motor Ecológico Ambos autobuses están equipados con motores Siemens sincrónicos de imanes permanentes que entregan 308 HP y un impresionante torque de 3.000 Nm disponible de forma instantánea, lo que les brindará un gran desempeño.

La diferencia radica en la autonomía y los tiempos de recarga. El bus eléctrico tiene un rango de autonomía de 260 km por carga completa, que se puede realizar en hasta 2 horas. Por otro lado, el bus a hidrógeno ofrece una autonomía de hasta 450 kilómetros y la recarga con hidrógeno apenas toma 15 minutos. Debido a esto, ambos autobuses están enfocados en el mercado urbano más que en el sector de viajes largos.

Primera Estación a Hidrógeno Precisamente para la futura flota de buses a hidrógeno de Marcopolo Superpolo, se integrará al ecosistema diseñado por la ciudad de Bogotá, y se espera que puedan repostar en la primera estación de generación de hidrógeno verde del país, ubicada en la localidad de Fontibón.

Esta estación, operada por Green Móvil, representa un hito en la búsqueda de alternativas limpias y sostenibles para el transporte. Fue construida por Ecopetrol, Fanalca y la Federación Nacional de Gestores Energéticos (Fenoge) con una inversión de 22 mil millones de pesos y una capacidad de producción de más de 23 toneladas de hidrógeno al año.

El Inicio de la Producción Con la llegada de estos autobuses al portafolio de Marcopolo Superpolo, la compañía espera iniciar realizando 6 chasis por mes en su planta en Cota. En una segunda fase, la empresa pasaría a realizar 22 chasis al mes, y con la construcción de un nuevo pabellón, logrará realizar hasta 99 en tres turnos.

Marcopolo Superpolo debió realizar un complejo proceso de ingeniería para el desarrollo de los chasis y carrocerías específicos para autobuses eléctricos y de hidrógeno, cumpliendo con los estándares de calidad y seguridad internacional.

Datos Importantes

  • Se estima que, con la implementación de los buses impulsados por hidrógeno en Bogotá, se logrará la reducción de 1.083 toneladas de emisiones de CO2 por bus de hidrógeno por ocho años, equivalente a sembrar 73.000 árboles.
  • Estos modelos son el resultado de más de cuatro años de desarrollo e investigación, realizado por ingenieros colombianos, y una inversión superior a los 2.500 millones de pesos.

Con esta iniciativa, Marcopolo Superpolo se posiciona como un actor clave en la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible en Colombia, contribuyendo a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promoviendo la adopción de tecnologías innovadoras en el transporte público.

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Volvo Buses ingresa al segmento de autobuses eléctricos interurbanos con la plataforma BZR

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Esta plataforma se suma a la ya existente BZL en la oferta de la compañía sueca.

Volvo Buses ha dado un paso importante en la movilidad eléctrica al presentar su nueva plataforma BZR para aplicaciones de piso bajo y piso alto. Esta plataforma se suma a la ya existente BZL en la oferta de la compañía sueca.

Según las declaraciones de la empresa (se espera más información técnica), la plataforma Volvo BZR está diseñada para satisfacer una amplia gama de necesidades de transporte, incluyendo viajes de cercanías, interurbanos y aplicaciones de autocar. Ofreciendo flexibilidad en la configuración, desde piso bajo a piso alto, con opciones de dos o tres ejes y diferentes configuraciones de baterías, la plataforma BZR refleja el compromiso de Volvo con la versatilidad y adaptabilidad. La versión presentada en Gotemburgo el martes por la noche era una versión de piso bajo de tres ejes.

En marzo de 2023, Volvo Buses anunció la decisión de cesar la producción de autobuses completos, tanto urbanos como de turismo, en Europa. En ese momento, la compañía firmó cartas de intención con MCV para la fabricación de carrocerías para autobuses urbanos e interurbanos, y con Sunsundegui para autobuses turísticos. El acuerdo definitivo con MCV incluyó el desarrollo de “un autobús eléctrico para tráfico interurbano”.

En el lanzamiento, la plataforma acomoda longitudes de 9,5 a 15 metros, un peso máximo de 27.000 kg y una potencia de tracción de hasta 400 kW o 540 hp. En combinación con la disposición modular de baterías de hasta 540 kWh, el Volvo BZR Eléctrico es adecuado para la mayoría de las aplicaciones en operaciones urbanas extendidas e interurbanas.

Es importante resaltar que la nueva plataforma ha sido presentada por Anna Westerberg, Presidenta de Volvo Buses, como la primera “plataforma de e-movilidad común del Grupo Volvo, construida compartiendo experiencias, competencias y componentes dentro del grupo. Por ejemplo, las baterías son las mismas que se encuentran en los camiones pesados”.

“La electromovilidad sigue siendo un negocio en crecimiento y de rápido movimiento, y en Volvo Buses hemos reunido más de una década de experiencia de primera mano, junto con clientes y socios. Con el lanzamiento del Volvo BZR Eléctrico, estamos convencidos de que ahora tenemos un producto y una oferta completa que será una solución a largo plazo para clientes en todo el mundo”, agregó Anna Westerberg.

Thomas Nylund, recientemente nombrado Vicepresidente de Volvo Buses para Europa, se centró en el nuevo modelo de negocio adoptado por la marca en el continente: “Al cambiar nuestro enfoque a la colaboración con carroceros premium, vamos a ofrecer más flexibilidad y ser más adaptables a las necesidades locales”.

El lanzamiento de la plataforma Volvo BZR marcó el punto culminante de un evento de prensa centrado en la próxima apertura del World of Volvo, un centro de eventos, congresos y museo en Gotemburgo.

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Hankook Tire Promueve la Conducción Ecológica para un Futuro Sostenible

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Una guía para optimizar el consumo de combustible y disminuir las emisiones contaminantes.

Redacción Latinobus. Javier Rodríguez.

La crisis climática es uno de los mayores desafíos que enfrenta nuestra generación. Mientras buscamos soluciones a gran escala, también es crucial adoptar pequeños cambios en nuestros hábitos diarios que puedan marcar una gran diferencia. En Hankook Tire, entienden el poder de las acciones individuales y han lanzado una guía práctica llamada “Eco Driving” o “Conducción Ecológica” para ayudar a los conductores a reducir su huella de carbono en cada viaje.

La guía de Conducción Ecológica de Hankook ofrece consejos sencillos pero efectivos para optimizar el consumo de combustible y disminuir las emisiones contaminantes. Desde mantener el vehículo liviano eliminando cargas innecesarias, hasta conducir de manera suave, evitando aceleraciones y frenadas bruscas, cada consejo está respaldado por investigaciones que demuestran su impacto positivo en la eficiencia energética.

Uno de los aspectos clave de la Conducción Ecológica es mantener la presión adecuada de los neumáticos. Los neumáticos con la presión correcta no solo mejoran el rendimiento y la seguridad, sino que también reducen el consumo de combustible y el desgaste irregular, lo que prolonga su vida útil.

Además de los beneficios ambientales, la Conducción Ecológica también tiene ventajas económicas tangibles para los conductores. Al adoptar estos hábitos, pueden ahorrar dinero en combustible y evitar costos de mantenimiento innecesarios, lo que convierte la sostenibilidad en una opción inteligente tanto para el planeta como para el bolsillo.

En Hankook Tire, creen que cada pequeña acción cuenta en la construcción de un futuro más sostenible. Al empoderar a los conductores con conocimientos y herramientas prácticas, la compañía está liderando el camino hacia una movilidad más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

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Va y Ven apuesta por la electromovilidad: 45 autobuses eléctricos King Long para las rutas nocturnas

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Iniciativa que comenzará en mayo de 2024 en la ciudad de Mérida en Yucatán, México.

King Long.En mayo, el sistema de transporte Va y Ven de Yucatán implementará 45 autobuses eléctricos King Long en rutas nocturnas. Estos vehículos operarán diariamente entre las 10:30 de la noche y las 5 de la mañana. Esta iniciativa es parte de una renovación más amplia de la flota de Va y Ven, que incluirá 616 autobuses nuevos, entre convencionales, eléctricos e híbridos, cubriendo 70 rutas. La adopción de autobuses eléctricos King Long, ya presentes en otros estados de México, representa un paso importante hacia una movilidad más sostenible en Yucatán.

El proyecto comenzará en mayo de 2024 y busca mejorar la calidad del servicio, reducir el impacto ambiental y ofrecer una experiencia de viaje más confortable a los usuarios.

La incorporación de estos autobuses eléctricos forma parte del plan de modernización del sistema Va y Ven. Se espera que la iniciativa beneficie a miles de usuarios que utilizan las rutas nocturnas, especialmente en zonas con mayor afluencia de pasajeros.

Este proyecto es un ejemplo del compromiso del gobierno de Yucatán con la sostenibilidad y la modernización del transporte público. La apuesta por la electromovilidad es una tendencia global que busca mejorar la calidad de vida en las ciudades y reducir el impacto ambiental del transporte.

El gobernador de Yucatán, Mauricio Vila, anunció la incorporación de 616 nuevos autobuses para agosto, incluyendo modelos convencionales, eléctricos e híbridos en el sistema Va y Ven, cubriendo 70 rutas. Los minibuses eléctricos King Long, con presencia en otros estados mexicanos, se destacan por su diseño compacto, ventanas panorámicas, faros LED, batería de fosfato de hierro y litio con 200-250 km de autonomía y carga completa en 90 minutos, garantizando seguridad y estabilidad.

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Mercedes-Benz y Su Apuesta Euro 6 y Eléctrica en Expo Foro Movilidad

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Explorando las últimas innovaciones de Mercedes-Benz en tecnologías limpias y eficientes para una movilidad sostenible

Mercedes-Benz Autobuses se destacó en la Expo Foro Movilidad 2024 con sus autobuses Euro 6 y su chasis eléctrico O500 U, marcando un hito en la movilidad sostenible. El evento, organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, fue el escenario perfecto para que Mercedes-Benz mostrara su liderazgo en el sector. Los modelos presentados incluyeron el autobús MBO 1421/60 con carrocería Boxer de Marcopolo y el autobús OF 1421/48 Torino con motor delantero. La unidad Euro 6 se destacó por su eficiencia y seguridad, incluyendo un nuevo motor de 480 hp y frenos ABS. Mercedes-Benz también reveló su chasis eléctrico, un proyecto innovador enfocado en la movilidad eléctrica, que forma parte de su compromiso continuo con la sostenibilidad y la innovación.

Los vehículos Euro 6 de Mercedes-Benz se destacan por su eficiencia y bajas emisiones, cumpliendo con las normas ambientales más estrictas. Entre los modelos exhibidos se encontraron:

  • Autobús urbano con motor trasero O 500 U: Ofrece un alto rendimiento y confort para los pasajeros, con un diseño moderno y tecnología de última generación.
  • Chasis OF 1421/48: Ideal para carrocerías de transporte urbano, combina robustez con bajo consumo de combustible y emisiones reducidas.

ELECTRIFICACIÓN COMO PREMISA

La electrificación también fue protagonista en el stand de Mercedes-Benz. La marca presentó el chasis eCitaro, un autobús urbano totalmente eléctrico que ofrece una operación silenciosa y libre de emisiones.

Además de los vehículos, Mercedes-Benz exhibió su compromiso con la accesibilidad universal. El stand contó con un elevador para personas con discapacidad motriz y adultos mayores, permitiendo que todos los visitantes pudieran disfrutar de la experiencia.


Expo Foro Movilidad 2024 fue una gran oportunidad para que Mercedes-Benz mostrara su liderazgo en tecnología y su compromiso con la sostenibilidad. La marca alemana continúa impulsando el futuro del transporte público con soluciones innovadoras y eficientes.

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Innovación y Sostenibilidad en Movilidad: Master Transportation Lidera el Camino en Paraguay

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Con una inversión millonaria, Taiwán marca un nuevo capítulo en la industria de electromovilidad en América del Sur

La movilidad sostenible está a punto de dar un salto significativo en Paraguay gracias a Master Transportation Bus Manufacturing Ltd. de Taiwán, que ha anunciado un ambicioso proyecto para establecer una fábrica de buses eléctricos en el país. Con una inversión estimada de 30 millones de dólares, este proyecto no solo se enfoca en atender las necesidades del mercado paraguayo, sino que también tiene la mira puesta en la exportación a otros países del Mercosur.

Lo destacable de esta iniciativa es la combinación de innovación tecnológica y sostenibilidad ambiental. Los buses eléctricos de Master Transportation, equipados con sistemas de baterías de carga rápida, prometen ser una solución eficiente para el transporte urbano. Esta tecnología no solo disminuye la demanda de espacio en las ciudades, sino que también reduce significativamente los costos de construcción. Además, estos buses tienen una autonomía de entre 170 a 400 kilómetros por día, lo que los convierte en una opción viable y sostenible para la movilidad urbana.

El proyecto tiene un potencial impacto económico significativo para Paraguay. Se espera que genere entre 2,000 y 2,500 empleos directos, beneficiando también a numerosos proveedores locales. Las conversaciones entre los representantes de Master Transportation y las autoridades paraguayas, incluyendo al ministro de Industria y Comercio y la viceministra de Industria, han resaltado los beneficios económicos de adoptar los buses eléctricos en el país.

Esta propuesta representa un paso importante hacia un futuro más sostenible para Paraguay, demostrando el potencial de la electromovilidad no solo para el mercado local sino también como una oportunidad de exportación en la región. La visión de Master Transportation es clara: llevar a Paraguay al frente de la movilidad sostenible en América del Sur, marcando un hito en la industria de transporte público con tecnologías limpias y eficientes.

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Santiago de Chile completará 2.600 buses eléctricos a final de 2024

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El sistema RED Movilidad, en Santiago y la región metropolitana, en Chile, recibió hace pocos dias otros 214 buses eléctricos.

Adamo Bazani

Los nuevos vehículos fueron producidos por la empresa china Yutong y cuentan con protección contra agua y polvo en el motor y caja eléctrica, cámaras de 360° para evitar puntos ciegos y sensores de proximidad para detectar peatones y automóviles. Además, existe una programación de limitación de velocidad automática, controlada de forma remota, en zonas con mayor número de peatones. El aire acondicionado, Wi-Fi y tomas USB también forman parte del paquete.

Así, según el Ministerio de Transporte local, la flota en la capital chilena alcanza los 2.480 buses de este tipo. La cifra representa el 37% del total de la flota de autobuses urbanos de la capital, que cuenta con 6.500
unidades.

Estos nuevos buses reemplazarán a los buses diésel color naranja que operan en la Zona Sur en regiones como San Bernardo, El Bosque, La Pintana y La Cisterna. Además de los 2.480 autobuses eléctricos que ya están en funcionamiento, se colocarán 1.200 unidades.


La licitación para la compra de estos autobuses ya se abrió y debería concluir en el primer semestre del año. Como resultado, el número total de autobuses eléctricos debería representar alrededor del 50% de la flota de la capital.

El modelo chileno, que cuenta con la participación de ENEL-X, misma empresa que participó en el proyecto de electrificación de flotas en la capital paulista, tuvo en cuenta infraestructura de carga de baterías en garajes y aumento de potencia en la red de distribución. Y es precisamente la falta de infraestructura lo que pone en duda la consecución del objetivo de 2.600 autobuses eléctricos en circulación en la ciudad de São Paulo hasta finales de 2024.

Según SPTrans (Transporte de São Paulo) y ENEL, no se realizaron obras en los garajes ni en la red eléctrica para dar cuenta de la carga simultánea de las baterías. Un estudio de la ANTP (Asociación Nacional de Transporte Público) muestra que, incluso en las primeras horas de la mañana, si 50 autobuses eléctricos cargan sus baterías a la vez, se cortará la luz en los barrios y no habrá electricidad para todos.

El alcalde Ricardo Nunes dijo el 18 de septiembre de 2023, durante la entrega de 50 autobuses eléctricos de nueva generación, que al cierre de 2023 habría 600 vehículos de este tipo en la ciudad. Pero a mediados de
enero de 2024 sólo están en funcionamiento 69, estos 50 son nuevos y otros 19 que ya llevan cuatro años en funcionamiento.

Aún con esta situación de falta de infraestructuras, el ayuntamiento mantiene el objetivo de 2.600 autobuses eléctricos a finales de 2024, es decir, el 20% de la flota. Este objetivo ya era del 40%. Ya hay casi 200 autobuses producidos, todavía en manos de los fabricantes, pero debido a esta falta de infraestructura no pueden circular.

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Nuevas unidades BYD para la capital mexicana

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Son 20 las unidades que estrenará la línea 4 del Metrobús

Continuando con su filosofía de brindar soluciones de movilidad sostenible, BYD, Build Your Dreams, entregó las primeras veinte unidades eléctricas al Gobierno de la Ciudad de México para la Línea 4 de Metrobús; de un total de 55 que pronto se encontrarán en operación, y que sustituirán la flota inicial de autobuses con motores a combustión de la línea.

El sistema de transporte público, Metrobús, no sólo llegó a cambiar el panorama urbano y la movilidad de los ciudadanos, también a contribuir enormemente a la mejora de la calidad del aire de la Ciudad de México. Hace 18 años el transporte público estaba mayormente integrado por microbuses altamente contaminantes, los cuales fueron sustituidos por las primeras unidades de autobuses biarticulados que en su momento fueron la solución viable al problema. Actualmente, el Metrobús de la CMDX cuenta con 164 kilómetros, tan sólo en esta administración se lograron ampliar tres de las líneas para lograr un total de 30 km extra, lo que genera el movimiento de 1.8 millones de usuarios.

Rosario Castro, directora general del Metrobús de la CDMX, señaló que, como parte de la transformación del sistema de movilidad, el transporte debe ser ecológico y sustentable, por ello desde 2018 se tuvo la encomienda de dicho cambio tecnológico, el cual se logró en 2023 con la puesta en marcha de unidades eléctricas en la Línea 3.  

Los autobuses BYD, Build Your Dreams, cuentan con 15 metros de largo, de piso bajo lo que ayuda a su abordaje a pie de calle; con una capacidad para 130 pasajeros, una autonomía de 200 kilómetros y capacidad de batería de 300 kWh y su tiempo de recarga es de 3 horas. Además de contribuir a la reducción de la contaminación auditiva, también cuentan con espacio para personas con discapacidad, rampa de acceso, así como la capacidad de bajarla suspensión para el acceso adecuado de personas en sillas de ruedas. También tienen sistema de videovigilancia y sistemas de comunicación conectados al centro de control.

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Por otra parte, el proyecto realizado por Enel X México, incluye también la recarga de los autobuses, que se realizará en dos patios que cuentan con una infraestructura de 28 cargadores inteligentes de alta velocidad, con plataforma smartcharging de 180kw cada uno, los cuales, fueron instalados y serán operados por Enel X México con una capacidad total de 5MW. Con esta nueva infraestructura, Enel X México, se convierte en el operador más grande de estaciones de recarga para el transporte público del país, con casi 10 MW instalados.

La puesta en marcha de los nuevos autobuses eléctricos de BYD en el sistema Metrobús de la CDMX, refleja la confianza de las instituciones que gestionan el transporte público en las  empresas expertas en materia de movilidad basada en energías limpias, por ello, BYD el fabricante de autobuses 100% eléctricos de alta gama, responsable de la elaboración de motores, controladores, baterías, así como carrocerías de alta seguridad, garantiza eficiencia y seguridad en sus modelos lo que lo ha colocado como líder en soluciones de movilidad sostenible a nivel mundial.

El evento se llevó a cabo, con la presencia del jefe de Gobierno Sustituto, de la Ciudad de México, Martí Batres Guadarrama; Andrés Lajous Loeza, secretario de Movilidad de la CDMX; Rosario Castro Escorcia, directora general del Metrobús de la CDMX; Alberto Adib Carrera, Ejecutivo de Promoción Institucional de Nacional Financiera; Adrián Escamilla, director ejecutivo de Corredor Centro Aeropuerto; Rafael Burgos, Director de Enel X y Ray Zou, Presidente de BYD México.